Catalina 28 Mk II Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Mk II, kendine özgü Catalina profilini taşır: düz bir şiyer hattı, orta seviyede baş çıkıntısı, ters geniş kıç aynalık ve baş güverteye kadar uzanan eğimli kasara yapısının altında yüksek fribord. Koyu renkli lumbuzlar ise klasik bir Catalina detayıdır. Gövde, içi boş olmayan (coreless) masif, el yatırması fiberglas laminattan yapılmıştır; güverte ve kamara ise balsa dolgulu kompozittir. Gövde ile güverte, alüminyum regalayı da üzerinde barındıran üst üste binen bir ayakkabı kutusu tipi bir ekle birleşir. İç yapıda her yerde fiberglas iç kalıplar kullanılmış, güverte iç kalıbına gömülü marin kontrplak perdeler yerleştirilmiş ve gövdeyi enine yönde sertleştirmek için fiberglas stringer'ler uygulanmıştır. Mk II'nin en sessiz başarılarından biri de tüm dış ahşap işlerinin kaldırılması ve orijinal tik kasara tutamaklarının yerini paslanmaz çeliklerin alması olmuştur. (1)

Güncellemede kıç gövde kesimi biraz genişletildi ve özellikle Mk II'de genişlik oldukça geriye taşındı; bu da baş bodoslama ayağının nispeten sığ olduğu su hattı altında tekneye dolgun ve hacimli bir form kazandırıyor. Standart salma kıç tarafa doğru açılı yerleştirilmiş ve dümen dengelenmiştir; standart su çekimi 5 fit 3 inçtir ve popüler bir seçenek olan 3 fit 8 inçlik sığ su çekimli kanatçıklı salma opsiyonu mevcuttur. 3.200 poundluk demir balast, 8.300 pound deplasmana sahip fin modelinde dıştan bağlanan salmanın içine yerleştirilmiştir.

Arma ve Kullanım

Baş ve kıç alt çarmıhlarla desteklenen, güverte üstü direk dibi olan, çift gurcatalı bir direk tepe armalı sloop olan 28, standart veya yüksek arma seçenekleriyle sunulmuştur; ikincisi direk yüksekliğinde 44 fit 4 inçe ulaşır. Standart salmalı versiyonda yelken alanı/deplasman oranı 14,21 iken, yüksek armada bu değer 15,46'dır. Çarmıh ayakları dar iskota kontrolü ve kolay geçiş için iç tarafa monte edilmiştir; tüm mandarlar tamboçun her iki yanındaki vinçlere yönlendirilmiş ve ana iskota arabası tamboçun ön tarafında, baş tarafta konumlandırılmıştır. Çoğu teknede tek halatlı camadan sistemi dahil olmak üzere tüm yelken kontrolleri kıça yönlendirilmiştir. Tekne sahipleri, sert rüzgarda bile dümenin hafif kaldığını, teknenin 10 knot rüzgarda geniş apazda iyi denge kurduğunu ve orsada nispeten rüzgara yakın seyrederken rüzgar altında güzel bir hızlanma gösterdiğini belirtmektedir; tasarım sert rüzgarda oldukça serttir (yatmaya karşı dirençlidir). Açıkçası bu bir açık deniz gezi teknesi değildir.

Konaklama

İki adet gerçek yataklı kamara, geniş bir salon, tam donanımlı kuzine ve duşlu tuvalet ile harita masası, tüm bunlar 28 fitlik bir boyuta sığdırılmıştır. Baş taraftaki pruva V kamarası, eğimli kasarasında hava ve suyu tahliye eden bir üst kapakla iyi büyüklükte tasarlanmıştır. Salon, direk borusunu destekleyen orta hat masasının etrafında karşılıklı oturma gruplarına sahiptir. Sancak taraftaki kuzinede büyük bir evye, geniş tezgah alanı ve genellikle iki gözlü bir ocak bulunur; Mk II bu alanı yeniden tasarlamıştır. Harita masasının altındaki buz kutusu derindir ancak ulaşılması zordur. Karşısındaki tuvalette duş mevcuttur. Kıç kamaraya kuzinenin arkasından girilir ve burada Mk II tarafından iki yetişkinin rahatça konabileceği şekilde genişletilmiş enlemesine yerleştirilmiş çift kişilik bir yatak bulunur. Orijinal modelde kıç taraftaki havalandırma sadece havuzluğa açılan küçük bir lumbuzdan sağlanıyordu ve tekne sahipleri hâlâ buradaki hava akışının yetersiz olduğundan şikayetçidir.

Havuzluk ve Güverte Ekipmanları

Edson 32 inçlik destroyer tipi dümen dolabı ve geçişli kıç aynalığa sahip T şeklindeki havuzluk en önemli özelliklerinden biridir; dar kıç platformu ve katlanır merdiven aynı zamanda kıç korkuluk görevi görür. Ana vinçler Lewmar 30 modelidir. Catalina, çift vardavela halatını standart hale getiren ilk tersanelerden biriydi; punteller ve vaftiz kürsüleri ise biraz kısa olsa bile iyi desteklenmiştir. Geniş yan güverteler hareket kolaylığı sağlar ve teknede depolama için havuzluk içi dolap bulunmaz.

Bilinen Sorunlar

Tekne sahiplerinin deneyimlerinde birkaç servis ve inşa zayıflığı ortaya çıkmıştır. Tekne sahipleri, Catalina 28'de erişilemeyen buzdolabı bölmesinden ve yetersiz dolap kilitlerinden şikayet etmektedir. Aküler kıç tarafta yer alması nedeniyle hem ağırlık hem de erişim açısından dezavantaj yaratmaktadır. Bazı gövdelerde jelkot çatlakları ve kılcal çatlaklar görülmekte, özellikle geniş kavisli havuzluk köşelerinde küçük güverte çatlakları yaygındır; güverte-gövde bağlantısı boyunca oluşan çatlaklar genellikle manevra sırasında palamar puntellerine ve iskele duvarlarına temas sonucu meydana gelir. Ayaklı korkuluk tabanı çevresi dahil olmak üzere can sıkıcı sızıntılar tekne sahipleri tarafından rapor edilmekte ve eski modellerde ses yalıtımının iyileştirilmesi gerekmektedir. Derin buz kutusu ve kıç kamara havalandırma sınırları yukarıda belirtilmiştir. (1)

Karar

Catalina 28 Mk II; son derece geniş bir iç mekana, mükemmel fabrika ve kullanıcı grubu desteğine ve affedici bir dümen hissine sahip, bütçe dostu ve kolay yelken seyri sunan bir kıyı gezi teknesidir. Açık deniz seyrleri için inşa edilmemiştir; alıcılar kıç kamaradaki hava akışını, buz kutusu erzak erişimini ve jelkot-güverte bağlantısı bakımını teknenin güçlü yaşanabilirliği ve kullanım özellikleriyle dikkatlice tartmalıdır.

Avantajları