Tasarım ve İnşa
Turner'ın Mk V modeli, ahşap detaylarla zenginleştirilmiş masif fiberglas gövdeye sahip, eğimli bir baş bodoslama, açılı bir kıç aynalık ve yeke ile kontrol edilen dahili asma dümen barındıran bir rekreasyonel salmalı yelkenlidir. Geniş ve içi boş bir salma boşluğu, güverte profiline zarar vermeden iç yüksekliği artırmak amacıyla kabin tabanını aşağıya çeker. Model adındaki "T", sadece bir pazarlama argümanı değildir; bu harf, teknenin römorkla taşınabilir yapısını temsil eder ve tam olarak 8 fitlik bu genişlik, tekneyi karayolu taşıma sınırları içinde tutar. Mk V, önceki Lancer 28 modellerine kıyasla daha fazla deplasmana ve stabiliteyi artırmak için 2.600 pound balasta sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Orijinal Lancer 28 hem direk tepe hem de fraksiyonel armalı olarak sunulurken, Mk V, direğin daha baş tarafa konumlandırıldığı bir fraksiyonel sloop arma tercih etti. Bu değişiklik dümen hissini hafifletti ve hafif rüzgardaki tepkiyi keskinleştirdi; her iki armayla da seyir yapan sahipleri, fraksiyonel armanın direk tepe versiyonlarına kıyasla daha az orsaya kaçma eğilimi göstermesinin dengesini övgüyle anlatıyor. Baş perde, direk tepe armadaki merkezi sıkıştırma direğinin yerini alarak arma yüklerini üstlenerek ana kamarayı boşaltıyor. Maksimum su çekimi 3 fit olan biraz daha derin, sığ su çekimli bir salma, 3 fitin altındaki orijinal salmaya göre daha fazla tutunma sağlıyor; ancak sığ pruva kesimi, rüzgar üstü verimliliğini dalgalı denizde sınırlamaya devam ediyor ki bu durum, römorkla taşınabilir gövdenin önceliklerinden kalma bir ödünleşimdir.
Konaklama
Güverte altında Mk V, genişletilmiş ranzalarda dört ila altı mürettebatı ağırlayabilir. Mark V serisinde baş taraftaki ranzanın 1979 yılında kaldırılması, baş tarafta bir yelken saklama alanı açmış ve ana kamarada iskele tarafında bir salon koltuğu ile sancak tarafında ranza haline getirilebilen bir yemek masası grubu, ayrıca her iki havuzluk yanına yerleştirilmiş kıç ranzaları bırakmıştır. Baş ranzanın hemen arkasındaki genişlik boyunca dar bir tuvalet/banyo yer alır; kuzine ise ana kamaranın kıç tarafına yayılmıştır; burada iskele tarafında iki gözlü bir ocak ve dolaplar, sancak tarafında ise evye ve buz kutusu bulunur. Ana kamaranın kıç ucundaki iç yükseklik, salma yuvasına bir fit indirilmiş tabandan faydalanarak 6 fit 2 inçe (1,88 m) ulaşır.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor dergisinin Lancer 28 serisi üzerinde yaptığı sörveyde, gövde-güverte bağlantı yerlerinden sızıntı ve lumbuz armuzundan su alma gibi yapısal kusurlardan şikayet edildiği tespit edilmiştir. Sörveydeki birkaç tekne sahibi ayrıca direk yuvasının (tabernacle) yeterince güçlü olmadığını belirtmiş, jelkot sorunlarından (osmoz kabarcıkları, çatlaklar ve stres çatlakları) da bahsetmiştir. Vinil tavan kaplaması, güvertede sızıntılar meydana geldiğinde bunların kaynağını bulmayı zorlaştırır. Sürgülü tamboç kapağı geniş olup dalga girişine karşı iyi sızdırmazlık sağlamaz; hafif kontrplak salma kapakları ise daralan açısı nedeniyle sadece birkaç inç hareket ettikten sonra kendi kendine kalkar. (2)
Refit ve Sahiplik
Çoğu Lancer 28 dıştan takma motorla seyretmiştir ve kıç kuyu, motoru sert havalarda bile su altında tutar; üretim süreci boyunca sunulan içten takmalı motor seçenekleri arasında Petter, Renault ve Yanmar dizel motorlar, 10 beygir gücünde benzinli içten takmalı motor ve bir OMC Saildrive sistemi yer alırken, içten takmalı motor tamboç merdiveninin altındaki bir kutuya gizlenmiştir. Fraksiyonel armanın destek için baş perdeyi kullanması, direk tabanı kontrolünü direk tepe armadaki merkezi direğe kıyasla kolaylaştırır. Römorkla taşınabilir bir gezi teknesi için, Mk V'in yasal genişliği ve içi boş salma tasarımı sayesinde suya indirme ve yük taşıma kontrolleri tekne sahibi için zahmetsiz bir iş haline gelir.
Karar
Lancer 28 T Mk V; orijinal teknenin baş taraftaki alanını depolama alanına dönüştüren ve eklenen balast ile öne kaydırılmış fraksiyonel arması sayesinde stabilite kazanan, iyi düşünülmüş bir şekilde güncellenmiş, römorkla taşınabilir bir gezi yelkenlisidir. Hafif bir dümen hissiyle ve kabul edilebilir bir hafif rüzgar hızıyla yelken açar; ancak sığ salma yapısı dalgalı denizde orsada rüzgar üstü performansından ödün verir. Bilinen sızıntı ve jelkot sorunları serinin tipik özellikleridir ve rutin kontrollerle kolayca yönetilebilir.
Avantajları
- Direk tepe armalı seleflerine göre daha az orsa eğilimli, baş tarafa yerleştirilmiş fraksiyonel arma
- Artırılan balast ve deplasmanın eski Lancer 28'lere kıyasla stabiliteyi artırması
- Yasal 8 fitlik genişliğin karayolu römorku taşıma imkanını koruması
- İçi boş salma yapısının, yüksek bir güverteye ihtiyaç duymadan 6 fit 2 inçlik iç yükseklik sunması
Dezavantajları
- Sığ su çekimi, dalgalı sularda orsa verimliliğini sınırlar
- Sahipleri tarafından bildirilen gövde-güverte bağlantısı ve lumbuz sızıntıları
- Birkaç sahibi tarafından yeterince güçlü olmadığı belirtilen direk tabernacle mekanizması
- Dalga taşmasına karşı yetersiz sızdırmazlığı olan geniş tamboç kapağı
