Tasarım ve İnşa
Cascade 42'nin gövdesi, çekirdeksiz, el yatırması masif fiberglastan ve ağır örgü roving katmanlardan oluşan, .45 kalibre mermilerin numunelerden sektiği, sapanlarla yapılan düşürme testlerinin, karayolu römorku kazalarının ve köprü çökmesi kazalarının ardından bile ayakta kalmayı başaran ve "kurşun geçirmez" olarak tanımlanan olağanüstü sağlam bir yapıya sahiptir. Bu masif cam yaklaşım, torpil salmalı bir standart salma ve cutter/sloop arma ile birleştiğinde, 42'ye 11,92 fit genişlik ve 34 fit su hattı boyunda 18.000 lb deplasman ve 6.180 lb kurşun balast sağlar. Eski bir Sparkman & Stephens tasarımcısı olan Robert A. Smith, iyi bir doğrultucu moment kabiliyetine ve 28'e yakın konfor oranına sahip, orta derecede ağır, dengeli ve sert bir gövde tasarlayarak kıyı ve açık deniz kullanımı için iyi bir hareket konforu sunmuştur. (1)
Markanın en belirgin özelliklerinden biri, birçok gövdenin sahiplerinin kendi işlerini bitirmesi için yarı hazır (semi-kit) olarak satılmasıdır; bu durum filodaki teknelere son derece özgün iç mekanlar kazandırmıştır. Kendi teknelerini tamamlayan alıcılar sayesinde, güverte altında iki adet Cascade 42'nin birbirinin tıpatıp aynısı olma ihtimali çok düşüktür ve tersanenin yapısal dürüstlük konusundaki itibarı, standart ahşap işçiliğinden ziyade gövde kabuğunda kendini gösterir.
Arma ve Kullanım
Catalina 42, torpil salma konfigürasyonuna sahip bir kotra/armalı sloop sistemi taşır. Sayılar, çok yönlü bir açık deniz yelken planının hikayesini anlatır: ana yelken 438,1 sq ft, flok 376,01 sq ft, %110,65 LP'lik bir flok ve %151,66 LP ile 525,96 sq ft'ye kadar uzanan bir cenova bulunur. Rüzgar altı seyirleri için envanterin en üstünde 919 sq ft'lik asimetrik bir spinnaker yer alır. I boyu 48,38 ft, J değeri 14,46 ft olup, P ve E boyutları sırasıyla 43,25 ve 19,83 ft'dir.
Yolculuk sırasında tekne, orta ila sert hava koşullarında sağlam rota tutuşu ve denizciliği ile kendini kanıtlamış bir uzun yol teknesidir. Ancak çok hafif rüzgarlarda yetersiz güce sahiptir; bu durum, herhangi bir yapısal eksiklikten ziyade, orta deplasmanı ve yelken alanı/deplasman oranı profili nedeniyledir. Rüzgar arttığında onu dengeli kılan aynı sertlik, rüzgar kesildiğinde onu hantal bırakan unsurdur.
Konaklama
Birçok Cascade 42 tersaneden yarı tamamlanmış kit gövde olarak çıktığı için, iç yerleşimler tekneyle tekneye büyük farklılıklar gösterir. Sahipleri tarafından tamamlanan tekneler son derece özelleştirilmiş iç mekanlar sunmuştur; bu nedenle bir alıcı veya sahip, seri üretim kalıplarından ziyade bireysel zevke yansıyan düzenlemeler beklemelidir. 42 fitlik LOA ve 11,92 fitlik genişlik, sürekli yaşam veya uzun menzilli seyir planları için güvenilir bir temel sunar, ancak ranza, kuzine ve salon konfigürasyonlarının her bir gövde için ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekir.
Karar
Cascade 42, okyanus koşullarına uygun, gerçekten aşırı sağlam inşa edilmiş bir gövdeye ve açık deniz seyrine uygun bir yelken planına sahip bir açık deniz gezi teknesidir. Yarış geçmişi ve armatör tarafından tamamlanmış iç mekanları, onu benzersiz bir seçenek haline getirir: En büyük değişkeni her bir kişinin tamir ve işçilik kalitesi olan, sağlam ve dengeli bir platformdur. Yapısal güvenliğe değer veren ve özel düzenlemelerden memnun olan alıcılar için o, hâlâ cazip bir klasik olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Çekirdeksiz, el yatırması masif fiberglas gövde; ekstrem testlerde kendini kanıtlamış "kurşun geçirmez" yapı
- Düzenli ve iyi hareket konforu ile dengeli, sert ve mükemmel doğrultma kabiliyeti
- Uzun yol teknesi olarak güçlü orta ila sert rüzgar takibi ve denizcilik özellikleri
- Geniş cenova ve asimetrik spinnaker alanına sahip çok yönlü cutter/sloop arma
Dezavantajları
- Çok hafif rüzgarlarda yetersiz güç
- Son derece kişiselleştirilmiş yarı kit iç mekanlar nedeniyle güverte altında tutarsız inşa kalitesi
