Cal 35 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Cal 35, 28 fit 9 inçlik su hattı boyunda (LWL) 13.000 pound ağırlığa sahiptir; bu değer, meşhur Cal 40'tan sadece 2.000 pound daha azdır. Balast/deplasman oranı yüzde 40 olan bu tekne, fiberglas bir salma demiri içinde reçine matrisine gömülmüş 5.200 pound kurşun balasta sahiptir. Gövde kendisi masif fiberglastan yapılmışken, güverte kontrplak dolgulu sandviç yapıdadır. Lapworth, tekneye düz bir şiyer (şiyer hattı), uzun bir baş bodoslama, neredeyse hiç kıç çıkıntısı (kıç bodoslama) ve görsel dilin bir parçası olarak tamboç girişinin iki yanında yer alan Dorade kutularıyla süslenmiş, ters çevrilmiş bir kıç aynalık tasarlamıştır. Gövdesi, sonraki dönemlerin çoğu tasarımına kıyasla daha dar ve daha yumuşak çenelere sahiptir; ayrıca baş bodoslaması, dalgalı denizlerde yol tutuşunu artırmak için daha keskin hale getirilmiştir. Salma, "herkesi memnun etme" misyonu doğrultusunda orta yolu tutarak muhafazakar bir kalınlıkta ve uzun bir tizlik boyuna sahip olmuştur. Gövde-güverte bağlantısı, gövdede içeriye, güvertede ise aşağıya doğru döner ve delikli alüminyum bir regala ile yukarıdan sabitlenerek kapatılır; 20 yaş ve üzeri tekneleri olan sahipler güverte sızıntısı yaşamadıklarını belirtmişlerdir. (1)

Arma ve Kullanım

Alüminyum direkli bir direk tepe armalı sloop olan Cal 35, baş üçgeninden daha küçük ancak keyifli bir tek başına ana yelken seyrine yetecek büyüklükte bir ana yelkene sahiptir. Bu yelken, cenova iki hızlı vinçlerle raylarda çalışırken, kasara tavanındaki bir iskota arabasıyla (traveler) kontrol edilir. İçten gelen çarmıhlar iskota açılarını daraltır ve yan güvertelerin yürümek için ferah kalmasını sağlar. Büyük asma dümen ile küçük boyutlu salmanın kombinasyonu, tekneye çok küçük bir dönüş çapı kazandırır. Yelken altında, rüzgar serbest ve güçlü olduğunda oldukça iyi performans gösterir; ancak hafif rüzgarda ve dalgalı denizde orsada en kötü halini yaşar. Tam pruva girişi (full entry), dalgaların üzerinde yüksek ve kuru bir şekilde sörf yapmasına yardımcı olsa da, salmanın önündeki düz kesitler baş vurmasına (slamming) neden olabilir; bu durum ise net ve akıcı bir hareket kabiliyeti de sağlar. Practical Sailor dergisi onu biraz yumuşak (tender) olarak değerlendirmiştir ve PHRF puanı yaklaşık 160 civarındadır.

Konaklama

Orijinal yerleşimde tuvalet kıçta, kuzine ise tam karşısındaydı; ancak ilk üç yıl içinde satılan 50 tekne sonrasında iç mekan yeniden tasarlandı. Mark II, kıçta bir ranza, salonun her iki yanında iki adet salon ranzası ve baş tarafta geniş bir platform çift kişilik yatağı sunar; tuvalet/banyo ise salonun önünde, ortada çift lavabolu olarak konumlandırılmıştır. Sıkça kullanılan direğe asılı masanın yerini açılır tablalı bir salon masası almıştır. Dorade havalandırma kanalları, altı adet açılır lumbuz ve tavan heçi sayesinde havalandırma ortalamanın üzerindedir; ancak standart baş kamaradaki heç su almaktadır. Buz kutusu büyüktür ancak yeterince yalıtımlı değildir.

Bilinen Sorunlar

Sızdıran baş kasa kapağının ve yetersiz yalıtımlı buz kutusunun ötesinde, tekne sahipleri birkaç denizcinin fazla karmaşık bulduğu iki iskota arabalı ana yelken iskotası düzeninden şikayet etmektedir. Bir tekne sahibi, demirlik tahliye giderlerinden ve cem kovanı destek braketinin montaj yerinden ciddi su girişi yaşadığını belgelemiştir. 1982'den sonra Tampa'da inşa edilen bazı teknelerde osmoz (fizyolojik akı) ve diğer sorunlar görülmüştür.

Refit ve Sahiplik

Birkaç sahip, pedestali dört inç öne kaydırmış ve standart 28 inçlik dümen dolabını 36 inçlik bir dümen dolabıyla değiştirmiştir. Standart 32 beygir gücündeki dört silindirli Universal dizel motor, tekneyi 7 knot'ın üzerine çıkarır ve saatte bir galonun altında yakıt tüketir; birkaç sahip bu motoru son derece yumuşak ve sessiz bulmaktadır. Cal Yachts'ın sonraki kurumsal sıkıntıları serinin üretimini sonlandırsa da, teknenin yapısı, çağdaşlarının birçoğunu rahatsız eden güverte su alma şikayetleri olmadan yaşlanmıştır.

Karar

Cal 35, performans ile yaşanabilirliği dengeli, son dönem Lapworth mühendisliğinin düşünceli bir ürünüdür; ancak sistemik bir zayıflıktan ziyade bazı özel detaylardan dolayı hayal kırıklığı yaratır. Kendi kurallarıyla (sert rüzgarda seyir ve hız) yelken açan ve yumuşak hareketini ile orsa sınırlarını kabul eden denizciler için harika bir teknedir.

Avantajları