Ontwerp en constructie
De Cal 35 draagt 13.000 pond op een waterlijnlengte van 28 voet 9 inch, slechts 2.000 pond minder dan de beroemde Cal 40, met een ballast-verplaatsingsverhouding van 40 procent en 5.200 pond aan lood ingegoten in een harsmatrix binnenin een polyester kielanker. De romp zelf is van massief polyester, terwijl het dek een multiplex kern heeft. Lapworth gaf haar een rechte zeeg, een verlengde voorsteven, vrijwel geen spiegel en een fijn omgekeerde spiegel, waarbij Dorade-kisten de kajuittrap flankeren als onderdeel van de visuele taal. Haar romp is smaller met zachtere kimmen dan de meeste latere ontwerpen, en de boegintrede werd scherper getekend om te helpen bij ruimewindse windvlagen en korte steile golfslag. De kiel koos een gematigde weg voor een "iedereen tevredenstellen"-missie, met een conservatief dikke sectie en een lange koorde. De romp-dekverbinding buigt naar binnen op de romp en naar beneden op het dek, is ingekit en afgedekt met een doorgeboorde aluminium voetrail die is gebout; eigenaren van boten van 20 jaar of ouder meldden geen deklekkages. (1)
Tuigage en bediening
Als een toptuigage sloep met aluminium rondhouten heeft de Cal 35 een grootzeil dat kleiner is dan haar voordriehoek, maar groot genoeg voor plezierig solo zeilen met alleen het grootzeil, overgezet aan een overloop op het kajuitdak, terwijl de genua over rails loopt met twee-traps lieren. Binnenverlijerde wanten verkleinen de schotenhoeken en houden de gangboorden vrij. Het grote vrijhangende roer in combinatie met de relatief kleine vinkiel zorgt voor een zeer kleine draaicirkel. Onder zeil laat ze veel snelheid zien wanneer de wind vrij en krachtig staat, maar presteert ze het slechtst aan de wind bij licht weer en korte steile golfslag; haar fijne boegintrede helpt haar om hoog en droog te surfen in de golven, hoewel vlakke secties voor de kiel kunnen klappen — een compromis dat ook zorgt voor een levendige, soepele beweging. Practical Sailor beoordeelde haar als wat rank, en onder PHRF ligt ze rond de 160.
Accommodatie
De originele indeling plaatste het toilet achterin en de kombuis tegenover elkaar, maar na 50 verkochte boten in de eerste drie jaar werd het interieur herontworpen. De Mark II biedt een hoekkooi achterin, twee bankkooien in de salon en een substantieel tweepersoonsplatform voorin, met het toilet/douche voorin de salon geplaatst en dubbele spiegelkranen op de hartlijn. Een salontafel met klapschalen verving een onhandige mastgeplaatste tafel. De ventilatie verloopt beter dan gemiddeld dankzij Dorade-ventilatoren, zes openslaande patrijspoorten en een luik in het kajuitdak, hoewel het standaard voorpiekhuis lekt. De ijskast is groot maar niet goed geïsoleerd.
Bekende problemen
Naast het lekkende voorpiekhuis en de slecht geïsoleerde ijskist melden eigenaren een grootschootbediening met twee overloopgetuigen die door verschillende zeilers als te gecompliceerd werd ervaren. Een eigenaar documenteerde ernstige waterinfiltratie via de afvoeren van de ankerkluis en bij de montage van de steun van het vrijhangende roerlager. Sommige boten die na 1982 in Tampa werden gebouwd, vertoonden osmose en andere problemen.
Refits en eigendom
Verschillende eigenaren hebben de stuurstandaard vier inch naar voren verplaatst en het standaard 28-inch wiel vervangen door een 36-inch wiel. De standaard Universal 32 pk viercilinder dieselmotor stuwt haar ruim voorbij de 7 knopen en verbruikt minder dan een gallon per uur; verschillende eigenaren noemen hem zeer soepel en stil. De latere bedrijfsproblemen van Cal Yachts maakten een einde aan de lijn, maar de constructie van de boot is goed geëlderd zonder de klachten over dekdoorvocht die veel van haar tijdgenoten plagen.
Het oordeel
De Cal 35 is een goed doordachte, door Lapworth ontworpen toerzeiler die prestaties en leefbaarheid perfect in balans brengt. Ze wordt alleen in de wielen gezet door een paar specifieke details, niet door een structurele zwakte. Ze beloont een zeiler die haar op haar eigen manier vaart — ruimewindse koersen en hard aan de wind varen — en die het ranke gedrag en de beperkingen aan de wind accepteert.
Pluspunten
- Lange waterlijn en een ballastverhouding van 40 % in een romp van 13.000 pond
- Kleine draaicirkel dankzij het vrijhangende roer en de vinkiel
- Interieur van de Mark II met een ruime natte cel en tweepersoonskooi voorin
- Stille, efficiënte Universal-diesel die de rompsnelheid ruim overtreft
Minpunten
- Rank; zwak aan de wind bij lichte wind en korte steile golfslag
- Lekkende voorpiekhatch; slecht geïsoleerde ijskist
- Overcompliceerde dubbele overloop grootschoot
- In Tampa gebouwde rompen na 1982 lopen risico op osmose
