Tasarım ve İnşa
111, 36,5 fitlik tam boyunun (LOA) içinde 30,84 fitlik bir su hattı boyuna (LWL) sahiptir; genişliği 10,5 fittir ve standart salmasında 6,5 fit su çekimi gösterir. Resmi teknik verilerde deplasmanı 13.420 pound olarak belirtilmiş olup, bunun 6.160 poundu demir balasttır. www.yachtdatabase.com ise salma malzemesinin kurşun olduğunu kaydetmekte ve yüklü haldeki su çekiminin yaklaşık 6,56 ila 6,86 fit arasında değiştiğini belirtmektedir; salma malzemesi ve kesin su çekimi konusunda kaynaklar arasında farklılıklar bulunur. Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan üretilmiştir; iç mekan ise dönemin Danimarka uygulamalarına uygun olarak maun kaplamadır. Tersane, bazı gövdelerin evde tamamlanmasına da izin verdiğinden, bitmiş tekne kalitesi örneğe göre değişiklik gösterebilir. (2)
Arma ve Kullanım
Teknenin belirtilen arması, 735 fit karelik rapor edilen yelken alanına sahip bir fraksiyonel sloop olsa da tasarım birden fazla arma seçeneğiyle sunulmuştur: alıcılar direk tepe veya fraksiyonel düzeneğini tercih edebiliyordu. ISO referans yelkeni altında SA/D oranı 16,5 olarak okunurken, %135 cenova ile bu oran 19,6'ya yükselmektedir; karşılaştırmalı bir inceleme, armanın hacmini benzer yelkenlilerin sadece %46'sının üzerine çıkarmaktadır — bu da onun bu ölçüte göre hafifçe az donatılmış olduğu anlamına gelir. 219'luk DL oranı onu "orta dereceli yarışçılar" grubuna sokar ve 1.71'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu formül tek başına kullanıldığında bile normal açık deniz geçiş eşiğini karşılayacağını gösterir. 20 beygir gücündeki Bukh DV20 dizel motorla 8.0 knot hıza ulaşabildiği belirtilmektedir ki bu değer, boyuna göre teorik deplasman maksimumu olan 7.4 knot sınırının ötesindedir. Yaklaşık 1.128 pound/inçlik su alma hızı ve 27.7 ila 31.7 arasındaki konfor oranı, dalgalı denizde orta derecede sert ve dengeli bir gövde karakterini tanımlar. (2)
Konaklama
Mevcut kayıtlar, maun mobilyalar ve bunu destekleyen 10,5 fitlik genişliğin ötesinde iç yerleşim planı hakkında çok az bilgi vermektedir. Kaynakların ortaya koyduğu şey ise üretim sürecidir: hem Danimarka tersanesinde hem de diğer tersanelerde inşa edilen, geleneksel ahşap iç mekana sahip masif fiberglas bir gövde; bazı gövdeler ise sahipleri tarafından tamamlanmıştır. Bu geçmiş, belgelenmiş herhangi bir planın varlığından ziyade, teknede yaşam alanı hakkında söylenebileceklerin sınırlarını çizer.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek uyarı, evde tamamlama sürecidir: Bazı 111 modelleri sahipleri tarafından bitirilmek üzere satıldığından, her bir teknenin kalitesi değişiklik gösterebilir.
Refit ve Sahiplik
Sahiplik konuları, karmaşık üretim geçmişine odaklanır. Bir alıcı veya sahip, belirli bir gövdenin fabrikadan bitmiş olarak çıkıp çıkmadığını veya özel olarak tamamlanıp tamamlanmadığını doğrulamalıdır; zira bu durum doğrudan ahşap işçiliği standartlarına ve sistem kurulumuna etki eder. Bukh DV20, 18 galonluk bir tank üzerinde küçük bir 20 beygir gücünde dizel motora sahiptir; bu nedenle sevk sistemi refit'leri, modern güç beklentilerinden ziyade orijinal tasarım amacıyla sınırlıdır.
Karar
Bianca 111, Elvstrøm & Kjærulff soy ağacı ve masif fiberglas yapısıyla kendine ciddi bir omurga kazandıran, oldukça yetenekli bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Modern arma hacmi standartlarına göre yelken altında mütevazı bir güce sahiptir ve marina seçimini sınırlayacak kadar fazla su çeker; ancak konfor değerleri ve alabora direnci (CSF) uzun süreli kıyı seyirlerine son derece uygundur. Değişken tamamlanma geçmişi ise, aksi takdirde iyi tanımlanmış bu tasarımın üzerindeki tek belirsizliktir.
Avantajları
- Maun iç mekana sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Elvstrøm & Kjærulff tasarımı; direk tepe veya fraksiyonel arma seçenekleri
- Açık deniz seyri yapabilen bir gezi teknesi için uygun konfor ve alabora direnci oranları
Dezavantajları
- Bazı gövdeler evde tamamlanmıştır, bu nedenle işçilik kalitesi değişkenlik gösterir
- Benzerlerine kıyasla biraz hafif armalıdır; 6,5 fitlik su çekimi limana yanaşmayı zorlaştırır
- Küçük 20 beygir gücündeki dizel motor ve 18 galonluk yakıt kapasitesi motor seyri menzilini sınırlar
