设计与建造
在 36.5 英尺的船体总长（LOA）内，111 的水线长 (LWL) 为 30.84 英尺，型宽为 10.5 英尺，鳍龙骨的吃水深度据称约为 6.5 英尺。公开的技术参数表显示其排水量为 13,420 磅，配有 6,160 磅的铁压舱，而 www.yachtdatabase.com 记录其龙骨本身为铅制，并指出满载吃水约为 6.56 至 6.86 英尺——关于龙骨材料和确切吃水的资料来源存在差异。船体和甲板均为实心玻璃钢，内部采用桃花心木，这与当时的丹麦建造惯例一致。该船厂还允许部分船体由船主自行完成，因此不同船例之间的完工质量可能会有所不同。 (2)
帆装与操控
其指定帆装为分数单桅纵帆船，报告的帆面积为 735 平方英尺，但该设计提供不止一种帆装：买家可以选择桅顶或分数配置。在 ISO 参考帆下，其 SA/D 读数为 16.5，使用 135% 热那亚帆时升至 19.6，对比评估显示其帆装空间仅低于 46% 的同类帆船——这意味着按此标准衡量，她的帆装略显不足。219 的 DL 比率使其属于“中等竞赛型”船只，而 1.71 的翻覆筛查比表明，仅凭这一公式，她就能满足通常的远洋航行门槛。搭配 20 马力的 Bukh DV20 柴油机，其速度可达 8.0 节，超出了其长度对应的 7.4 节理论排水量最大值。其浸水率约为每英寸 1,128 磅，舒适度比为 27.7 至 31.7，描述了其在波涛汹涌的海况下适中的稳性、扎实的船体表现。 (2)
舱内住宿
已知的记录除了提及桃花心木细木工和支撑它的 10.5 英尺船宽外，对内部布局的描述很少。资料所能确定的是建造背景：采用实心玻璃钢外壳搭配传统木质内装，在丹麦船厂及其他船厂均有建造，部分船体由船主自行完成内装。这一背景，而非任何有记录的设计图纸，是目前关于船上生活空间所能谈及的全部信息。
常见问题
唯一有记录的注意事项是自建完工的路径：由于部分 111 被售出时需要船主自行完成装修，因此每艘船的质量可能会有所不同。
翻新与所有权
在考虑所有权时，重点在于其混合的建造历史。买家或船主应核实特定船体是出厂即完工，还是由私人完成，因为这直接关系到木工标准和系统安装。Bukh DV20 配备的是一台 20 马力的小型柴油机，配 18 加仑油箱，因此动力系统的翻新受到原始设计意图的限制，而非现代对动力的期望。
总结
Bianca 111 是一款性能扎实的斯堪的纳维亚巡航竞赛帆船，其 Elvstrøm & Kjærulff 的血统和实心玻璃钢建造赋予了她坚实的骨架。按照现代帆装容积标准，她的帆动力较为温和，吃水深度也限制了其停泊的码头选择，但其舒适度指标和翻覆筛查比非常适合长期沿海航行。多变的自建完工历史是这款原本定位清晰的设计中唯一的瑕疵。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配桃花心木内装
- 由 Elvstrøm & Kjærulff 设计；提供桅顶或分段索具版本
- 舒适度和翻覆比适合具备远洋能力的巡航
缺点
- 部分船体为自建完工，因此饰面质量参差不齐
- 与同级别船只相比桅杆高度略显不足；6.5 英尺的吃水限制了靠泊泊位的选择
- 20 马力的小型柴油发动机和 18 加仑的燃油容量限制了机动航行范围
