Design e costruzione
L'111 presenta una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30,84 piedi entro i suoi 36,5 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), con un baglio massimo di 10,5 piedi e un pescaggio dichiarato di 6,5 piedi alla chiglia a pinna. Le specifiche pubblicate indicano il dislocamento a 13.420 libbre con 6.160 libbre di zavorra in ghisa, mentre www.yachtdatabase.com registra la chiglia stessa in piombo e segnala un pescaggio carico di circa 6,56 a 6,86 piedi — le fonti differiscono sul materiale della chiglia e sul pescaggio esatto. Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e gli interni sono in mogano, coerentemente con la prassi danese dell'epoca. Il cantiere consentiva anche il completamento amatoriale di alcuni scafi, quindi la qualità delle finiture può variare da un esemplare all'altro. (2)
Armo e Manovrabilità
L'armo specificato è uno sloop frazionato con una superficie velica dichiarata di 735 piedi quadrati, ma il progetto veniva offerto con più di un armo: gli acquirenti potevano scegliere tra un armo in testa d'albero o frazionato. Sotto la vela di riferimento ISO, il suo rapporto SA/D si attesta a 16,5, salendo a 19,6 con un genoa al 135%, e un confronto comparativo colloca il volume del suo armo sopra solo il 46% delle barche a vela simili — il che significa che, secondo questo parametro, è leggermente sottovelata. Il rapporto DL di 219 la colloca tra le barche da regata "moderate", e l'indice di capovolgimento di 1,71 suggerisce che soddisferebbe da solo il solito limite per le traversate d'altura. Con il motore diesel Bukh DV20 da 20 cavalli si registra una velocità di 8,0 nodi, superiore ai 7,4 nodi teorici di dislocamento massimo per la sua lunghezza. Il suo indice di immersione di circa 1.128 libbre per pollice e un indice di comfort da 27,7 a 31,7 descrivono uno scafo moderatamente rigido alla tela e stabile sull'onda. (2)
Accommodations
Le fonti storiche note non forniscono molti dettagli sulla disposizione interna, al di là delle finiture in mogano e del baglio massimo di 10,5 piedi che lo supporta. Quello che le fonti confermano è il contesto costruttivo: uno scafo in vetroresina piena con interni tradizionali in legno, costruito sia presso il cantiere danese sia su altri cantieri, con alcuni esemplari rifiniti direttamente dagli armatori. Questo retroterra, piuttosto che qualsiasi piano di costruzione documentato, rappresenta l'unico limite di ciò che si può dire sullo spazio abitativo a bordo.
Known Issues
L'unico aspetto da tenere in considerazione è il percorso di completamento amatoriale: poiché alcuni 111 sono stati venduti con l'intento di essere rifiniti dagli armatori, la qualità di ogni barca può variare.
Refit e proprietà
I punti da considerare per l'acquisto riguardano la storia costruttiva mista. Un acquirente o un armatore dovrebbe verificare se uno scafo specifico è uscito di fabbrica finito o è stato completato privatamente, poiché ciò influisce direttamente sugli standard di falegnameria e sull'installazione degli impianti. Il Bukh DV20 monta un piccolo motore diesel da 20 cavalli con serbatoio da 18 galloni, quindi i refit della propulsione sono limitati dalle intenzioni originali piuttosto che dalle moderne aspettative di potenza.
Il verdetto
Il Bianca 111 è una barca da regata-crociera scandinava discretamente valida, la cui firma di Elvstrøm & Kjærulff e la costruzione in vetroresina piena le conferiscono una solida struttura. Ha una potenza velica modesta per gli standard attuali di volume delle manovre e un pescaggio sufficiente a limitare la scelta dei porti turistici, ma i suoi indici di comfort e l'indice di capovolgimento sono adatti a lunghe navigazioni costiere. La storia variabile della sua completamento da parte degli armatori rappresenta l'unica ombra su un progetto altrimenti ben definito.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con interni in mogano
- Progettato da Elvstrøm & Kjærulff; offerto con armo in testa d'albero o frazionato
- Indici di comfort e di capovolgimento adeguati per la navigazione d'altura
Svantaggi
- Alcuni scafi completati autonomamente, quindi la qualità delle finiture varia
- Sottoarmato rispetto ai pari; il pescaggio di 6,5 piedi limita l'ormeggio
- Il piccolo motore diesel da 20 hp e la capacità carburante di 18 galloni limitano l'autonomia a motore
