Tasarım ve İnşa
411'in gövdesi, 23.148 pound deplasman ve 7 fit 6 inç su çekimine karşılık 9.700 pound kurşun balast taşıyan, salma ve skegli dümen sistemine sahip masif fiberglas bir tek gövdelidir. Nautor'un bu konudaki inşa disiplini gövde formunu her şeyin önüne koymuştur: İç konforun, karina yapısından ödün verilmesine izin verilmemiştir. Derin sintine, yüksek bordalara ihtiyaç duymadan cömert bir iç yükseklik sunar; alçak fribord ise limanda küpeşte kapısından tekneye binmeyi tırmanmak yerine kolay bir adım haline getirerek gerçek bir avantaj sağlar. Sintinedeki bir su tahliye haznesi, teknenin karaya çekildiğinde yıkanabilmesine ve suyunun tahliye edilebilmesine olanak tanır; bu detay, dönemin markanın tüm yatlarında tutarlılık gösterir.
Arma ve Kullanım
Her birinde salmaya oturtulmuş direk tepe arması başlangıçta sloop konfigürasyonundaydı; ancak sahipleri bazı örnekleri kalıcı bir iç ıstralya ile cutter konfigürasyonuna dönüştürmüştür. Direk o kadar sağlamdır ki, hareketli kıç ıstralyalara yalnızca sert havalarda orsa seyrederken ihtiyaç duyulur ve denizciler bu tür hareketli ıstralyalara nadiren ihtiyaç duyulacağını belirtir; bu nedenle kısa tramola atmak, daha hafif çarmıhlı bir armada olabileceği gibi zahmetli bir iş değildir. Cenova devasa bir yelken olsa da iç flok kolayca yönetilebilir. Ana yelken iskotası ve iskota arabası köprü üstünün ön tarafına monte edilmiş ve buradaki bir vince yönlendirilmiştir; bu sayede iskota, kavança sırasında mürettebatın yolunu kesmez. Mandarlar direkte kontrol edilse de, güvenliği artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için kıça yönlendirilebilirlerdi.
Su üzerinde Swan 411, kendi boyutuna göre manevra kabiliyeti açısından bir mucizedir ve karşılaştırılabilir çoğu yelkenlinin sahip olmadığı bir çevikliğe sahiptir. Çoğu tekneye göre daha dar açıyla orsa çıkar ve çoğu modern gezi teknesinden daha rüzgara yakın seyredebilir; ancak rüzgar altında hızla uzaklaşır. Spinnaker, rüzgar altındaki en iyi performansını ortaya çıkarır. Hafif rüzgarlarda da iyi performans gösterir; sert bir rüzgardan keyif alan, denizde konforlu bir hareket sunan ve Alize Rüzgarları seyrine son derece uygun olduğunu kanıtlayan, iyi ve hızlı bir geçiş teknesidir. (1)
Konaklama
Güverte altında, tik kaplamalar, maun ve tik taban (farş tahtaları) ile tik perdeler, raflar ve dolaplar sıcak ve geleneksel bir atmosfer yaratır; ancak tersanelerin pencerelerin evlerde olması gerektiğini düşündüğü o dönemin bir sonucu olarak tekne modern bir yat kadar aydınlık değildir. Dik yüzeyler birbirine oldukça yakın konumlandırılmıştır, bu da dalgalı denizde teknenin savrulma mesafesini sınırlar; ayrıca baştan kıça birçok tutamak da tekne genelinde dağıtılmıştır. İç yerleşim, altı kişilik bir mürettebatın limanda yaşaması veya okyanusu konforla geçmesi için fazlasıyla yeterlidir. Ancak açıkta kalan köprü güvertesi, seyir sırasında ana heçten çıkmadan önce mürettebatın emniyet kemeri takmasını zorunlu kılar.
Bilinen Sorunlar
1970'lerin neredeyse tüm Swan modellerindeki güverte düzeni ve devasa baş yelkenleri, gezi seyirlerinde tam bir mürettebat gerektirir; tek başına seyreden bir dümenci ise ana yelkene cırt vurmak için dümen dolabını bırakıp baş tarafa doğru yürümek zorunda kalır — en az bir teknede sonradan eklenmiş olan 48 inçlik dümen dolabı bu baş tarafa erişimi engeller. Sıcak tropikal demir yerlerinde havalandırma yetersiz kalabilir. 2,28 metrelik (7 fit 6 inç) su çekimiyle derelerde gezinmek için uygun değildir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri armayı önemli şekillerde modernize etmişlerdir: İncelemeye alınan bir teknede orijinal tel kurt ayağı (runner) Dyneema ile değiştirilmiş ve kotra (cutter) kurulumu benimsemek için kalıcı bir iç ıstralya eklenmiştir. Bu tür modifikasyonlar, aktif ve pratik bir tekne sahibini ödüllendiren bir sınıfa işaret eder; ancak temel yapı ve arma mukavemeti, bu yükseltmelerin üzerine inşa edildiği sağlam temel olmaya devam eder.
Karar
Swan 411, disiplinli bir tasarım döneminden kalma gerçek bir denizci teknesidir: Denizcilik kabiliyeti uğruna ferahlıktan ödün veren, sağlam bir salmaya oturtulmuş direği ve geleneksel tik iç mekanıyla, sıkı rüzgarlarda bile kolayca manevra yapabilen bir açık deniz yelkenlisidir. Ne sığ sular için uygun bir teknedir ne de sert rüzgarlara karşı tek başına mücadele edebilecek bir yelkenlidir; ancak orsa performansına ve dürüst inşa kalitesine değer veren tam mürettebatlı bir ekip için, 1970'lerin sonundaki fiberglas gezi tekneleri arasında onun sunduğu bu kombinasyonu az tekne sunabilir.
Avantajları
- 40 fitlik bir gezi teknesi için olağanüstü manevra kabiliyeti ve rüzgar üstü performansı
- Sağlam, direk içten geçmeyen (keel-stepped) direk, kıç ıstralya kullanımını en aza indirir ve dar açılı tramola atmayı kolaylaştırır
- İç mekan yerine gövde formuna öncelik verilmiştir; derin sintine iç yüksekliği ve düşük friborddan kolayca biniş yapılabilmesi
- Konforlu deniz hareketi ve kanıtlanmış Alize ve okyanus geçiş yeteneği (1)
Dezavantajları
- Güverte düzeni ve büyük baş yelkenleri tam bir mürettebat gerektirir; tek başına ana yelken trimi yapmak dümenden ayrılmak anlamına gelir
- Modern standartlara göre karanlık ve havalandırması zayıf iç mekan; tropikal demir yerlerinde zayıf kalır
- 2,28 metrelik (7 fit 6 inç) su çekimi sığ dereleri ve birçok demir yeri dışlar
