Tasarım Amacı ve Konsept
Marc Lombard’ın Opium 39 için belirlediği hedef; Open 60 ve Class 40 gibi açık sınıf okyanus yarışçılarının özünü yakalamak ve bunu yüksek hızlı gezi seyirleri ile az mürettebatlı regattalar için ehlileştirmekti. Bunu başarmak için Lombard, maksimum genişliği 13,7 fit olan ve kıça doğru daralmadan uzanan olağanüstü genişlikte bir gövde tasarladı. Bu ultra geniş kıç, muazzam bir dinamik stabilite ve apaz ile pupa seyirleri için devasa bir platform sağlayarak Opium 39'u döneminin daha muhafazakar, IRC odaklı performans gezi teknelerinden ayırır. Bu rakipler, dar su hatları ve derin salma ağırlıklarıyla orsa-pupa yarış rotaları için optimize edilmişken, Opium 39 kendi dalga sisteminden kurtulup kolayca planing yapmak üzere inşa edilmiştir.
Wauquiez’in sürece dahil olması, bu agresif açık deniz gövde formunu olağanüstü işçilik kalitesine sahip bir iç mekanla evlendirerek konsepti bir üst seviyeye taşıdı. Saf yarış teknelerinde yaygın olan sade ve çıplak kompozit iç mekanlar yerine Opium 39; saten cilalı ahşap mobilyaları, yuvarlatılmış dolapları ve sağlam tutamaklarıyla sıcak ve davetkar bir yaşam alanı sunar. İç düzen, denizde güvenlik için optimize edilmiştir; aşçının sert havada kendini rahatça sabitleyebileceği güvenli, U şeklinde bir kuzine ve kapsamlı açık deniz elektroniklerini barındırabilecek ileriye bakan özel bir harita masası (navigasyon istasyonu) öne çıkar. Bu tekne, çift haneli sörf hızları ile demir yerinde rafine, konforlu bir yaşam arasında seçim yapmayı reddeden seçici denizcileri hedeflemektedir.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Farklı gezi ve yarış programlarına uyum sağlamak adına Opium 39, birkaç farklı konfigürasyonla sunulmuştur. Su altında alıcılar, 7,1 fit su çekimine sahip derin, sabit bir torpil salma ile son derece mühendislik harikası bir döner salma (hareketli salma) arasında seçim yapabiliyordu. Hareketli salma varyantı özellikle çok yönlüdür; hidrolik pivot mekanizması sayesinde su çekimini sığ koyları keşfetmek veya gelgit kanallarında gezinmek için 4,1 fite düşürürken, tamamen indirildiğinde doğrultucu momenti ve orsa performansını maksimuma çıkarmak için 9,2 fite kadar uzatır.
Güverte ve havuzluk düzeni de sahibinin tercihine göre farklı seçenekler sunuyordu. Çift dümen palasına doğrudan bağlantısı nedeniyle yeke dümen standarttı ve gelenekselciler tarafından tercih ediliyordu; ancak isteğe bağlı çift dümen dolabı sistemi de mevcuttu. Dümen dolabı konfigürasyonu, dümen hassasiyetini korumak amacıyla iskeleden sancağa sadece tek tur dönen son derece doğrudan bir mekanizmayla tasarlanmıştı. Arma konfigürasyonları genellikle, devasa gennaker'lar veya asimetrik spinnaker'lar basmak için geri çekilebilir karbon bir civadra içeren güçlü, fraksiyonel bir sloop donanımına sahiptir. Birçok tekne sahibi, iç flok veya fırtına floku basmak üzere sökülebilir bir iç ıstralya entegre ederek cutter donanımını tercih etti; bu da tekneyi açık deniz hava değişimlerine karşı son derece uyumlu hale getirmektedir. İç mekanda ise tekne iki kamaralı veya üç kamaralı yerleşimle inşa edildi. Üç kamaralı düzende kıçta çift kişilik iki ranza ve başta çift kişilik bir pruva V kamarası yer alırken; iki kamaralı versiyon, kıç kamaralardan birinin yerine daha geniş bir banyo ve büyük bir havuzluk ambarı sunarak uzun yolculuğa çıkan çiftlerin gözdesi olmuştur.
Seyir Performansı ve Kullanım
Opium 39'un seyir karakteristikleri, dikkat çekici fiziksel oranlarıyla tanımlanır. 12.346 poundluk boş deplasmanı ve devasa yelken alanı ile yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 27,04 gibi olağanüstü bir seviyededir. Bu yüksek performans verisi doğrudan anlık ivmelenmeye dönüşür; rüzgarın sadece 10 ila 11 knot estiği hafif havalarda bile tekne, apaz açılarında rüzgar hızını kolayca yakalar veya aşar. 116,67 olan deplasman-boy oranı (D/L), ultra hafif ve yüksek performanslı yapısını doğrulamaktadır. Rüzgar arttığında ve iskotalar boşlandığında, kıçtaki düz gövde kesiti Opium 39'un zahmetsizce planing yapmasını sağlayarak gennaker altında çift haneli heyecan verici hızlar üretir.
Buna karşılık, teknenin konfor oranı 15,96 ile düşüktür; bu da dalgalı denizde hareketli ve hızlı bir yalpalama karakterine işaret eder. Ağır deplasmanlı bir gezi teknesinden ziyade büyük boyutlu bir yarış dinghisi gibi tepki verir, aktif yelken trimi ve dümen hassasiyeti gerektirir. Bu hareketli karakter, 2,37'lik alabora direnci (CSF) oranıyla dengelenmiştir. Bu sayı geleneksel açık deniz gezi standartlarına göre yüksek olsa da, güvensizlikten ziyade teknenin geniş genişliğini yansıtır. Gövde, muazzam dinamik stabilite için geniş ve düz kıç kesitlerine güvenir. Lombard, tekne yattığında bu genişliği kontrol altında tutmak için çift dümen palası tasarlamıştır. Bu çift dümen konfigürasyonu, tekne zorlandığında ve belirgin şekilde yattığında bile leeward (rüzgar altı) tarafındaki palanın tamamen suyun içinde ve son derece verimli kalmasını sağlar; böylece ani orsa yatmasını (broach) önler ve dümencinin doğrudan, tüy gibi hafif bir kontrolü sürdürmesine olanak tanır.
Pazara Genel Bakış ve Ekonomi
İkinci el piyasasında Opium 39, son derece özel ve nadir bir nişe sahiptir. Üstün inşa kalitesi ve Wauquiez altındaki sınırlı üretim adedi nedeniyle bu model az bulunur ve performans odaklı denizciler tarafından yoğun şekilde aranır. Bu doğrultuda, aynı yaştaki seri üretim performans-gezi teknelerine kıyasla nispeten yüksek bir fiyat değerini korur.
Bir Opium 39'a sahip olmanın maliyetleri, gelişmiş inşa teknolojisinden büyük ölçüde etkilenir. Wauquiez, gövdeyi inşa etmek için çok eksenli E-cam kumaşlar, dikey damarlı balsa ahşap kor ve yüksek kaliteli vinylester reçine kullanarak gelişmiş bir vakum infüzyon süreci uyguladı. Bu vinylester bariyer, nem emilimine karşı mükemmel direnç sağlar ve osmoz riskini neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Güverte de benzer bir infüzyon tekniğiyle inşa edilmiştir, ancak yukarıdaki ağırlığı en aza indirmek ve ağırlık merkezini düşürmek için kapalı hücreli PVC köpük kor kullanılmıştır. Potansiyel alıcılar, bu armanın tasarım potansiyelinden gerçekten yararlanabilmek için yüksek performanslı laminat yelkenlerin maliyetini de bütçelerine eklemelidir. Ayrıca, hareketli salmalı modellerde, hidrolik pivot ve salma kasası düzeneği periyodik profesyonel denetim gerektiren özel mekanik sistemlerdir; bu da uzun vadeli bakım maliyetlerini daha basit sabit salmalı versiyonlara kıyasla artırabilir.
Bilinen Kronik Sorunlar ve İnceleme Noktaları
Vakum infüzyonlu Wauquiez inşasının yapısal bütünlüğü genel olarak mükemmel olsa da, satın alma öncesi sörvey sürecinde belirli alanların dikkatle incelenmesi gerekir. En önemli endişe alanı, balsa korlu gövde sandviç yapısıdır. İnanılmaz derecede sert olmasına rağmen, sonradan yapılan derinlik sensörü montajı, su arıtma cihazı girişleri veya ek güverte donanımları gibi tüm gövde geçişleri kontrol edilmelidir; balsa korunun düzgün şekilde oyulduğundan ve epoksi ile mühürlendiğinden emin olunmalıdır. Neyse ki Wauquiez, su girişini önlemek için fabrikada kurulan tüm gövde geçişlerini sandviç kor yerine masif, monolitik fiberglas bölümlerden geçirmiştir; ancak yıllar içinde tekne sahiplerinin yaptığı modifikasyonlar bu standarda uymamış olabilir.
Ek olarak, kullanıcı forumlarında ve yapısal onarım tersanelerinde, salma-gövde bağlantı ızgarasının yakından incelenmesi gerektiği zaman zaman belirtilmiştir. Özellikle sert yarış geçmişi olan veya karaya oturma kazası geçirmiş bazı üretim birimlerinde, salma bağlantı bölgesinin yakınındaki dahili fiberglas ızgara ve döşekler, ikincil yapışma hataları veya kılcal çatlaklar açısından titizlikle taranmalıdır. Hareketli salmalı varyantlarda ise salma kasası içindeki pivot mili, hidrolik silindirler ve naylon kılavuz bloklar aşınma açısından kontrol edilmelidir. Pivot milindeki herhangi bir boşluk, seyirde veya demirde belirgin bir vuruntu sesine yol açabilir ve müdahale edilmezse dahili kasa yapısında erken aşınmaya neden olabilir.
Modernizasyon ve Ekipman Güncellemeleri
Günümüzdeki Opium 39 sahipleri, bu tekneleri uzun süreli, kendi kendine yeten gezi seyirleri ve açık deniz yarışları için optimize etmek amacıyla aktif olarak yenilemektedir. En yaygın güncellemelerden biri, standart servis aküsü grubunun yüksek kapasiteli bir lityum demir fosfat (LiFePO4) sistemine dönüştürülmesidir. Teknenin hızlı rüzgar altı geçişlerinde güçlü ve çok akım çeken otopilotlara bağımlı olması, lityum bataryaları ideal bir seçenek haline getirir; böylece tekne sahipleri 29 beygir gücündeki Yanmar dizel motoru sürekli çalıştırmak zorunda kalmadan navigasyon sistemlerini, buzdolabını ve elektronikleri uzun süre çalıştırabilirler.
Ayrıca, özel performans yenilemelerinde bazı tekne sahiplerinin ağırlığı sistematik olarak azaltmak için kompozit imalat uzmanlarıyla iş birliği yaptığı görülmüştür. Orijinal kontrplak dolgulu iç kapıların ve masa kanatlarının, özel üretim köpük dolgulu karbon fiber sandviç panellerle değiştirilmesi dikkat çeken bir trenddir. Bu dönüşüm, yapısal olmayan bileşenlerin ağırlığını çarpıcı biçimde azaltır —örneğin kabin kapılarının ağırlığını yüzde altmışın üzerinde düşürür— ve teknenin güç-ağırlık oranını daha da artırır. Diğer yaygın modernizasyonlar arasında, code yelkenleri ve modern asimetrik spinnaker'ları yönetmek için civadra üzerine yukarıdan aşağıya sarmalı (top-down furling) sistemlerin kurulması ve güçlü armanın yarattığı yüksek yükler altında esnemeyi en aza indirmek için standart hareketli armanın yüksek teknolojili Dyneema halatlarla güncellenmesi yer alır.
Karar
Opium 39; saf, açık sınıf açık deniz performansı ile üst düzey Fransız işçiliği arasındaki boşluğu başarıyla dolduran olağanüstü bir yelkenli türüdür. Yavaş, ağır ve kendi kendine giden geleneksel bir gezi teknesi arayanlara göre değildir; aksine, hız hissini ve yelken sanatını seven denizciler için tasarlanmış hızlı, son derece duyarlı ve fiziksel olarak insanı içine çeken bir yattır. Vakum infüzyonlu inşası, çift dümen palası ve sofistike iç mekanıyla, her marinada veya açık deniz start hattında bakışları üzerine çekmeye devam eden seçkin bir model olmayı sürdürmektedir.
Artıları
- Orta ila sert rüzgarda zahmetsiz planing kabiliyeti ile olağanüstü rüzgar altı performansı.
- Çift dümen konfigürasyonu sayesinde son derece hassas ve dengeli bir dümen hissi.
- Vakum infüzyonlu vinylester gövde ve sağlam monolitik takviyeler içeren üstün inşa kalitesi.
- Bir yarış teknesinin sadeliğinden uzak, gerçek bir gezi konforu sunan, güzel işlenmiş Wauquiez iç mekanı.
- Özellikle hareketli salmalı versiyonda sığ suları keşfetmeye olanak tanıyan çok yönlü su çekimi seçenekleri.
Eksileri
- Düşük konfor oranı nedeniyle dalgalı denizlerde hızlı ve hareketli bir seyir yapısı.
- Geleneksel ağır deplasmanlı gezi yatlarına kıyasla yüksek alabora direnci (CSF) oranı.
- İkinci el piyasasında nispeten az bulunması nedeniyle iyi bakılmış bir örnek bulmanın zorluğu.
- Hareketli salmalı modellerde hidrolik ve pivot mekanizmaları için yüksek bakım gereksinimi.
- Pruvanın agresif derecede ince girişi nedeniyle baş kamaradaki dar ranzalar.
