Tasarım ve İnşa
Briand'ın tasarladığı O'Day 39, dönemin yerli muadillerinin daha yüksek kasara yapılarına kıyasla bilinçli bir Avrupa tarzı hissi veren şık ve alçak profilli bir kasarasıyla öne çıkar; geniş ve kavisli güverteleri ise baş-kıç hareketlerini kolaylaştıracak şekilde düzenlenmiştir. Gövdenin altında ise O'Day, tersanenin "inanılmaz derecede güçlü ve bütünleşik" olarak tanımladığı bir ızgara yapısı ve entegre arma destek sistemi kullandı — bu teknik O'Day tarafından geliştirilmiş olup en pahalı özel yapım yardımcı teknelerde bile nadiren görülürdü. Bu iç yapı, 6.600 pound balast taşıyan ve 12 fit 6 inç genişliğe sahip 18.000 poundluk bir gövdenin omurgası niteliğindedir. Tekne, maksimum 6 fit 4 inç su çekimine sahip hem derin salmalı hem de sığ su çekimli modeller olarak sunulmuştur. Gövdelerin kendisi ise Fall River'da üretilen masif fiberglastan inşa edilmiştir; bu üretim süreci, dönemin O'Day evrensel üretim yöntemleriyle tutarlılık gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
39, çift gurcatalı bir düzende yüksek bir direk tepe armalı sloop formunda tasarlanmıştır; 50 fit 2 inçlik I boyuna göre P değeri 44 fit 3 inçtir. Standart olarak 323 fit karelik bir ana yelken ve 337 fit karelik bir flok taşır. Yelken planı, tamamen açık deniz performansından ziyade kıyı seyri veya hafif yarışlar için hız ile konfor arasında denge kuracak şekilde boyutlandırılmıştır ve bu ağırlıktaki bir tekne için 667 fit karelik çalışan yelken alanı deplasmana oranla makul düzeydedir. %150'lik cenova, baş üçgeni 522 fit karelik bir uçurtma yelkenine dönüştürürken, 861 fit karelik asimetrik spinnaker ve tam 1.065 fit karelik simetrik spinnaker rüzgar altı seyirleri için katalogda yer almaktadır. Direk tepesi dümen sistemi ve engin havuzluk, yarış pistindeki hız kadar yaşanabilir hacme de önem veren bu tasarımda dümenci ile mürettebat arasında uyumlu bir çalışma ilişkisi sağlar. (2)
Konaklama
İç mekanda O'Day 39, genişliğin ve alçak kasaranın sunduğu hacme tam anlamıyla yaslanan, 10 kişiye kadar uyku kapasitesi sunan dört ayrı kamara ve duşlu iki tuvalet/banyo düzenine sahiptir. Avrupa tarzı tasarım sadece kozmetik bir tercih değildir: Şık kasara iç yükseklik kazandırır ve geleneksel bir Amerikan kasarasının sağlayamayacağı bir sosyal alan sunar. Salonun merkezinde yer alan tam donanımlı harita masası, tekne uzun süreli seyirlere veya tam mürettebata uygun devasa bir depolama kapasitesiyle donatılmıştır. Devasa havuzluk aynı zamanda açık hava yaşam alanı görevi görürken; kilitlenebilir can salı bölmesi ve kilitlenebilir baş güverte demir kuyusu, tersanenin demirde ve denizde depolama disiplini ile güvenliği önemsediğini gösterir.
Bilinen Sorunlar
O'Day 39, tersanenin kendi teknik verilerinden ve dönemin denizcilik dergisi sörveylerinden derlenen materyallerde herhangi bir yapısal kusur kampanyası, osmoz sorunu uyarısı veya sistematik arma arızası bildirimi taşımamaktadır. Bilinen servis geçmişi ise tam tersine teknenin lisanslı kökenlerine ve kısa üretim sürecine odaklanır: 1982'den 1985'e kadar sadece yaklaşık 120 gövde inşa edilmiş ve 1986'da O'Day 40'a doğru bir yeniden tasarım gerçekleştirilmiştir. Bu nedenle 39, uzun yıllar evrimleşen bir tipin değil, tek bir üç yıllık üretim serisinin zayıf ve güçlü yönlerini taşıyan dar nesilli bir tasarımdır. Alıcılar ve sahipler bu kısalığı parça bulunabilirliğiyle tartmalıdır; 39, Jeanneau Sun Fizz 40 soyundan gelir ancak şeker kaşığı tarzı O'Day 40'tan önce üretilmiştir, bu nedenle daha sonraki O'Day modellerindeki yükseltme yolları buraya net bir şekilde uymaz.
Refit ve Sahiplik
39'un sahiplik geçmişi, tekneyi doğrudan ilgilendiren kurumsal bir hikayenin içinde yer alır: 39 üretildiğinde Bangor Punta hem O'Day'ın hem de Jeanneau'nun sahibiydi; Lear Siegler ise 39'un üretiminin ortasında, yani 1984 yılında Bangor Punta'yı bünyesine kattı. C. Raymond Hunt Associates tarafından 1986 yılında yapılan ve daha iyi havuzluk erişimi ile yüzme platformu sağlamak amacıyla kıç tarafa şnorkel tipi bir kıç aynalık ekleyen O'Day 40 tasarımı, 39'un güncel bir tasarım olarak sonunu ve ardıl neslin başlangıcını işaret eder. Bir sahip için bu durum, 39'un sabit bir hedef olduğu anlamına gelir: Bilinen bir çerçeve yapısına sahip, Briand lisanslı bir gövde, çift gurcatalı direk tepe arması ve sonraki O'Day modellerinde görülen geliştirmelerden uzak, dört kamaralı bir iç mekan.
Karar
O'Day 39; Fransız tasarımı, lisans üretimi bir gövdeyi, özel yapım yardımcı teknelerde bile nadiren görülen O'Day tarafından geliştirilmiş bütünleşik bir grid pan ile bir araya getiren kompakt ve iyi yapılandırılmış bir gezi-yarış teknesidir. Dört kamaralı, on yataklı iç mekanı ve alçak Avrupa tarzı kıç tavanı, onu geniş bir kıyı seyri ve hafif yarış platformu haline getirirken; 1982–1985 yılları arasındaki kısa üretim süresi ve hızlıca devralan halefi yeniden tasarımı, nesile özgü yedek parçalara ve armaya dikkatli yaklaşılmasını gerektirir.
Avantajları
- O'Day tarafından geliştirilen ve başka yerde nadiren kullanılan, tek parça ızgara taban ve entegre arma desteği teknolojisi
- Düşük profilli Avrupa tarzı kasara ve geniş kavisli güverteleriyle Philippe Briand tasarımı
- Dört ayrı kamara, duşlu iki tuvalet, on kişilik yatak kapasitesi ve devasa depolama alanı
- Hız ile konforu dengeleyen, çift gurcatalı armaya sahip yüksek direk tepe armalı sloop
Dezavantajları
- Üç yıllık üretim sürecinde sadece yaklaşık 120 adet üretilmiştir; sonraki O'Day 40 ile dar alanlarda parça ortaklığı bulunur
- Jeanneau Sun Fizz 40 lisansı altında inşa edildiği için bazı referanslar ve yedek parçalar Avrupa merkezli ana firmaya aittir
