Beneteau First 40 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

First 40; yüksek yüklü alanlarda ekstra güç sağlamak amacıyla bölgeye özel stitchmat laminatlar yerleştirilmiş, vinilester reçine infüzyonlu bir gövde yapısı ve balsa dolgulu güverte ile inşa edilmiştir. Gövde iç astarına lamine edilmiş yapısal bir ızgara sistemi bulunurken, ana perdeler gövdeye 360 derece boyunca yapıştırılmıştır ve kalıplanmış güverte kemereleri destek sağlar. İskota vinçleri, raylar ve demir ırgatası gibi güverte donanımlarının altında takviyeli masif cam elyaf laminatlar yer alır. Güvertenin kendisi ise hafiflik, ısı yalıtımı ve akustik sessizlik için balsa dolgulu olarak tasarlanmıştır. Dik baştan hafifçe eğimli kıça kadar olan hatlar temelde düz ve moderndir; alçak profilli bir kama şeklinde kasara ve geniş, kullanışlı yan güverteler dikkat çeker. Küçük bir tik regala (toerail) tekneye zarif bir hava katar ve gövde, gri zemin üzerindeki siyah şeritlerle yapılan zarif dekorasyonla tamamlanır. (2)

Arma ve Kullanım

Yüksek armada, standart direk çift gurcatalı iken, 9/10 fraksiyonel armada daralan üç gurcatalı bir direk kullanılır; sabit arma ise düzleştirilmiş dyform telinden oluşur. Tek pod çarmıh ayakları, gelecekteki aralık korozyonu endişesini neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Hidrolik bumba baskısı ve baş ıstralyadaki çift pala standarttır; tek kıç ıstralya ise hidrolik bir ayar mekanizması ile donatılmıştır. Tekne öncelikle üst üste binmeyen (non-overlapping) baş yelkenler etrafında tasarlanmıştır ve geri çekilebilir karbon baş bumba, asimetrik spinnaker kullanımını kolaylaştırır. İskota sistemi Alman tarzına göredir; burada iskota vinçleri aynı zamanda ana iskotayı da yönetir ve ana iskota arabası, dümen dolabının hemen önündeki taban üzerinde konumlandırılır. Deneme yapan denizciler, teknenin 5–8 knot gerçek rüzgarda orsada son derece hafif ve dengeli olduğunu, 10–13 knot rüzgarda ise yüksek en-boy oranlı dümen sayesinde çok hafif bir dümen hissiyle rotasını iyi tuttuğunu belirtmiştir. Derin T salmasıyla First 10R'a benzer bir his verir ancak o kadar huzursuz değildir; 20–22 knot rüzgarda zorlandığında, hassas bir dümen hissiyle rüzgar üstüne doğru sıkışır (pinch) ve sağanaklarda tüylenir (feathers), ancak bu durumda hareketi beklenmedik bir hız kazanır.

Salma Seçenekleri ve Performans

İki farklı salma seçeneği sunulmaktadır: 6 fit 4 inç su çekimine sahip standart sığ versiyon ve 8 fit su çekimine sahip dökme demirden yapılmış derin su çekimli T salma. Derin salma, sığ olanına göre yaklaşık 760 pound daha hafiftir ve çok daha az ıslak alan barındırarak demirde belirgin bir performans avantajı sağlar. Gövdenin güçlü kıç kesitleri ve kıç taraftaki cömert ancak sığ çıkıntı, statik su hattını ve ıslak alanı düzenler. Gezi modunda test edenler, teknenin mürettebat için işi fazlasıyla kolaylaştıracak kadar sert ve güvenli olduğunu buldular; rüzgar altında ise iyi bir dümen hissiyle hafif rüzgarda bile suyu yalayarak ilerledi. 15-22 knot rüzgarda minimum çabayla ve yalpalama direği ağırlığı olmadan 6,7 knot ve üzeri hızlar yaptı. (1)

Konaklama

Nauta'nın iç mekanı, havadar ve çağdaş bir atmosfer yaratan beyaz laminat ile açık meşe kaplamaların parlak bir karışımıdır. Aşağıdaki yerleşim planı 40.7'ye benzer; baş taraftaki tuvalet/banyo sayesinde başta bağımsız bir pruva kamarası oluşturulmuştur; pruva V kamarasının boyu 6 fit 8 inçtir. Kıç taraftaki iki adet eşit çift kişilik kamara geniştir; iç yükseklik 6 fittir ve ranzalar yaklaşık 6 fit 6 inç uzunluğundadır. Salmaya inildiğinde mutfak hemen iskele tarafında yer alır; çift yönlü öne bakan evyeler, iyi bir buz kutusu ve küçük iki gözlü bir ocak bulunur. Karşısındaki çevreleyen harita masası ise en dikkat çekici iç mekan özelliğidir. Ortalama bir masa, mürettebatın çoğunu oturtacak şekilde açılır; ancak konumu, yarış sırasında yelkenleri sermek için salonu elverişsiz kılar. Deneyimleyenler, tekne fazla yattığında hareket ederken tutunacak yerlerin eksikliğini belirtmiştir. Havuzluk mükemmeldir: Havuzluk içine gömülmüş tek bir dümen dolabı, yarış için limanda bırakılabilen sökülebilir koltuklar/dolaplar ve altında katlanabilir merdiven bulunan açık bir kıç aynalık sunar. Havuzluk suyu, kıç aynalık üzerinden neredeyse anında tahliye eder.

Ekipman ve Güç

Standart Yanmar motoru, iki kanatlı katlanır pervaneli, saildrive sistemine sahip 3 silindirli 40 beygir gücünde bir dizeldir. Elektrik sistemi bir servis aküsü ve bir marş aküsü ile başlar; manuel yedek pompası olan basınçlı su sistemi standarttır ve tatlı su, salon koltuklarının altındaki iki adet 26 galonluk rotomold tanktan sağlanır. Güverte, spinnaker donanımı için önceden hazırlanmıştır; Harken 48ST ana ve spinnaker vinçleri küpeşteler üzerinde yer alırken, 44ST'ler kıç tarafta kasara üzerine monte edilmiştir. Can salı dolabı, tabanın altına akıllıca yerleştirilmiştir ve Carbon Edition versiyonu ise yarışa hazır şekilde teslim edilen karbon direk, kurşun salma, siyah kompozit dümen dolabı ve Raymarine regatta paketi içerir.

Karar

First 40, gerçekten çift amaçlı bir 40 fitlik yelkenlidir: IRC ve ORC dünyasında gerçek bir soy ağacına sahip Farr gövdesi, demirde de kendini iyi hissettirir. Derin salma, ciddi yarışçıları memnun eder; Nauta iç mekanı hem şık hem de pratiktir; havuzluk ergonomisi ise hem mürettebat hem de gezi yapan bir çift için uygundur. Orta hatta yer alan salon masası ve ince tutamaklar onun yarış DNA'sını ele verse de tekne sert, hızlı ve sağlam inşa edilmiştir.

Avantajları

IRC kapsamında Sidney Hobart birinciliği ve ikinciliği dahil kanıtlanmış yarış geçmişi
Tam perde yapıştırması ile güçlü, gelişmiş infüzyon (malzeme enjeksiyonu) konstrüksiyon
Üç özel kamara ve mükemmel harita masası içeren Nauta iç mekan
Belirgin performans avantajı sunan derin T salma seçeneği

Dezavantajları