Beneteau First 40 — 信息、评述、规格

设计与建造

First 40 采用实心船体和轻木夹芯甲板建造，使用乙烯基酯树脂灌注铺层，并在锚泊等高负荷区域铺设了特定区域的缝合垫层以增强强度。结构网格是粘接在船体上的船壳内衬的一部分，而主舱壁通过 360 度与船体粘合，模压甲板梁则提供支撑。甲板硬件（如缭绳绞盘、滑轨和锚机）下方均铺设了加固的实心玻璃钢层压板。甲板本身采用轻木夹芯，以实现轻量化、隔热和隔音效果。从垂直的船首到微微倾斜的船尾，线条基本呈直线且现代感十足，配有低轮廓的楔形舱顶和宽敞、易于操作的侧甲板。细小的柚木舷边条增添了几分优雅，船体则以灰色背景上带有黑色条纹的微妙装饰作为点缀。 (2)

帆装与操控

高耸的帆装采用锥形三撑臂桅杆，配置为 9/10 分段索具，标准桅杆则使用双撑臂，静索采用扁平的 Dyform 钢丝。单侧吊带牵条（pod chainplates）几乎消除了日后产生缝隙腐蚀的担忧。液压斜拉索和前支索上的双箔片是标配，单后支索配有液压调节器。该船主要围绕非重叠前帆设计，可收缩的碳纤维船首斜桁简化了不对称大三角帆的操作。控帆系统遵循德国体系，其中缭绳绞盘也负责处理主帆缭绳，主帆缭绳滑轨位于舵轮正前方的甲板上。试航水手发现，在 5-8 节真实风速下，她迎风性能极佳且平衡良好；在 10-13 节风速下，得益于高长宽比的舵，她航向保持好且舵感非常轻盈。凭借深 T 形龙骨，她的感觉类似于 First 10R，但远没有那么易横摇。在 20-22 节强风中受压时，她会收起上风舷船体并伴随阵风呈羽毛状倾斜，具有精准的舵感，尽管此时她的运动姿态会带有一种意想不到的急促感。

龙骨选择与性能

该船提供两种龙骨版本：吃水 6 英尺 4 英寸的标准浅吃水版，以及吃水 8 英尺的深吃水铅铸铁 T 形龙骨。深龙骨比浅吃水龙骨轻约 760 磅，且水下湿表面积明显更小，从而在性能上带来了显著优势。船体强劲的船尾部分和宽大但较浅的船尾悬伸调整了静态水线和湿面积。在巡航模式下，测试者发现她稳性极佳，足够安全地承担起船员的工作；在顺风航行并使用风筝帆时，即使在轻风中她也能压低船底，且舵感良好。在 15 至 22 节的风速下，她只需极少的风力就能跑出 6.7 节甚至更高的航速，且无需压舷索。 (1)

舱内住宿

Nauta 的内装是白色层压板和浅色橡木贴面的明亮组合，营造出一种通透、现代的氛围。下方的布局与 40.7 类似，卫生间位于船首，形成了一个独立的艏舱；V 形床位长 6 英尺 8 英寸。船尾两个大小相等的双人床位宽敞，舱内净高 6 英尺，床位长约 6 英尺 6 英寸。厨房紧邻下甲板左舷，配有双向前式水槽、一个不错的冰盒和一个小型双燃烧器炉灶，对面的环绕式导航站是内装的亮点。一条首尾中线桌可展开以容纳大部分船员，但由于其位置关系，在比赛时它在主舱内铺设船帆的功能较差，测试者还指出在横倾较大时移动时缺乏扶手。驾驶舱非常出色：挖空的单舵轮、可拆卸的座椅/储物柜（比赛时可留在码头），以及带折叠梯子的开放式艉板。驾驶舱的水流几乎能瞬间通过艉板排出。

装备与动力

标准的 Yanmar 发动机为 3 缸 40 马力柴油机，采用帆驱传动（Saildrive），配双叶折叠螺旋桨。电气系统配置为一个生活电池和一个启动电池，标准配备压力水系统并带手动备用泵，淡水则通过长椅下方的两个 26 加仑滚塑水箱输送。甲板预装了球帆索具，Harken 48ST 主帆绞盘和球帆绞盘安装在围板上，44ST 绞盘则安装在艉部舱顶上。救生筏箱巧妙地设置在舱底板下方，Carbon Edition 版本还增加了碳纤维桅杆、铅制龙骨、黑色复合材料舵轮以及一套 Raymarine 赛事套件，交付时即可直接参赛。

总结

First 40 是一款真正具备双重用途的 40 英尺帆船：它拥有 Farr 船体，具备纯正的 IRC 和 ORC 血统，同时在锚泊时也表现优异。深龙骨让严肃的赛手受益匪浅，Nauta 设计的内装既美观又实用，驾驶舱的人体工程学设计同样适合船员和巡航伴侣。她稳性强、速度快且建造精良，不过首尾中线上的主舱桌和较薄的扶手栏杆则暴露了其竞赛基因。

优点