Tasarım ve İnşa
First 265'in gövdesi masif fiberglastan yapılmıştır, güvertesi de masif fiberglastır ve 4 fit 2 inç su çekimine sahip dıştan cıvatalı kurşun bir salma üzerinde seyreder. Kıç aynalık, yüzme platformu suyun 9 inç üzerine kaldırılmış ve küçük bir kıç aynalık çıkıntısı hâlâ su altında kalmış şekilde kalıplanmış bir "sugar-scoop" tasarımdadır. Bu platforma erişim, tek bir vardavela halatı ve pelikan kancası ile kapatılmıştır; alçak vardavelalar ise test edenlerin "düşme riski yaratacak yükseklikte" olarak tanımladığı bir seviyededir — bu detay, limanda olduğu kadar seyir halindeyken de önem taşır. İç mekanda, tam tik kaplama zemin üzerine vernikli kiraz renkli perdeler ve çıtalar kullanılmıştır; pratiğe yönelik koyu yeşil kadife döşemeler, sekiz adet açılır lumbuz ve ışık ile hava girmesi için baş tarafta bir heç bulunur; lumbuzlarda sineklik standarttır ancak heçlerde sineklik yoktur. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sisteminde direk, kabin içindeki bir destek braketinin üzerinden güverteye basar ve direk, köprülerin altından geçerken veya römork rampalarında indirilebilmesi ve bakım kolaylığı için bir menteşeye monte edilmiştir; ancak Beneteau, yan yatmayı önleyici cihazlar olmadan direğin indirilmemesi konusunda uyarıda bulunmuştur. Ayarlanabilir bölünmüş kıç ıstralya, dümencinin direk bükülmesini hassasca ayarlamasını sağlarken, cenova iskotaları, aynı zamanda tutamak görevi gören C şeklindeki alüminyum kasara raylarındaki arabalara yönlendirilir. Ana yelken iskota arabası (traveler) öne doğru hareket ettirilemez çünkü tamboçlu köprü güvertesi bumbanın orta noktasının oldukça ötesine uzanır. Standart bir yeke havuzluğu sade tutarken, Lewmar vinçler (tek vitesli #16 kendinden geri gelen halatlar) iskotaları yönetir. Yelken seyrinde daha hafif olan gövde hızla ivmelenir; tam yelken altında 15 knot sabit rüzgar ve 20 knot rüzgar sağanaklarıyla yapılan bir testte, orsada 25 dereceden fazla yatmamıştır ve deneyciler onu sert ve değişken rüzgarlarda en hızlı tekne olarak değerlendirmiştir. PHRF derecesi 168'dir. (1)
Konaklama
Güverte altında yerleşim, misafirleri olan bir çifti düşünerek tasarlanmıştır. Kıç taraftaki büyük çift kişilik yatak 60 x 77 inç ölçülerindedir ve salmaya paralel uyuyabileceğiniz şekilde yönlendirilmiştir; baş tarafta ise pruva V kamarası 88 inç uzunluğundadır, arkadan 76 inç genişliğinde daralıp ucunda 19 inçe iner ve masayı indirerek alanı kolayca tamamlayabilirsiniz. Tuvalet/banyo, kuzinenin tam karşısındadır; kuzine, harita masası olarak kullanılabilecek küçük düz bir yüzey kazanmıştır. Depolama güçlü bir noktadır: üç adet ayrı asma dolap arasında tuvalette açık hava tipi bir ünite de bulunur ve tekne, Catalina 270'ten daha fazla saklama dolabına sahiptir. Havuzluk oturma grubu eğik sırtlıklar ve entegre tutamaklarla şekillendirilmiştir ve tekne limanda yedi kişiden fazlasını ağırlayamaz. Kıç aynalıktaki merdiven, paslanmaz borunun düzleştirilmesiyle oluşturulmuş, 8,5 inç genişliğinde ve 1,25 inçlik basamak genişliğine sahip üç basamaktan oluşur.
Güç ve Sistemler
Standart motor, yumuşak köpükle kaplı kontrplak bir kutuda yer alan, doğrudan deniz suyuyla soğutulan, tek silindirli 9 beygir gücünde, 26 inç küp hacminde bir Volvo'dur. Test teknesinde motor ve şaft kovanına erişim oldukça iyiydi. Beneteau, tasarımın 1990'larda ortaya çıkmasıyla birlikte 265 modelinin dıştan takma motorlu bir versiyonunu da sundu. Tank kapasiteleri mütevazıdır: 16,25 galonluk bir tatlı su tankı ve 11,5 galonluk pis su tankı bulunmaktadır. Mihverli, iki gözlü, basınçsız alkol sobası yeterlidir ancak teknenin minimalist gezi felsefesini yansıtır.
Karar
First 265; konfor ve depolama alanında boyutlarının ötesine geçen, rüzgarda hızlanan ve dik durmayı başaran bir gövdeye sahip, canlı ve iyi işçilikli küçük bir gezi-yarış teknesidir. Demir balastı, mütevazı tank kapasiteleri ve tek hızlı vinçleri onu uzun menzilli bir gezi teknesinden ziyade bir günübirlik ve hafta sonu teknesi olarak konumlandırır; ayrıca yükseklik ayarı yapılamayan vardavelaları ve dar kıç merdiveni, tekne sahibinin güvertede dikkatli olmasını gerektirir.
Avantajları
- İyi bir orsa açısına ve 168 PHRH puana sahip hızlı, hafif gövde
- Sınıfının önde gelen depolama kapasitesiyle cömert ranzalar ve üç adet asma dolap
- Sekiz adet açılır lumbuz içeren vernikli kiraz ve tik iç mekan
- Çok iyi motor ve şaft kovanı erişimi
Dezavantajları
- Çarpma tehlikesi yaratacak bir yükseklikteki alçak vardavela halatları ve dar, 1-1/4 inçlik kıç merdiven basamağı
- Benzer boyuttaki rakiplerine kıyasla orsada daha az etkili olduğu belirtilen 9 beygirlik, deniz suyu soğutmalı Volvo motor
- Uzun süreli konaklamalar için küçük tatlı su ve pis su tankı kapasiteleri
