Design e Costruzione
Lo scafo del First 265 è in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena, e la barca naviga su una chiglia esterna in piombo imbullonata con un pescaggio di 4 piedi e 2 pollici (1,27 m). Lo specchio di poppa è stampato a scivolo con la plancetta di poppa sollevata a 9 pollici (23 cm) sopra l'acqua e un piccolo spigolo dello specchio che sporge ancora sotto la linea di galleggiamento. L'accesso a quella piattaforma è delimitato da una singola draglia e un gancio a becco, e le basse draglie si trovano a un'altezza che i tester hanno descritto come pericolosa per inciampare — un dettaglio che conta più in banchina che in navigazione. All'interno, la cabina è rifinita con paratie e finiture in ciliegio verniciato su un pagliolato in teak a tutta lunghezza, con pratici interni in velluto verde scuro e otto oblò apribili oltre a un boccaporto di prua per luce e aria; le tendine per gli oblò sono di serie, sebbene nessuna sia montata sui boccaporti. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato posiziona l'albero in coperta sopra un puntello di compressione nella cabina, e il profilo è montato su una chiglia per poter essere abbassato sotto i ponti, sulle rampe di carico o per la manutenzione — sebbene Beneteau avvertisse che l'abbattimento non dovrebbe essere eseguito senza parabordi laterali. Un paterazzo divisibile regolabile consente al timoniere di regolare la flessione dell'albero, mentre le scotte del genoa corrono su carrelli su rotaie in alluminio a C sulla tuga che fungono anche da corrimano. Il trasto della scotta randa non può essere spostato in avanti perché il ponte del tambuccio si estende ben oltre il punto medio del boma. Una barra standard mantiene il pozzetto semplice, e i winch Lewmar — self-tailer mono velocità da #16 — gestiscono le scotte. Sotto vela, lo scafo più leggero accelera rapidamente; in un test con 15 nodi di vento costante e raffiche di 20 nodi a piena vela, ha sbandato non più di 25 gradi di bolina stretta, e i tester l'hanno giudicata la barca più veloce con venti forti e instabili. Il suo punteggio PHRF è 168. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione privilegia una coppia con ospiti. Una grande cuccetta doppia a poppa misura 60 per 77 pollici ed è orientata in modo da far dormire parallelamente alla chiglia; a prua, la cuccetta a V ha una lunghezza di 88 pollici, restringendosi da 76 pollici sul lato posteriore a 19 pollici sulla punta, e il tavolo si abbassa per completarla senza sforzo. Il bagno si trova di fronte alla cucina, che guadagna una piccola superficie piana alla stazione di carteggio per avere spazio come piano di lavoro. Lo stivaggio è un punto di forza: tre armadi separati con ganci includono un'unità all'aperto nel bagno, e la barca offre più gavoni di stivaggio rispetto al Catalina 270. I sedili del pozzetto sono sagomati con schienali inclinati e tientibene integrati, e la barca offre posto a sedere per non più di sette persone all'ormeggio. La scaletta di poppa è larga tre gradini con un passo di 8-1/2 pollici e tredini larghi solo 1-1/4 pollici, ottenuti appiattendo il tubo in acciaio inossidabile.
Motorizzazione e impianti
Il motore di serie è un monocilindrico Volvo da 9 cavalli e 26 pollici cubi, raffreddato ad acqua marina, alloggiato in una cassa in compensato rivestita di schiuma morbida. L'accesso al motore e alla scassa dell'asse era molto buono nella barca da test. Beneteau ha offerto anche una versione fuoribordo del 265 quando il progetto è apparso negli anni '90. La capacità dei serbatoi è modesta: un serbatoio acqua da 16,25 galloni e un serbatoio acque nere da 11,5 galloni. Il fornello a due fuochi orientabile a spirito non sotto pressione è adeguato, ma riflette il programma di crociera minimalista della barca.
Il verdetto
Il First 265 è una piccola barca da regata-crociera agile e ben rifinita che supera le aspettative per quanto riguarda spazio abitativo e stivaggio, con uno scafo che accelera e rimane dritto anche con vento forte. La zavorra in ghisa, i serbatoi modesti e i winch monovelocità la definiscono come una barca da uscite giornaliere o da fine settimana piuttosto che una barca da crociera a lungo raggio; inoltre, i draglie a basso bordo libero e la stretta scala di poppa richiedono al proprietario di muoversi con cautela in coperta.
Vantaggi
- Scafo rapido e leggero con buon angolo di bolina e un indice PHRF di 168
- Cuccette generose e tre armadi con una capacità di stivaggio leader della classe
- Interni in ciliegio verniciato e teak con otto oblò apribili
- Accesso molto buono al motore e alla pila dell'asse
Svantaggi
- Tienibarca bassi a un'altezza pericolosa e tappetino della scala di poppa stretto da 1-1/4 pollici
- Motore Volvo da 9 CV raffreddato ad acqua marina ritenuto meno efficace di quello di un rivale di pari dimensioni quando si naviga di bolina
- Piccole capacità dei serbatoi dell'acqua e delle acque nere per i soggiorni prolungati
