Projekt i konstrukcja
Kadłub First 265 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak jego pokład, a jacht ma zamontowany od zewnątrz, przykręcany kil ołowiany o zanurzeniu 4 stóp i 2 cali. Pawęż ma kształt profilowanej ławki z platformą kąpielową uniesioną 9 cali nad wodę oraz małą krawędzią pawęży wystającą poniżej linii wody. Dostęp do tej platformy jest zabezpieczony jednym liną asekuracyjną i hakami typu pelikan; niskie relingi znajdują się na wysokości, którą testerzy określali jako niebezpieczną dla nóg – szczegół ten ma większe znaczenie przy kei niż w żegludze. Wewnątrz kabina wykończona jest lakierowanymi grodziami i listwami z drewna wiśniowego na pełnej tekowej podłodze, z praktyczną tapicerką z ciemnozielonego aksamitu oraz ośmioma otwieranymi iluminatorami i lukiem dziobowym zapewniającym światło i przepływ powietrza; standardem są siatki na okna, jednak na lukach nie ma ich żadnych. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek typu slup pozwala na stawianie masztu na pokładzie nad wspornikiem kompresji w kabinie, a drzewce jest zamontowane na zawiasie, dzięki czemu można je opuścić pod mostami, przy rampach do transportu lub w celach konserwacyjnych – choć Beneteau ostrzegało, że opuszczanie masztu nie powinno odbywać się bez systemów zapobiegających przechyłom bocznym. Regulowany, podzielony achtersztag pozwala sternikowi na dostosowanie ugięcia masztu, natomiast szoty genui są sprowadzone do karabinków na aluminiowych szynach w kształcie litery C na dachu kabiny, które pełnią również funkcję handrelingów. Wózek szotów grota nie może być przesunięty do przodu, ponieważ pokład nadbudówki przebiega daleko poza środek bomu. Standardowa rumpel sprawia, że kokpit pozostaje prosty, a szoty obsługują kabestany Lewmar – jednoprzegubowe kabestany samozwrotnice #16. Pod żaglami lżejszy kadłub szybko przyspiesza; w teście przy stałym wietrze o sile 15 węzłów i podmuchach do 20 węzłów pod pełnymi żaglami jacht w przechyle ostro na wiatr nie przekroczył 25 stopni, a testerzy ocenili go jako szybszą łódź w silnym, zmiennej pogodzie. Jego ocena PHRF wynosi 168. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ przestrzeni sprzyja parze z gośćmi. Duże podwójne łóżko rufowe ma wymiary 60 na 77 cali i jest skierowane tak, aby spać w kierunku równoległym do kilu; na dziobie koja V ma długość 88 cali, zwężając się od 76 cali na tyłach do 19 cali na samym dziobie, a stół można bez trudu opuścić, aby ją uzupełnić. Toaleta znajduje się naprzeciwko kambuzu, który zyskuje małą płaską powierzchnię przy stanowisku nawigacyjnym jako blat. Miejsca do przechowywania jest pod dostatkiem: trzy osobne szafy ubraniowe, w tym jedna otwarta w toalecie, oraz większa liczba schowków niż w jachcie Catalina 270. Siedziska w kokpicie mają pochylone oparcia i zintegrowane handrelingi, a na kei jacht pomieści maksymalnie siedem osób. Drabinka rufowa ma szerokość trzech stopni wynoszącą 8,5 cala, a jej stopnie mają szerokość zaledwie 1,25 cala, co uzyskano poprzez spłaszczenie stalowej rury.
Napęd i systemy
Standardowym silnikiem jest jednocylindrowy, o mocy 9 KM i pojemności 26 cali sześciennych, chłodzony wodą zaburtową, umieszczony w skrzyni ze sklejki wyłożonej miękką pianką. Dostęp do silnika i kolumny wału był bardzo dobry w jachcie testowym. W latach 90., gdy projekt pojawił się ponownie, Beneteau oferowało również wersję z silnikiem zaburtowym. Pojemność zbiorników jest skromna: zbiornik wody o pojemności 16,25 galonu oraz zbiornik fekaliów o pojemności 11,5 galonu. Kardanowy dwupalnikowy kuchenka alkoholowa bezciśnieniowa jest wystarczająca, ale odzwierciedla minimalistyczne założenia turystyczne tego jachtu.
Werdykt
First 265 to dynamiczny, dobrze wykończony mały jacht turystyczno-regatowy, który swoimi możliwościami mieszkalnymi i schowkowymi przewyższa typowo długościowe jednostki, oferując kadłub, który szybko przyspiesza i dobrze trzyma się na wodzie przy silniejszym wietrze. Żeliwny balast, skromna pojemność zbiorników i kabestany jednoosiowe definiują go jako jacht do żeglugi dziennej i weekendowej, a zbyt niskie relingi i wąska drabina rufowa wymagają od właściciela ostrożności na pokładzie.
Zalety
- Szybki, lekki kadłub z dobrym kątem żeglugi pod wiatr i wynikiem PHRF na poziomie 168
- Przestronne koje i trzy szafy z ubraniami oferujące najlepszą przestrzeń do przechowywania w tej klasie
- Lakierowane wnętrze w kolorze wiśniowym i tekowym z ośmioma otwieranymi iluminatorami
- Bardzo dobry dostęp do silnika i wału napędowego
Wady
- Niska relinga w wysokości uciążliwej dla dzieci oraz wąski, 1-1/4 cala stopień drabinki rufowej
- Silnik Volvo o mocy 9 KM chłodzony wodą zaburtową, który okazuje się mniej wydajny pod wiatr niż w porównywalnym konkurencie
- Mała pojemność zbiorników wody i fekaliów na dłuższe pobyty
