设计与建造
343 的轮廓是 Beneteau 曾经用于其 Oceanis 系列的典型特征，具有近乎垂直的船首和向后延伸至反向艉板的向下倾斜舷弧，与之形成对比的是从船首到船尾逐渐变高的舱室轮廓。船宽适中但一直延伸到很靠后的位置，最大船宽大约在升降口处，在水线以下，狭窄的龙骨部分沿其底部向后呈喇叭状展开。船体本身是坚固的层压板，带有结构玻璃钢内衬并玻璃钢化固定，Beneteau 使用专有的聚酯化合物将内衬和船体部件化学连接在一起。船体和甲板被层压为单一整体，而不是通过更常见的机械紧固件连接，而铝合金趾边条则采用粘接和螺丝固定的方式。舱壁通过 360 度全粘接固定在船体和甲板上，甲板采用轻木夹芯，并在高载荷区域配有实心玻璃钢加强筋。铸铁龙骨通过螺栓从外部固定在船体上，舵杆为复合材料——Practical Sailor 指出这种做法越来越普遍，但该评论员对此仍保持警惕。 (1)
帆装与操控
343 搭载了 9/10 的分数帆装（勉强算得上分数帆装），由不连续的不锈钢丝以及 US Spars 的桅杆和帆桁支撑。甲板立式卷收桅杆为标配，Neil Pryde 负责制造卷收主帆和 140% 热那亚帆，Profurl 负责前帆卷收。内置单吊带牵条（chainplates）和热那亚帆滑轨可产生紧凑的控帆角度，有助于迎风航行，而配有驾驶舱控制硬顶斜拉索（boom vang）也是一个加分项。所有船帆控制线均引向艏楼顶部的夹绳器；两个 Lewmar 30 自动收放绞盘负责升降索、升降索和主帆缭绳，而 Lewmar 40 主动索则位于导航台外侧。主帆缭绳滑轨车位于升降口前方的船舱井上方，释放了驾驶舱空间，但在少人操作时会造成较长的控帆臂。在水上测试中，试航水手发现这台 27 马力的三缸 Yanmar 发动机动力充沛，机动航速超过 6 节；在 8 节表观风速下，该船在帆行状态下以 5 节的速度轻松前行，随后随着阵风达到 18 节，船体开始严重横倾并加速至 7 节以上。该船在小于 35 度的表观风角内即可抢风换舷，在迎风换舷后能迅速加速，并且证明其稳性强，在 14 节的风速和 18 至 24 英寸的短陡浪中无需缩帆。平衡舵位置靠后，提供了良好的操舵控制，尤其是在偏顺风航行时，即使在大热那亚帆增程航行时，舵感依然轻盈。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，343 尽可能地最大化了船宽以营造宽敞感，内装采用桃花心木近亲的 douka 并涂有樱桃色清漆。得益于五个顶部舱盖、八个可开启舷窗、四个船壳舷窗以及船厂称为全景天窗的大型主舱天窗，内部非常明亮。左舷的 L 形厨房配有 Eno 双燃烧器丙烷炉灶烤箱、单个水槽、一个横跨干垃圾桶的横向台面以及一台 4.5 立方英尺的冰箱；对面是一个拥有 6 英尺 6 英寸舱内净高的卫生间，配有独立淋浴间和一个兼作淋浴喷头的洗脸盆龙头。艉部客舱配有一个横向双人床位，尺寸为 6 英尺 7 英寸 × 7 英尺 1 英寸，舱内净高为 6 英尺 6 英寸，并配有三个可开启舷窗以确保空气流通，而前舱则提供了一个三角形双人床位和 6 英尺 1 英寸的舱内净高。主舱相对两侧的长椅之间摆放着一张折叠桌，其中容纳了桅杆压杆；当折叠桌展开时，六人可以舒适地用餐。导航站占据了右舷长椅的后端，配有一张 26×20 英寸的海图桌。储物空间牺牲了深度，转而追求由船宽带来的巨大容量，而左舷长椅背后的潜在收纳空间则因船体管道的铺设而受到了限制。
常见问题
《Practical Sailor》指出，主帆缭绳和滑轨车控制器位于升降口两侧，这在少人操作时确实需要从舵位大幅度伸展身体才能触及。沙龙两侧书架上的拨轮因尺寸太小而实用性不足，遭到了批评。发动机检修通道位于艉侧床位脚部的可拆卸面板后，由于电池组和 19 加仑的聚丙烯燃料箱也安置在此处，该床位的储物空间进一步被压缩。虽然该发动机以省油著称，但标准燃料箱的容量显得偏小。 (2)
翻新与所有权
船主体验的核心在于可旋转的不锈钢舵轮基座，它向游泳平台敞开，内部容纳了罗经、油门、仪表显示器、扶手和杯架，此外还有一个专利的可旋转操舵座椅。一个应急舵柄存放在驾驶舱储物柜中，可在操舵座椅下方快速就位。艉舱可通往右舷储物柜、操舵装置以及发动机后端（包括轴和填料函），升降口后方还有额外的通道。27 马力的 Yanmar 发动机可以从两个位置触及，而 19 加仑的燃料容量意味着需要保守的航程规划，或者倾向于使用太阳能/辅助充电，而不是进行长时间的机动航行。
总结
Beneteau 343 是一款装备齐全、价格极具竞争力的日常巡航帆船，它牺牲了极具戏剧性的船体创新，换取了精湛的操控性能和最大化宽度的内部空间。它稳性强、舵感轻盈，并提供了一个明亮、传统的船舱，配有真正的艉部双人床位和独立淋浴间。妥协之处在于任何大批量建造的巡航帆船所共有的问题：储物空间较浅、燃油箱容量小，以及更适合船员移动而非单人调帆的驾驶舱人体工程学设计。
优点
- 坚硬、快速的船体，在 14 节短陡浪中无需缩帆
- 纤维增强塑料（Laminated）船体与甲板连接处以及 360 度舱壁粘接
- 明亮、宽敞的船舱，配有全景主舱采光和独立淋浴间
- 船内牵条（chainplates）和紧凑的控帆系统，可实现扎实的迎风夹角
缺点
- 在少人操作时，主帆缭绳/滑轨车远离操舵位置
- 燃油箱较小，且电池和油箱占用了部分艉舱床位储物空间
- 复合材料舵杆引起了评论者的担忧
- 书架上的小提琴固定装置较弱，左舷长椅储物空间受限
