Tasarım ve İnşa
Gövde, dolgusu olmayan masif fiberglastan yapılmıştır ve güverte de benzer şekilde masif camlıdır; bu, rıhtım çiziklerini ve karaya oturma sıyrıklarını delaminasyon endişesi taşımadan emmesi beklenen bir gezi teknesine uygun, doğrudan ve muhafazakar bir laminattır. Sadece 38 fitin biraz üzerindeki tam boyu (LOA) ve yaklaşık 29,5 fitlik su hattı boyu ile 370, 12,5 fit civarında bir genişliğe sahiptir ve bu da dönemine göre orta derecede geniş kabul edilen 3,07'lik bir l/b oranı sağlar. Standart salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 1,80 ila 1,90 metre su çeker ve 5.500 poundluk demir balast, 15.650 poundluk deplasmana karşı %35'lik bir balast oranında konumlandırılmıştır. 271'lik bu deplasman-boy oranı (D/L), onu hafif deplasmanlı yarış tekneleri sınıfından ziyade yüklenmiş gezi tekneleri kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. Islak alan yüzeyi yaklaşık 38 metrekare olup, bu değer teorik gövde hızını 7,3 knot ve su altına batma oranını santimetrekare başına yaklaşık 229 kg olarak belirler; bu da teknenin yük ve mürettebat altında öngörülebilir bir miktar battığını gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Catalina 370, ISO referans armasında 632 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, bu da 16,2'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; %135'lik cenova ile bu sayı 19,1'e yükselir; bu da az mürettebatla kullanımı zorlaştıran üst üste binen baş yelkenlere gerek kalmadan hafif rüzgarda gezi yapmak için kullanışlı bir marj sunar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri boyutuna göre cömerttir: Mandarlar 12 mm çapında 34,8 metre uzunluğundadır, flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında 11,7 metre uzunluğundadır ve ana iskota da 14 mm çapında 29,1 metrelik uzun bir mesafededir; bu da bolca boşluk ve değişim toleransı sağlar. Asma dümen ve salma, tekneye bu tipin beklenen rota tutuşunu verir. 1,99'luk alabora direnci (CSF) ve 25,9'luk Konfor Oranı, bu boydaki bir tekne için makul açık deniz rezervine ve dalgalı denizde dengeli bir harekete sahip olduğunu gösterse de, hiçbir değer onu modern standartlarda bir açık deniz keşif teknesi yapmaz.
Konaklama
370'in kamara düzeni, yatak sayısı ve ahşap işçiliği mevcut materyallerde açıklanmamıştır; bu nedenle alıcı bu detaylar için her bir gövdeyi bizzat incelemelidir. Tekne, sürekli tasarrufa gerek kalmadan iki kişilik bir haftalık seyri destekleyecek miktarda 85 galon su ve 30 galon dizel yakıt kapasitesine sahiptir. Tersane verilerinde tahmini olarak belirtilen 28 beygir gücündeki tek dizel motor Volvo Penta MD2003, hafif rüzgarda tekneyi gövde hızına yakın bir seyirle konforlu bir şekilde taşıyacaktır.
Bilinen Sorunlar
Sadece bakım açısından belirlenmiş olan tek gerçek, her karaya çekme işleminde doğrudan zehirli boya ve karina boyası maliyetine yansıyan yaklaşık 38 metrekarelik büyük ıslak alan yüzeyidir. Alıcılar, bu yüzey alanının daha dar çağdaşlarına göre daha büyük olması nedeniyle bütçelerini buna göre planlamalıdır.
Karar
Bavaria 370, uzun yıllar Bavaria'nın ev mimarı olarak çalışan bir tasarımcı tarafından tasarlanmış ve hızdan ziyade öngörülebilir, yük altındaki gezi seyirleri için mühendislik süzgecinden geçirilmiş, doksanlı yılların başından kalma, muhafazakar inşa edilmiş yetenekli bir Alman gezi teknesidir. Teknenin teknik verileri; hafif rüzgarla başa çıkacak kadar yelken planı esnekliğine sahip, dengeli ve konforlu bir tekneyi tanımlar. Masif fiberglas yapısı ise sonraki kompozit güvertelerin karşılaştığı dolgu malzemesi sorunlarından kaçınmasını sağlar. Bunun karşılığında ise referans arması altında mütevazı bir performans ve bakımı masraflı olan geniş bir karina (taban) yer alır.
Avantajları
- Delaminasyon riski taşımayan masif fiberglas gövde ve güverte
- Öngörülebilir konfor değerleri (Motion Comfort 25.9, alabora direnci 1.99)
- Geniş arma boyutlarının değişim ve ayarı kolaylaştırması
- %135 cenova, hafif rüzgarda seyir için SA/D oranını 19.1'e çıkarır
Dezavantajları
- 38 m²'lik büyük ıslak alan yüzeyi zehirli boya maliyetini artırır
- Referans yelken altındaki orta seviyeli 16,2 SA/D oranı, canlılık için cenova gerektirir
- İç yerleşimi önceden değerlendirmek için iç mekan spesifikasyonunun bulunmaması
