Tasarım ve İnşa
Perry, Baba 40’ı, üst yapıdan su hattına doğru yaklaşık 0,41 inçten 0,57 inçe, salma yatağına doğru ise 0,90 inçe kalınlaşan, el yatırması masif fiberglas bir gövde etrafında inşa etti. Bu yapı, sahipleri tarafından sıklıkla "ayak altında son derece sağlam" olarak tanımlanır. Güverte ve kasara, masif olmaktan ziyade yüksek yoğunluklu kapalı hücreli köpük ve uç damarlı balsa dolgulu sandviç yapıdadır; balast ise cam elyafın içine dökme demir olarak gömülmüştür (ancak en az bir gövdede kurşun kullanılmıştır). Karina tarafında, tekne kesik baş bodoslama yapısına sahip tam bir salma taşır ve Perry'nin diğer tam salmalı tasarımlarının aksine, salma ile sintinenin birleştiği yerdeki alışılagelmiş o kavisli hat (wine-glass) yoktur. Kataloğundaki veriler ile daha sonraki Tashiba teknik özellikleri boy ve balast konusunda farklılık gösterir; daha güvenilir olan Tashiba rakamları 39 fit 10 inç LOA, 36 fit 3 inç su hattı boyu ve 12.000 pound balast değerlerini sunarken, eski veriler 39 fit 11 inç, 34 fit 6 inç ve 10.000 pound balastı gösterir. Ancak her iki durumda da 29.000 pound deplasman ve 6 fitlik su çekimi, ağır ve karaya oturabilecek bir gezi teknesini tarif eder. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu Baba 40, civadralı bir cutter arma taşıyarak yaklaşık 865 fit kare yelken alanı sunar; birkaç teknenin 910 fit kare ile ketch olarak inşa edildiği veya satışa sunulduğu düşünülmektedir. Yaklaşık on bir adet 848 fit karelik pilothouse versiyonu ve iki adet kompakt kamara yapılmıştır. Perry, 40'ı erken dönem Babalar'a göre net bir adım ileri olarak değerlendirmiş; başlangıçta daha sert, önemli ölçüde daha hızlı ve tamamen dengeli olduğunu, kendine has belirgin bir stabil karaktere sahip olduğunu belirtmiştir. Rüzgar arttıkça tekneyi yönlendirmek gerçekten keyiflidir ve bazı sahipleri yarışlarda salma omurgalı çağdaşlarına karşı bile başarıyla yarışmıştır; bir sahibinin kaydında, Cortez Denizi'nde 35 knot rüzgarda 8.6 knot ortalama hızla 46 saatte 396 mil seyredildiği belirtilmektedir. Hızın ötesinde, gövde birçok teknenin demirlemek zorunda kaldığı hava koşullarında bile yelken açmaya devam eder ve sert koşullarla doğrudan başa çıkmak üzere inşa edilmiştir.
Konaklama
Berg, dikkat çekici bir özenle ve çok sayıda Tayvanlı işçinin emeğiyle tamamlanan iç mekanları denetlemiş; Perry ise yerleşimi en iyileri arasında görmüş, işçiliğini neredeyse kusursuz ve "doğru" olarak nitelendirmiştir. Perry, iç mekanı en büyük başarılarından biri olarak kabul etmiştir. İç yükseklik tüm teknede cömert bir şekilde 6 fit 5 inçtir. Baş kamarada iskeleye doğru kaydırılmış çift kişilik bir yatak bulunurken, kıçta sancak tarafında deniz koşullarına uygun çift kişilik bir kıç ranzası (quarter berth) içeren bir kamara yer alır. İskele tarafında salon, iyi planlanmış U şeklinde bir kuzine sunar; denizci bir alternatif düzen olarak ise üstünde vardiya ranzası bulunan iki koltuklu bir yatak tasarımı mevcuttur. Cutter versiyonlarında 85'lik iskele ve 65'lik sancak olmak üzere toplam 150 galon su ve 100 galon dizel bulunur; pilothouse varyantında ise tank kapasitesi su için 200 galona, yakıt için ise 125 galona çıkar. (1)
Bilinen Sorunlar
Yapılacak her sörveyde, yirmi beş yaşını geçmiş teknelerde görülen rutin bir sorun olan çarmıh ayakları ve balsa dolgu bölgelerinde çürük kontrol edilmelidir. Orijinal yumuşak çelik yakıt tankları korozyona meyilli bulunmuş ve çoğu örnekte bu tanklar halihazırda değiştirilmiştir.
Karar
Baba 40, Valiant kökenli atasına göre daha ağır ve dengeli olan, yüksek iç mekan standartlarında işlenmiş, sert sularda kendini kanıtlamış ve yarışlarda şaşırtıcı performanslar sergileyen, özenle geliştirilmiş bir Perry çift kıçlı yelkenlisidir. Uzun üretim sürecinde yaşanan isim değişiklikleri ve teknik özellik kaymalarını bilmek faydalıdır; ancak temelde pratik bir gezi düzenine sahip, sağlam ve iyi dengelenmiş bir açık deniz gövdesi sunar.
Avantajları
- Geriye doğru kesik baş bodoslama ve salmada yüksek laminat kalınlığına sahip tam salmalı çift kıçlı tasarım
- Perry tasarımı; sert, hızlı ve dengeli bir kotra; diğerleri körfeze girdiğinde bile seyre devam eder
- 6' 5" iç yüksekliği ve çok yönlü ranza planlarıyla titizlikle işlenmiş iç mekan
- 115 adet üretildi; pilothouse ve ketch varyasyonları nadirliğini artırır (1)
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güverte ve salma kasası, dolgu çürümesi kontrolü gerektirir
- Orijinal yumuşak çelik yakıt tankları korozyona eğilimlidir; değiştirildiğini doğrulayın
- Boy ve balast konusunda katalog ile Tashiba teknik verileri arasındaki tutarsızlıklar
