Tasarım ve İnşa
Perry'nin 1980'lerin başındaki tasarımı, 34,5 fitlik su hattı boyunu (LWL), yük durumuna bağlı olarak 6,0 ila 6,30 fit arasında değişen 6 fitlik bir su çekimiyle birleştirir. Bu uzun salma konfigürasyonu, dalgalı denizde yönsel stabilite sağlamak adına orsa çevikliğinden ödün verir. Gövde ve güverte masif fiberglastan yapılmış olup iç mekan, Ta Shing'in gezi teknelerinde yaygın olan tarzda tik ağacıyla kaplanmıştır. 278'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 3,09'luk boy-genişlik oranı (B/L), orta boyutlu ve fazla hacim taşıyan bir gövde yapısını tanımlar; yaklaşık 505 fit karelik ıslak alan, açık denizde rotasını iyi tutan tam uzun salmalı bir form ile tutarlıdır. İnme direnci (immersion rate) değeri olan 1.617 pound/inç, teknenin boyuna göre ne kadar ağır oturduğunu gösterir; bu özellik konforu artırırken, hafif rüzgarlarda canlılığı sınırlar. (1)
Arma ve Kullanım
Panda 40, bu deplasmandaki bir tekne için mantıklı bir açık deniz düzeni olan kotra arma ile inşa edilmiştir. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 14,7'dir; %135'lik bir cenova ile donatıldığında bu oran 17,8'e yükselerek rüzgar tazelediğinde kullanışlı bir hızlanma sağlar. Dönem teknik özelliklerine göre ana yelken mandarı ve flok/cenova mandarının her birinin çapı yarım inç (119,3 fit) olup, çalışma iskotaları ise 14 milimetre çapında yaklaşık 40 fit uzunluğundadır; bu boyutlar alıcıya teknenin yük altında güvenli ve esnemesi az bir kontrol için tasarlandığını gösterir. 1,67'lik alabora direnci (CSF) ve 41,48'lik konfor oranı, onu dönemin daha dengeli gezi tasarımları arasına sokar; teorik maksimum hızı 8,0 knot olan tekne, seyir hızından 6,0 knot'a ve ölçülen maksimum hızdan 7,0 knot'a kadar performans gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında Panda 40; tik kaplamalı iki kamara ve dört artı üç kişilik yatak düzeni, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı sunar. 174 ABD galonu tatlı su kapasitesi ve 105 ABD galonluk yakıt tankı, sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli bağımsız seyirler yapılabilmesini sağlar. Ayrı bir salon ranzası ile tamamlanan iki kamaralı yerleşim düzeni, teknenin charter tipi kalabalık yerine ara sıra misafir kabul eden bir çift için tasarlandığını gösterir; tik iç mekan ise dönemin sıcak ve kapalı bir kamaraya olan beklentisini yansıtır. (1)
Ekipman ve Güç
Panda 40, 52 beygir gücünde bir motor olarak değerlendirilen içten takmalı Yanmar 150 EH dizel motorla donatılabilir; bu sistem bir Saildrive yerine şaftlı tahrik sistemini kullanır. 105 galon yakıt kapasitesine sahip bu kurulum, 6,0 knot seyir hızı ve motor altında 7,0 knot maksimum hız sunar; bu değerler teknenin deplasmanına ve uzun salma verimliliğine tamamen uygundur. Şaftlı tahrik sistemi, bu sınıftaki bir tekne için son derece basit ve bakımı kolay bir düzenektir. (1)
Karar
Panda 40, Perry tasarımı, Ta Shing yapımı, gerçek bir açık deniz teknesinin hacmine, balast oranına ve konfor değerlerine sahip uzun salmalı bir gezi yelkenlisidir. Cutter arması, derin balast oranı ve tik kaplama iki kamaralı iç mekanı, onu ciddi uzun yol seyirleri için güvenilir bir aday haline getirir; ancak ağır deplasmanı ve orta seviye yelken planı, hafif rüzgarda sabrı ödüllendirir.
Avantajları
- Açık deniz stabilitesi için yüzde 41 balast oranına sahip uzun salmalı masif fiberglas gövde
- Pratik yüzde 135 cenova yelken alanı avantajı sunan cutter arma
- Uzun süreli seyirler için cömert 174 galon su ve 105 galon yakıt kapasitesi
- 40 fitlik bir gezi teknesi için konforlu seyir karakteri ve alabora direnci değerleri
Dezavantajları
- Ağır deplasmanı ve 278 D/L oranı hafif rüzgarlarda canlılığı sınırlar
- Yük bağımlılığı olan altı fitin üzerindeki su çekimi, sığ demir yerlerini kısıtlar
