Ontwerp en constructie
Perry bouwde de Baba 40 rond een massieve, handopgelegde polyester romp waarvan het laminaat dikte toeneemt van ongeveer 0,41 inch bij het bovenwaterschip tot 0,57 inch op de waterlijn en 0,90 inch waar de kiel in de romp zit, met een rompdoorsnede die bij de kiel uitkomt op 0,90 inch. Deze structuur wordt door eigenaren vaak omschreven als uiterst stevig onder de voeten. Het dek en de kajuitopbouw zijn voorzien van een kern van gesloten-cellig schuim met hoge dichtheid en balsahout in plaats van massief te zijn, en de ballast bestaat uit gietijzer dat binnenin het glas is ingegoten, hoewel ten minste één romp met lood was uitgerust. Onder water heeft de boot een lange kiel met een weggesneden voorvoet, en in tegenstelling tot veel van Perry's indelingen met lange kiel ontbreekt de gebruikelijke overgang waarbij de kiel in de kim overloopt in een vin. De catalogusafmetingen en de latere specificaties van Tashiba verschillen wat betreft lengte en ballast — de meest betrouwbare cijfers van Tashiba geven een LOA van 39 voet 10 inch, een waterlijnlengte van 36 voet 3 inch en 12.000 pond aan ballast, in vergelijking met de oudere cijfers van 39 voet 11 inch, 34 voet 6 inch en 10.000 pond — maar in beide gevallen beschrijven de waterverplaatsing van 29.000 pond en de diepgang van 6 voet een zware, comfortabele toerzeiler. (1)
Tuigage en handling
De meeste Baba 40's zijn uitgerust met een kottertuig met boegspriet, wat zorgt voor ongeveer 865 vierkante voet zeiloppervlak; er wordt aangenomen dat er een paar boten zijn gebouwd of als kits zijn aangeboden met 910 vierkante voet, en er zijn ongeveer elf versies met een dekhuis gebouwd met 848 vierkante voet, evenals twee compacte hutten. Perry vond de 40 een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de vroege Babas. Hij merkte op dat hij aanvankelijk stijver was, aanzienlijk sneller en perfect in balans, met een eigen, duidelijk stabiel karakter. De boot is echt plezierig te sturen naarmate de wind toeneemt, en sommige eigenaren hebben zelfs goed gepresteerd tegen tijdgenoten met vinkiel in wedstrijden; het verslag van één eigenaar vermeldt 396 mijl gevaren in 46 uur voor de wind langs de Sea of Cortez bij 35 knopen wind met een gemiddelde snelheid van 8,6 knopen. Naast snelheid blijft de romp doorzeilen in weer dat veel boten dwingt om stil te leggen, en hij is gebouwd om frontaal de zwaarste omstandigheden tegemoet te treden.
Accommodatie
Berg was verantwoordelijk voor interieurs die met opmerkelijke zorg en veel Taiwanese arbeidsuren werden afgewerkt, en Perry beschouwde de indeling als een van zijn beste, met een vakmanschap dat hij nagenoeg foutloos noemde. Perry beschouwde het interieur als een van zijn grootste prestaties. De stahoogte is overal royaal 6 voet 5 inch. De voorhut herbergt een tweepersoonskooi die naar bakboord is verschoven, terwijl achterin aan stuurboord een hut ligt met een tweepersoons zeekooi in de hoek. Aan bakboord biedt de salon een goed doordachte kombuis in L-vorm en, als zeewaardige alternatieve indeling, een bankkooi met twee banken en een zeekooi erboven. De kotterversies hebben een watertank van 150 gallon verdeeld over 85 gallon aan bakboord en 65 gallon aan stuurboord, en een dieseltank van 100 gallon; de pilothouse-variant vergroot de capaciteit tot 200 gallon water en 125 gallon brandstof. (1)
Bekende problemen
Bij elke keuring moeten de puttingijzers en delen van de balsahouten kern worden onderzocht op rot, een gebruikelijk probleem bij boten ouder dan vijfentwintig jaar. De originele brandstoftanks van staal bleken gevoelig voor corrosie, en de meeste exemplaren zijn hier al aan vervangen.
Het oordeel
De Baba 40 is een doordacht geëvolueerde Perry met een spitsgat — zwaarder en rustiger dan zijn op de Valiant gebaseerde voorouder, afgewerkt naar een hoog interieurstandaard en beproefd in ruw water en verrassend op de wedstrijdbaan. De naamswijzigingen en technische verschillen door de lange productiegeschiedenis zijn interessant om te weten, maar het kernprincipe blijft een solide, goed uitgebalanceerde blauwwaterromp met een praktische indeling voor toerzeilen.
Pluspunten
- Langkieler met een spitsgat en een weggesneden voorvoet met een aanzienlijke laminaatdikte bij de kiel
- Door Perry ontworpen kotter die stijf, snel en uitgebalanceerd is; zeilt waar anderen stilhouden
- Uiterst zorgvuldig afgewerkt interieur met een stahoogte van 6' 5" en veelzijdige slaapplaatsindelingen
- 115 gebouwd; de varianten met stuurhuis en kets maken het model nog zeldzamer 115 boten geproduceerd in totaal (1)
Minpunten
- Dek en zwaardkast met balsakern vereisen inspectie op rot in de kern
- Originele brandstoftanks van roestvrij staal zijn gevoelig voor corrosie; controleer of deze zijn vervangen
- Verschillen tussen kataloogspecificaties en die van Tashiba over lengte en ballast
