Tasarım ve İnşa
Södergren'in gövdesi sandviç yapıda masif fiberglastan üretilmiştir; tersane bu tercihin kabinin iç iklimini iyileştirdiğine inanmaktadır. Güverte de benzer şekilde fiberglastan yapılmış olup, iç mobilyalarda maun kullanılmıştır. Gövde sandviç yapıdadır. Kurşun bir salma ve asma dümen, 27 fit 3 inçlik su hattı boyunun (LWL) altında yer alırken, 11 fit 4 inçlik genişlik 3,05'lik bir boy-genişlik oranı sağlar. 9.920 pound deplasman ve 4.850 pound kurşun balast ile yüzde 49'luk balast oranı ve orta seviyedeki 225 deplasman-boy (D/L) değeri, onu dönem analistlerinin "ağır gezi tekneleri" yerine "orta seviye yarışçılar" olarak adlandırdığı gruba sokar. Islak alan yaklaşık 365 fit kare olup, inç başına yaklaşık 1.074 poundluk batma oranı, teknenin yüklendiğinde oldukça ağır oturduğunu gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop donanımına ve tek bir dizeli çalıştıran şaftlı bir tahrik sistemine sahiptir. Yelken kontrol geometrisi oldukça net tanımlanmıştır: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında yaklaşık 34,5 fit uzunluğundadır, ana yelken iskotası 14 mm halatın 86,4 fitlik kısmından oluşur ve spinnaker iskotaları ise aynı çapta 76 fittir. 2,07'lik alabora direnci (CSF) değeriyle yapılan periyodik incelemelerde okyanus yarışlarına kabul edilmeyeceği belirtilmiştir; konfor ve hız değerleri de onu bir açık deniz gezgininden ziyade sert ve hızlı bir kıyı teknesi olarak tanımlar. Yüke bağlı olarak 6,4 ila 6,7 fit arasında değişen su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar.
Konaklama
Kamarada, dönemin birçok Avrupalı yatında olduğu gibi maun kullanılmıştır ve sandviç gövde yapısı, iç mekanın sert bir gövdeye kıyasla daha serin kalmasını sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. Tekneyle ilgili yayınlanan bilgilerde ranza sayısı, kuzine düzeni veya tuvalet/banyo yerleşimi hakkında hiçbir bilgi yoktur; bu nedenle teknede yaşama planları tekne tekne değerlendirilmelidir.
Bilinen Sorunlar
Tek dikkat edilmesi gereken husus tasarıma özgüdür: Derin standart salma demirleme seçeneklerini sınırlar ve alabora direnci değeri (CSF) onu resmi açık deniz yarışlarından men eder. Alıcılar, düşük üretim adedini bir kusur olarak değil, yedek parça ve referans kaynağı bulma zorluğu olarak görmelidir.
Karar
Helmsman 35; konforlu bir seyir karakteri ile canlı oranları bir araya getiren, nadir ve özenle inşa edilmiş bir İskandinav sloop yelkenlisidir. Sıra dışı, iyi işçilikli bir kıyı performans teknesi isteyen ve sınırlı marina erişimi ile zayıf destek ağını kabul eden denizcilere uygundur.
Avantajları
- Daha iyi bir kamara iklimi sunan sandviç fiberglas gövde
- Sertlik sağlamak için yüzde 49 balast oranına sahip kurşun salma
- Maun iç mekan ve Danimarka tersanesi işçiliği
- Boyutuna göre 20,4 ila 21,5 arasındaki konfor oranı
Dezavantajları
- Derin 6,4–6,7 fitlik su çekimi marinaya erişimi sınırlar
- 2,07'lik alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarını dışlar
- Çok az üretilmiş olması, yedek parça ve referans materyal bulmayı zorlaştırır
