Tasarım ve İnşa
boats.com sitesinde yazan denizci, 64'ün Amel'in son dönemdeki orta havuzluk tasarım dilini takip ettiğini ancak bunu farklı bir şekilde yorumladığını belirtmiştir: Ana yatak odası kıçta değil başta yer alır, böylece kıç taraf devasa bir bot garajı için serbest kalır. Güverte yapısı oldukça özgündür; entegre sert bir dodger (yağmur körüğü) ve havuzluğun oturma alanının çoğunu kaplayarak hava korumalı yemekler için uzanan yeni bir elektrikli sert tavan (hardtop) bulunur. Dümen başta ve iskeleye doğru kaydırılmış konumdadır; kontrol paneli ise tüm elektronikleri ve anahtarları kaptanın kolayca ulaşabileceği bir mesafede yerleştirir. Güvenlik odaklı inşa, altı adet su sızdırmaz perde (bunlardan biri büyük yelken/floker dolabında) ve korunaklı tam skegli bir dümen ile kendini gösterir. Gövde, asma dümenli, torpil salmalı ve tek gövdeli bir fiberglas teknedir; teknenin etrafında boydan boya sağlam bir paslanmaz çelik üst küpeştre bulunurken, alt tarafta ikincil ve üçüncül vardavela halatları yer alır. (1)
Kıç tarafta, kıç aynalık elektriklidir ve yukarı kaldırılarak bir yüzme platformu oluşturur; kıç güverte ise kokpitten devasa bir güneşlenme minderi ile ayrılır ve bu minderin her iki yanında sundek'e bitişik yerleşik iki koltuk bulunur. Bot garajı, dıştan takma motorlu şişme bir botu elektrikli vinç ve makaralarla kolayca çekebilecek şekilde tasarlanmıştır, ancak alıcılar bunu iptal edebilirler. Kendinden kalkan tutamaklı elektrikli bir giriş merdiveni (passerelle) ve sancak küpeşteye entegre edilmiş can salı, kıç düzenlemelerini tamamlar.
Arma ve Kullanım
Bir iç floklu ketch olarak 64, 1.894 fit karelik yüzde 100 ölçülen yelken alanı ile 624 fit karelik ana yelken ve 947 fit karelik baş yelkenden oluşur. Reckmann sarmalı sistemler hem iç floku hem de cenovayı yönetir; direğe monte edilmeyen tüm vinçler elektriktir. Yardımcı motor, standart donanımda 160 beygir gücünde bir Steyr dizeldir (bağımsız bir teknik veri kaynağı toplam motor gücünü 180 beygir olarak listeler). Bu motor, salma kıç tarafının hemen yakınında, kısa bir şaft üzerinde dört kanatlı bir pervaneyi çalıştırır; motor kıça bakar ve salon ile kıç kamaralar arasındaki tüm merkezi bölge makine dairesine ve sistemlere ayrılmıştır. Buraya çömelme kapısıyla erişilir; ek motor girişi ise havuzluk tabanından sağlanır. MaxPower baş ve kıç manevra pervaneleri dar alanlarda yanaşmayı kolaylaştırır. Yelken altında, 15 knot rüzgarda 9 knot hıza ulaşabilir; veriler, alabora durumunda mükemmel doğrultucu kapasiteye sahip 1,74'lük bir alabora direnci (CSF) değerini göstermektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, üç kamaralı ve üç tuvaletli düzende yedi kişi konaklayabilir. Baş taraftaki armatör kamarasında adan tipi bir yatak yer alır. Kıçta ise bölüm, her birinde ayakta durulabilecek iç yüksekliğe sahip iki kamaraya ayrılır: İskele tarafında çift kişilik bir yatak ve sancak tarafında birleşen iki tek kişilik yatak bulunur. Salon, 18 fitlik genişlikten tam olarak yararlanarak sekiz kişilik katlanabilir bir yemek masası grubu ve ayrı bir oturma alanı sunar. Kuzine, sancak tarafındaki tamboçun en altında yer alır; dört gözlü ocak, evye, Corian tezgahlar, mikrodalga fırın, elektrikli fırın, tam boy paslanmaz çelik bulaşık makinesi ve isteğe bağlı ikinci buzdolabı ile donatılmıştır; harita masası ise kuzinenin önündedir. İç mekan kaplaması yüksek parlaklıkta poliüretan ceviz kaplamadır; diğer ahşap seçenekleri de mevcuttur.
Sistemler ve Ekipmanlar
Tekne, 19,5 kW Onan jeneratör tarafından desteklenen, 735 amper-saatlik servis akü grubu ve 5.000 wattlık invertöre sahip 24 V platformdur. Çift Racor yakıt filtresi mevcuttur. Referans verilerine göre yakıt kapasitesi (yaklaşık 370 galon) mükemmel kabul edilirken, su kapasitesinin de yaklaşık 238 galon civarında oldukça geniş bir aralığa sahip olduğu belirtilmelidir. Baş taraftaki düğme panelinde elektrikli vinçlerin, sarma sistemlerinin, manevra pervanelerinin ve elektroniklerin kumandaları toplanmıştır.
Karar
Amel 64; maksimum sertlik yerine hayatta kalma özellikleri, geniş ve kapalı bir havuzluk konforu ile kendi sınıfında nadir görülen baş tarafta armatör düzeni sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş, son derece sağlam mühendislik ürünü bir açık deniz ketch'idir. Sistem yoğunluğu ve özelleştirme seçenekleri aktif bir sahip gerektirse de, yapısal ve kullanım temelleri son derece iyi düşünülmüştür.
Avantajları
- Baş ambar dahil olmak üzere altı adet su sızdırmaz perde, tam skegli dümen ve mükemmel alabora düzelme momenti
- Elektrikli hardtop ve entegre dodger, korunaklı bir orta havuzluk sosyal alanı yaratır
- Baş tarafta bir master kamarası ve kıçta ayakta durulabilen iki kamara; salon sekiz kişilik oturma kapasitesi; tam boy bulaşık makinesi ve fırınlı kuzine
- 735 Ah akü grubu, 19,5 kW jeneratör, 5.000 watt invertör ve 370 galon yakıt kapasitesi ile 24 V servis sistemi
Dezavantajları
- Alabora durumunda güçlü doğrulma özelliğine rağmen referans değerlendirmesinde yeterince sert bulunmamıştır
- Merkezi makine dairesi alanı, eğilmek zorunda kalınan kapı ve havuzluk tabanına erişimi sınırlar
- 30 tonun üzerindeki deplasmanı ve mütevazı yelken alanı/deplasman oranı (17,02) ile sakin denizlerden ziyade rüzgarlı havalara uygun bir teknedir
