Ontwerp en constructie
In een artikel op boats.com merkte de recensent op dat de 64 de recente centraal geplaatste kuip van Amel volgt, maar deze opnieuw interpreteert: de eigenaarssuite bevindt zich voorin in plaats van achterin, waardoor het achterschip vrijkomt voor een enorme bijbootgarage. De dekconstructie is kenmerkend, met een geïntegreerde harde spuitkap en een nieuwe elektrische hardtop die naar achteren doorloopt om het grootste deel van de kuipbanken te bedekken voor weersbeschermde maaltijden. De stuurstand bevindt zich voorin en is naar bakboord verschoven, met een instrumentenpaneel waarop alle elektronica en schakelaars binnen handbereik van de kapitein zijn geplaatst. Een veiligheidsgerichte constructie komt tot uiting in de vorm van zes waterdichte schotten, waarvan er één zich bevindt in de grote zeil-/veldkoker, en een beschermd roer aan een volledige skeg. De romp is van polyester, van het type monohull vinkiel met bulb en een vrijhangend roer, en de boot is over de gehele lengte voorzien van een massief roestvrijstalen bovenhandrail met secundaire en tertiaire zeerelingen eronder. (1)
Aan het achterschip is de spiegel elektrisch en kan deze worden neergelaten om een zwemplateau te vormen, terwijl het achterdek zelf van de kuip wordt gescheiden door een enorme zonnebank met twee ingebouwde zitplaatsen aan weerszijden van de hekstoel. De bijbootgarage is ontworpen om een opblaasbare bijboot met buitenboordmotor te hijsen via een elektrische lier en rollen, hoewel kopers deze kunnen weghalen. Een elektrisch oprolbare hellingtrap met een zelfheflijst en een reddingvlot dat is geïntegreerd in het stuurboordsalingsverhoogde dek ronden de voorzieningen op het achterschip af.
Tuigage en bediening
Als stagzeil-kits loopt de 64 meer dan 2.000 vierkante voet zeiloppervlak, met een gemeten oppervlak van 100 procent van 1.894 vierkante voet verdeeld over een grootzeil van 624 vierkante voet en een voorzeil van 947 vierkante voet. Reckmann rolfokken bedienen zowel het stagzeil als de genua, en alle lieren behalve die op de mast zijn elektrisch. De hulpmotor is een 160 pk Steyr-diesel (een andere bron noemt een totale motorvermogen van 180 pk) die een viervoudige schroef op een korte schroefas draait dicht bij het achtereinde van de vinkiel; de motor staat naar achteren gericht en de gehele centrale zone tussen de salon en de achterhutten is gereserveerd voor techniek en systemen, bereikbaar via een bukkende toegangsdeur, met extra motorbereik via de kuipvloer. MaxPower boeg- en hekschroeven ondersteunen het manoeuvreren in krappe havens. Onder zeil loopt ze negen knopen in vijftien knopen wind van dwarsinval, en de gegevens laten een kapseiscoëfficiënt zien van 1,74 met uitstekende oprichtingscapaciteit bij kapseizen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de indeling met drie hutten en drie toiletten slaapplaatsen voor zeven personen. De eigenaarshut voorin heeft een vrijstaande eilandkooi. Achterin is het gedeelte verdeeld in twee hutten, elk met stahoogte: een queensize kooi aan bakboord en tweepersoonskooien die aan stuurboord met elkaar zijn verbonden. De salon benut de breedte van 18 voet met een formele dinette die kan worden uitgeklapt voor acht zitplaatsen en een aparte lounge. De kombuis bevindt zich onderaan de kajuittrap aan stuurboord en is uitgerust met een vierpits kookplaat, gootsteen, Corian aanrechten, magnetron, elektrische oven, een volwaardige roestvrijstalen vaatwasser en een optionele tweede koelkast; de kaartentafel bevindt zich ervoor. Het interieur is afgewerkt met hoogglans polyurethaan-walnoot, met andere houtsoorten op aanvraag.
Systemen en uitrusting
Het schip is een 24V-platform met een huisaccubank van 735 Ah en een omvormer van 5.000 watt, ondersteund door een Onan-genset van 19,5 kW. Er zijn dubbele Racor-brandstoffilters gemonteerd. De brandstofcapaciteit (ongeveer 370 gallon) wordt als uitstekend beschouwd en er is een uitstekende watertankcapaciteit van ongeveer 238 gallon. Het instrumentenpaneel voorin regelt de bediening van de elektrische lieren, rolfokken, schroeven en elektronica.
Het oordeel
De Amel 64 is een doelgericht gebouwde, zwaar ontworpen blauwwaterkets die maximale stijfheid inruilt voor overlevingskenmerken, een enorme, afgesloten kuip en een indeling met de eigenaar voorin die ongebruikelijk is in haar klasse. De dichtheid van de systemen en de mogelijkheden tot personalisatie vereisen een actieve eigenaar, maar de basisprincipes van constructie en weggedrag zijn uiterst goed doordacht.
Pluspunten
- Zes waterdichte schotten inclusief voorste bakskist, met een roer aan volle skeg en uitstekende kapseiscoëfficiënt
- Elektrische hardtop en geïntegreerde spuitkap creëren een beschut sociale ruimte in de middenkuip
- Eerste eigenaarshut voorin plus twee stahoogte hutten achterin; salon biedt plaats aan acht personen; volledig uitgeruste kombuis met vaatwasser en oven
- 24V-huisaccubank van 735 Ah, 19,5 kW generator, 5.000-watt omvormer en brandstofbereik van 370 gallon
Minpunten
- Niet stijf volgens de referentie-evaluatie, ondanks een sterke oprichtende kracht bij kapseizen
- De centrale motorruimte beperkt de toegang tot een hurkdeur en de kuipvloer
- Waterverplaatsing van meer dan 30 ton met een bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (17,02) is geschikt voor wind, niet voor rust
