Tasarım Amacı ve Konsepti
Chatam 60, zorlu deniz koşullarında kendi kendine yetebilmek ve mutlak bir huzur sağlamak amacıyla inşa edilmiştir. Görevi, yüksek enlem keşifleri ve uzun süreli, dışa bağımlılığı olmayan (off-grid) bir otonomidir. Bunu gerçekleştirmek için yapısal mühendisliği olağanüstü derecede sağlam tutulmuştur. Gövde karina sacı, growler'larla (küçük buz kütleleri) düşük hızdaki çarpışmalara veya sert karaya oturmalara dayanabilecek şekilde, 16 milimetre kalınlığa kadar marine sınıfı alüminyumdan üretilmiştir.
İç kısımda Chatam 60, korunaklı bir sığınak olarak tasarlanmıştır. Modern seri üretim gövdelerde bulunan ince kaplamaların ve hafif kompozitlerin aksine, bir Chatam'ın iç mobilyaları masif, güvenli ve ağırdır; fırtınada kabin içinde güvenli geçiş ve çok sayıda tutamak sunacak şekilde tasarlanmıştır. Yerleşim planı, uzun süreli yolculuklarda sürekli yaşam konforu için optimize edilmiştir. Tamboç genellikle yükseltilmiş bir salona veya iç dümen istasyonuna açılır; bu sayede vardiya tutanlar dış etkenlerden korunup kuru ve sıcak kalırken 360 derecelik bir görüş açısına sahip olurlar. Mükemmel ısı yalıtımı, dondurucu iklimlerde yoğuşmayı önleyerek tasarımın temel taşını oluştururken; genellikle dizel sıcak hava, hidronik sistemler ve klasik bir damlamalı mazot sobasının birleşiminden oluşan çoklu ısıtma kaynakları iç mekanı yaşanabilir kılar.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Chatam 60 yarı özel yapım olarak inşa edildiğinden, her bir teknenin yerleşim planı, arması ve mekanik konfigürasyonu önemli ölçüde farklılık gösterir. Birçok mal sahibi, sert havada çok yönlü ve kolay yönetilen bir yelken planı sağlamak için geleneksel kotra (cutter) armayı tercih etmiş olsa da, tasarım aynı zamanda bir ketch (keç) olarak da projelendirilmiştir. Ketch konfigürasyonu, yelken alanını daha yönetilebilir parçalara bölerek bu deplasmandaki bir tekneyi kullanan az mürettebatlı ekipler için büyük bir avantaj sağlar.
Sevk sistemi seçenekleri de bu özel yapımların doğasını yansıtır. Bazı gövdelerde tek ve büyük bir dizel motor kullanılırken, diğerlerinde bağımsız şaftları tahrik eden çift dizel motor — örneğin çift 75 beygirlik Yanmar — tercih edilmiştir. Bu çift motorlu düzenleme, uzak keşif gezileri için benzersiz bir yedekleme (redundancy) sağlamasının yanı sıra, derin bir salmanın olmamasını telafi ederek dar alanlarda olağanüstü manevra kabiliyeti sunar.
Su çekimi konfigürasyonları, entegre hareketli salma sistemi ile belirlenir. Ağır alüminyum salma, özel vinci vasıtasıyla indirildiğinde su çekimi on fitin üzerine çıkarak orsa seyri için gerekli kaldırma kuvvetini (lift) sağlar. Salma, gövde içindeki salma kasasına tamamen çekildiğinde ise su çekimi sadece 3,6 fite (1,1 metre) düşerek teknenin sığ kanallarda gezinmesine ve gelgit çekilmelerinde kumun üzerine düz bir şekilde oturmasına olanak tanır.
Yelken Performansı ve Kullanım
52.000 poundu aşan deplasmanıyla Chatam 60, hafif rüzgar çevikliğinden ziyade momentum ve denizciliğe (sea-kindliness) öncelik veren ağır deplasmanlı bir gezi teknesidir. 161,29 olan deplasman-boy (D/L) oranı, onu orta-ağır gezi teknesi kategorisine yerleştirir ve yüksek bir atalet taşıyan gövde yapısına işaret eder. Tekne bir kez hareket ettiğinde, dalgaların üzerinden sıçramak yerine başa gelen dalgalı denizleri kolayca yararak geçişi yumuşatır ve mürettebatın yorulmasını azaltır.
Yelken planı oldukça geniştir ve 22,61'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Bu nispeten yüksek oran, ağır gövdenin hafif ve orta rüzgarlarda hantal kalmasını önleyerek Chatam 60'a şaşırtıcı derecede iyi geçiş hızları kazandırır. Rüzgar arttığında teknenin hareketleri son derece öngörülebilirdir. 34,18'lik konfor oranı, teknenin dengeli ve denizci yapısını doğrulayarak yavaş yalpa periyotları ve yumuşak ivmelenmeler sağlar.
1,82'lik alabora direnci (CSF) ile tekne, okyanus geçiş sınırı olan 2,0'nin güvenle altında yer alarak açık deniz koşullarındaki stabilitesini kanıtlar. Salma tamamen indirilmiş olarak orsa seyrederken tekne rotasını iyi tutar, ancak derin ve sabit salmalı bir yarış yatına göre biraz daha fazla yanal kayma (rüzgar altına düşme) gösterecektir. Pupa ve kıç omuzluktan gelen denizlerde, çift dümen konfigürasyonu mükemmel dümen hakimiyeti sağlayarak büyük okyanus dalgalarından aşağı sörf yaparken bile ani orsa yatmasını (broach) önler.
Bilinen Sorunlar ve Bakım Öncelikleri
Büyük bir alüminyum yatı işletmek, yapısal bozulmaları önlemek için özel bakım protokolleri gerektirir. Herhangi bir alüminyum gövde için en kritik risk, galvanik ve elektrolitik korozyondur. Tekne sahipleri, gövdeye kaçak akım sızmadığından emin olmak için tamamen izole edilmiş bir elektrik sistemini (genellikle yüzer şasili 24V DC sistemi) titizlikle korumalıdır. Kıyı akımına bağlanırken yüksek kaliteli bir izolasyon trafosunun kurulumu zorunludur. Karina altını korumak için kurbanlık çinko veya alüminyum usturmaça anotlar (tutya) düzenli olarak kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir.
Hareketli salma mekanizması da bir diğer birincil bakım alanıdır. Salma kasası, pivot milleri ve kaldırma halatları muazzam bir yüke maruz kalır. Karaya çekme (haul-out) sırasında salma indirilmeli, pivot mili aşınmaya karşı kontrol edilmeli ve kasa içindeki deniz canlıları temizlenerek uygun zehirli boya (antifouling) ile yeniden kaplanmalıdır.
Son olarak, bu tekneler genellikle ekstrem iklimlerde kullanıldığından, gövde kaplamalarının arkasındaki yalıtımda boşluk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yalıtılmamış herhangi bir alüminyum posta, soğuk köprü görevi görerek bölgesel yoğuşmaya, gizli boşluklarda su birikmesine ve kabin mobilyalarının arkasında potansiyel küf oluşumuna yol açabilir.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Chatam 60'ın modern sahipleri, teknenin elektrik ve off-grid (dışa bağımlı olmayan) kapasitesini güncellemeye büyük önem vermektedir. Orijinal kurşun-asit servis akü bankları, rutin olarak büyük Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) banklarla değiştirilmektedir. Teknenin devasa iç hacmi göz önüne alındığında, özel kıç kemerlerine (matafora/radar arkı) son derece verimli güneş enerji panelleri yerleştirmek için geniş bir alan mevcuttur; bunlar ana motor veya motorlardaki yüksek çıkışlı alternatörlerle eşleştirildiğinde, bir dizel jeneratöre ihtiyaç duymadan su arıtma cihazı ve elektrikli indüksiyon ocakları gibi yüksek tüketicileri çalıştırabilir.
Navigasyon elektroniği, refit çalışmalarının bir diğer yaygın odak noktasıdır. Eski, çok güç tüketen radar ünitelerinin modern katı hal (solid-state) radarlarla değiştirilmesi ve hem iç dümende hem de dış havuzlukta gelişmiş navigasyon yazılımları çalıştıran fansız marine PC'lerin kurulması, her koşulda verimli bir vardiya tutulmasını sağlar. Ağır hareketli salmayı ve ana yelkeni basmaktan sorumlu ağır hizmet tipi elektrikli vinçlerin revize edilmesi ve modern sentetik hareketli armaya geçiş dahil olmak üzere arma yükseltmeleri de dünya turuna hazırlanan tekne sahipleri arasında oldukça yaygındır.
Karar
Chatam 60, Fransız keşif yatı tasarımının bir şaheseridir. Hayalleri buz tarlalarında gezinmeyi, sığ tropikal nehirleri keşfetmeyi ve ekstrem hava koşullarıyla güvenle yüzleşmeyi içeren denizciler için çok az tekne bu düzeyde yapısal güvenlik ve çok yönlük sunar. Hafta sonları marinalar arasında kısa gezintiler yapmak veya hafif rüzgarda kulüp yarışlarına katılmak için bir tekne değildir; ancak küresel bir keşif platformu olarak çok az dengi vardır.
Avantajları
- Olağanüstü Gövde Mukavemeti: 16 mm'lik alüminyum karina sacı, olağanüstü bir darbe direnci ve yapısal dayanıklılık sağlar.
- Sığ Su Çok Yönlülüğü: Entegre hareketli salma, teknenin sığ limanlara girmesine ve güvenli bir şekilde dik olarak karaya oturmasına olanak tanır.
- Yüksek Enlem Konforu: Korunaklı iç dümen istasyonuna sahip tamamen yalıtılmış iç mekan, mürettebatı sıcak ve kuru tutar.
- Mükemmel Deniz Tutuşu: Yüksek konfor oranı, sert denizlerde güvenli ve öngörülebilir bir seyir garanti eder.
Dezavantajları
- Karmaşık Elektrik Gereksinimleri: Galvanik korozyon ve elektrik izolasyonu konusunda mutlak bir dikkat gerektirir.
- Yüksek Mekanik Bakım: Hareketli salma mekanizması, çift dümen ve potansiyel olarak karmaşık çift motor kurulumları düzenli ve uzmanlık gerektiren bir bakım ister.
- Çok Hafif Rüzgarda Hantal: İyi bir yelken alanı/deplasman oranına sahip olmasına rağmen, teknenin devasa ataleti onu hafif esintilerde daha az duyarlı kılar.
