Garcia Exploration 60 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, 5 ila 12 mm kalınlığında masif alüminyum levhadan imal edilmiştir. Gövde genelinde 74 mm, su hattından kasaraya kadar ise 70 mm termal yalıtım bulunur ve bu yapı, palamar altında sıcak ve sessiz bir kozanoğu yaratmak için köpük güverte döşemeleriyle birleşir. Salon yanları boyunca dikey çift camlı pencereler uzanır; ticari teknelerde olduğu gibi baş tarafa bakan camlar ters konumlandırılmıştır. Masif çift su geçmez tamboç kapıları ise yaşam alanını havuzluktan izole eder. Baş ve kıç tarafta su geçmez perdeler yer alır ve iç mekanı koruyan bir su geçmez kapı bulunur. Her birinin önünde koruyucu bir skeg bulunan alüminyum dümenlerdeki feda edilebilir bölge, bir çarpışmada kompozit üst kısmın ezilmesine izin vererek gövdeye zarar vermesini engeller ve çift dümen hasar aldığında teknenin kontrolünü kolaylaştırır. (1)

Ağırlık merkezi olarak en uygun nokta tercih edilmiştir: Motor, ağır sistemler ve tanklar direk ile tamboç arasında yer alırken, demir kasa direğin dibine geriye konumlandırılmıştır; burada bulunan 300 kg zincir, geleneksel bir baş taraftaki demirlikteki zincire göre çok daha iyi korunur. Kütlenin bu merkezi optimizasyonu, teknenin denizdeki davranışını doğrudan şekillendirir. Bu alan içinde iki adet 1.150 litrelik dizel tank ve 800 litre su yer alır ve tekne neredeyse dört ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. (1)

Arma ve Kullanım

Standart cutter arması, yaklaşık 1.813 fit kare rüzgar üstü yelken alanı sunar ve yelken alanı/deplasman oranı 18,2 civarındadır; karbon direk seçeneği ise ağırlık merkezini yükseltmeden 2,9 metrelik bir yükseklik ve ekstra yelken alanı sağlar. Standart alüminyum direk, yelkenle yol alabilmek için yaklaşık 12 knot rüzgara ihtiyaç duyar; karbon direkle tekne 8 knot gibi hafif rüzgarlarda bile hareket eder. Hidrolik sistemler sadece bumba baskısı (vang), kıç ıstralya ve sürgü salma kaldırma/konulması ile sınırlı tutularak hareketli armanın karmaşıklığı minimumda tutulmuştur. (1)

Motor seyrinde standart güç 175 beygir olan tekne, test eden denizcinin avantajlı bulduğu 230 beygirlik Volvo seçeneğiyle 2.000 devirde 7,2 knot hızla saatte 12 litre yakıt tüketiyordu. Baş ve kıç manevra pervaneleri dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırıyor. Le Marin-Horta geçişinde test teknesi 12 ila 20 knot rüzgarda yelkenle 7 ila 9 knot hızla gitti, üç günde 500 milden fazla yol kat etti ve seyahatin üçte birini motorla tamamlayarak 14 gün 20 saatte varış noktasına ulaştı.

Konaklama

Isabelle Racoupeau, her yerleşim planında baş tarafa tam genişlikte bir armatör kamarası tasarlamış olsa da, masif yan salmalarına rağmen direğin önünde uyumak konfor açısından zor olabilir. Dümen odası (skipper's cabin) teknenin ortasında oldukça alçakta konumlandırılmıştır ve sancak taraftaki kamara 1,5 x 2,0 m ölçülerindedir. Test teknesinde, orijinal planlarda olmayan ancak sahibinin isteği üzerine eklenen küçük bir tuvalet, elektrikli bir tuvalet ve lavaboya yakın bir el yıkama kabı bulunmaktadır. Kuzinede Corian tezgah, çift evye ve beş gözlü fırın yer alırken; buzdolabı ve derin dondurucu çekmeceleri direkteki teknik alan içine yerleştirilmiştir; duş bölmesi ise iskele tarafındaki teknik bölmenin karşısında, daha da baş tarafa konumlanmıştır.

Bilinen Sorunlar

Sıcak enlemlerde, iskele tarafındaki tamboç girişinin hemen altına yerleştirilen büyük kuzine çok az hava çeker; ayrıca buzdolabı çekmeceleri yatış anında kilitleri açıldığında sertçe açılıp kapanır. Test teknesinde havuzluk çıkışına iki adet tutamak eklenmiş olup, rüzgar altı sürgü salmalara rağmen baş taraftaki armatör kamarası konforlu sayılmaz. Su arıtma cihazı, iskele salon koltuğunun altındaki teknik bölmede yer alır ve baş taraftaki harita panelinden çalıştırılır. (1)

Karar

Exploration 60; gerçek uzun yol menziline, korunaklı bir güverte salonuna ve sığ suları keşfetmekten ciddi açık deniz yeteneğine kadar geniş bir yelpaze sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir alüminyum keşif yelkenlisidir. İzolasyonu ve ağırlık dağılımı sayesinde sessiz ve dengeli seyreder; arma seçenekleri ise hafif rüzgar sınırlarını genişletir. Bu teknenin ödün verilen noktaları ise bu türün tipik özellikleridir: merkezden daha çok hareket eden baş armatör kamarası ve sıcak havada yardıma ihtiyaç duyan bir kuzine.

Avantajları