Design i konstrukcja
Kręgosłupem jednostki jest masywna siatka ze stalowej blachy ocynkowanej, która przenosi całe obciążenia od takielunku, kilu i maszyn, czyniąc jacht niezwykle sztywnym na kotwicy. Na tę siatkę stocznia X-Yachts nałożyła dwukierunkowy laminat szklany na podłożu Divinycell, aby skierować wytrzymałość laminatu tam, gdzie jest najbardziej potrzebna – co jest techniką przekładkową, która pozwala utrzymać niską masę bez rezygnacji z właściwości strukturalnych. Jedno oko do podnoszenia jachtu w jego środkowej części upraszcza transport i transportowanie, co jest drobnym, ale wymownym detalem na 46-stopowym jachcie, który będzie okresowo schodził z wody. Cisza pod silnikiem jest wynikiem precyzyjnego projektowania, a nie przypadkiem: X-46 zawdzięcza część swojej ciszy przekładni Saildrive oraz solidnej izolacji wokół przedziału silnikowego. W flotylli BOTY liczącej 26 jachtów plasowała się ona w najciszej pracującej ćwiartce podczas żeglugi na silniku. (1)
Takielunek i obsługa
Prowadzący się w niemieckim stylu podwójny sztag odchodzi od okucia rufowego przez bloki i pod pokładem z powrotem do kokpitu, co daje czyste, wydajne rozwiązanie pozwalające utrzymać liny robocze z dala od ruchów załogi. Punktem centralnym kokpitu jest gigantyczne koło sterowe o średnicy 66 cali; choć niektórzy sędziowie uznali je za nadmiernie duże, jego promienie są blisko nadburcia, co zapewnia optymalną widoczność i pozwala na sterowanie palcami, unikając jednocześnie skomplikowania, tarcia i kosztów związanych z dwoma kołami. System Jefa draglink przyczynił się do uzyskania najgładszego prowadzenia wśród 26 jachtów floty BOTY w tamtym roku. Pod wiatr przy wietrze rzeczywistym o sile 8 do 10 węzłów, żeglarze testowi przesuwali się baksztagiem z prędkością 7,5 węzła i bez wysiłku przełamywali barierę 8 węzłów po poluzowaniu szotów do kursu półwiatrowego – te osiągi w pełni uzasadniają miano jachtu turystyczno-regatowego.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem X-46 dostępny jest w układzie trzy- lub czterokabinowym, co pozwala właścicielowi zrezygnować z prywatnych koi na rzecz większej przestrzeni w mesie. Wersja czterokabinowa oferuje kambuz w kształcie litery U, który sędziowie przedkładali nad układ poprzeczny przy lewej burcie. Wnętrze jest luksusowe, z przyjemnymi detalami, gdzie tylko spojrzeć, a usłojenie wysokiej jakości teku zostało starannie dopasowane na całej jednostce. Listwy pod kojami zapewniają wentylację i komfort – to przemyślany detal na jachcie przeznaczonym do długiego mieszkania na pokładzie.
Szczegóły pokładu i wyposażenie
Czyste linie pokładu nie są przypadkiem: wbudowana owiewka rufowa i schowek na roler żagla przedniego sprawiają, że okucia pozostają płaskie i niedostępne dla wody. To właśnie te drobne, zintegrowane rozwiązania odróżniają zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy od jednostki o sportowych ambicjach, a także doskonale komplementują omawiany wcześniej układ prowadzenia szotów grota pod pokładem.
Werdykt
X-46 to zaprojektowany przez Jeppesena jacht turystyczno-regatowy, który potwierdza swoje miano Jachtu Roku solidnym kadłubem ze stali z rusztem kratownicowym, cichą i dobrze izolowaną instalacją silnika oraz sterem, który żeglarze testujący uznali za wyjątkowo płynny i responsywny. Nie jest to minimalistyczny jacht do pływania w małej załodze, ale dla żeglarza, który chce szybko żeglować i dobrze się bawić, stanowi on bardzo przekonującą propozycję.
Zalety
- Niezwykle sztywna konstrukcja dzięki masywnej, ocynkowanej kratownicy nośnej przenoszącej wszystkie główne obciążenia
- Niezwykle płynna kolumna sterowa Jefa Draglink z dużym, pojedynczym kołem zapewniającym dźwignię i doskonałą widoczność
- Dobre osiągi w słabym wietrze: 7,5 węzła pod wiatr i ponad 8 w baksztagu przy wietrze rzeczywistym o sile 8–10 węzłów
- Cichy praca na silniku dzięki przekładni Saildrive i odizolowanemu przedziałowi silnikowemu
- Wybór układów z trzema lub czterema kabinami wraz z opcją kambuzu w kształcie litery U
- Starannie dopasowany wnętrze z drewna tekowego z wentylowanymi kojami
Wady
- Koło sterowe o średnicy 66 cali uznawane przez niektórych recenzentów za zbyt duże
- Przebieg szotu grota pod pokładem stawia czystość pokładu ponad łatwy dostęp do szotu
