Design e Construção
As linhas de Peterson do final dos anos setenta deram ao Formosa 46 uma relação comprimento-boca de 3,56 e uma relação lastro-deslocamento de 30 por cento, com cerca de 10 000 libras de chumbo num casco de 33 000 libras. O próprio casco é de fibra de vidro maciça, e o estaleiro montou o barco a partir de uma união de três peças que liga um casco, convés e casaria separados. Abaixo da linha de água, a construção é em fibra de vidro maciça sem material de alma, enquanto o convés segue a prática de sanduíche da marca revestido a teca. A quilha de aleta tem um calado entre os 6,46 e os 6,76 pés, dependendo da carga, uma cifra que a confina a marinas principais, podendo o barco apenas entrar em marinas maiores, pois o calado é de cerca de 1,97 a 2,07 metros (6,46 a 6,76 pés), dependendo da carga. A superfície molhada mede cerca de 570 pés quadrados, e a sua taxa de imersão é robusta, de 1782 libras por polegada — um número que indica quão pouco o barco afunda quando se carregam os cofres para uma travessia. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A relação área vélica-deslocamento de 15,90 e uma relação deslocamento-comprimento de 230, uma combinação que o sistema de classificação rotula como "regata moderada" em vez de cruzeiro pesado. O coeficiente de largura (DL) para o Formosa 46 é 230, o que categoriza este barco entre os "regatas moderados". A sua velocidade de casco teórica é de 8,4 nós. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 46 pés com um diâmetro de 5/8 polegadas, a escota da grande é uma linha de 115 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker estende-se por 101 pés. Esses comprimentos indicam um grande triângulo de proa e uma retranca que exige uma gestão cuidadosa da escota da grande. O coeficiente de capotagem situa-se nos 1,63, um valor que, apenas pela fórmula, a admitiria em eventos de alto-mar, e o seu coeficiente de conforto é de 39,1 — moderado, não luxuoso. (1)
Acomodações
A boca de 12,92 pés e o comprimento de 45 pés proporcionam a dimensão de um cruzeiro considerável, e a relação lastro-deslocamento de 30 % com 33 000 libras de deslocamento implica uma plataforma rígida e estável, em vez de um veleiro ligeiro para fins de semana.
O Veredicto
O Formosa 46 é uma contradição no papel: um design Peterson construído em Taiwan com relações derivadas de regatas envolvidas num deslocamento e boca à escala de um cruzeiro. É um casco sério e capaz de navegação oceânica pelos números, mas o seu calado limita-o a marinas de águas profundas e o seu coeficiente de conforto situa-se no meio da gama, em vez de na extremidade mais suave. Para um comprador que deseja a filosofia de performance dos finais dos anos setenta da Peterson num casco de fibra de vidro de 45 pés, é uma escolha distinta e defensável.
Prós
- O valor de estabilidade de capotagem documentado de 1,63 e o coeficiente de conforto de 39,1 indicam uma estabilidade adequada para navegação em alto-mar
- As relações moderadas de regata DL e SA/D sugerem um comportamento mais vivo do que os típicos veleiros de cruzeiro de Taiwan
- Casco de fibra de vidro sólida abaixo da linha de água com construção de junta casco-convés-cabine separada
Contras
- O calado de 6,46–6,76 pés restringe-a às principais marinas
- A taxa de imersão de 1.782 lbs/polegada mostra que é uma plataforma pesada com tolerância de carga limitada antes de assentar profundamente
