Veleiros X-Yachts X-342 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do X-342 mostra um salão arejado com grandes vigias e painéis de teto luminosos, e a Jeppesen aproveitou o comprimento extra do barco em relação a um Bavaria 30 com a mesma boca para criar beliches longos. O beliche de proa estreita-se em direção à proa, de modo que não cabem dois pares de pés, e o beliche de popa tem uma largura máxima de 93 centímetros. O salão é grande e existem passa-mãos para deslocação segura, mas o pé-direito acima da casa de banho é limitado, o corredor e a proa são estreitos e o espaço nos armários é escasso. Um contra-molde de aço que suporta os parafusos da quilha situa-se atrás da sanita, ao lado de um depósito de óleo que drena para o porão, com um pequeno poço para recolher humidade — o mastro passa através deste espaço e acrescenta humidade a esse porão.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o X-342 vem frequentemente equipado com piloto automático, ploter cartográfico, aquecimento, painéis solares, inversor, spinnaker, convés de teca e balsa salva-vidas. Para um comprador, os grupos mais significativos são energia e propulsão — painéis solares com inversor e aquecimento da cabine transformam a utilização em épocas alargadas — e navegação e manuseamento de velas, onde um ploter cartográfico combinado com piloto automático e um spinnaker revela barcos que foram navegados de forma ativa e não apenas estacionados. Os conveses de teca e a balsa salva-vidas são acessórios comuns de conforto e segurança, e não adições raras.

O que Inspecionar

O mastro implantado através do convés introduz humidade na sentina, por isso verifique se há água estagnada na sentina e rastreie-a até à base do mastro. A reforço de aço (strongback) atrás da sanita suporta os parafusos da quilha, e a sua ligação ao casco deve ser verificada quanto à integridade e à presença de ferrugem visível. As ferragens de convés em exemplares antigos podem ser antigas, mal mantidas e desgastadas, o que é importante se navega com intensidade; a espuma e as capas dos estofos em barcos cansados devem ser descartadas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O X-342 surge tipicamente no mercado de usados na Suécia, Dinamarca e Itália. Para um potencial comprador, a lista restrita é a seguinte: confirmar a integridade do reforço de ligação casco-quilha e a ausência de ferrugem, secar a sentina em redor da base do mastro, prever orçamento para equipamento de convés e espuma desgastados, e preferir o aparelho fracionado padrão em detrimento do raro aparelho à testa, a menos que o planeamento seja apenas de uma navegação tranquila em cruzeiro.