Design e Construção
O Selection 37 mede 11,35 m de comprimento total (LOA) com um casco de 10,9 m e uma linha de água longa para o seu comprimento, combinada com uma boca de 10,67 pés e uma quilha de aleta com 6,25 pés de calado. O seu lastro de 2.422 lbs em ferro proporciona uma relação lastro-deslocamento próxima dos 24 por cento, e o casco de fibra de vidro maciça apresenta uma secção de popa plana com o que o estaleiro descreveu como as melhores proas. O convés é igualmente de fibra de vidro maciça, e a disposição original do convés é genuinamente invulgar: a disposição de convés altamente original com as suas duas escadas de tambucho, uma a servir o salão e outra independente que dá acesso privativo ao camarote de popa. Essa disposição de dupla escada é a expressão estrutural de um barco concebido para manter os alojamentos de dormir separados do espaço social principal. A imprensa náutica classificou-o mais tarde com uma relação deslocamento-comprimento de 163, colocando-o entre os veleiros de regata leves e não entre os cruzeiros pesados, e uma taxa de imersão próxima das 1.098 lbs por polegada reflete um casco que responde rapidamente à carga. (1)
Aparelho e Manobra
Acima do convés, o Selection 37 foi construído com um aparelho fracionado e uma área vélica fantástica que a documentação de vistoria classifica como significativamente sobredimensionada — transporta mais aparelho do que 100 % dos veleiros comparáveis, com uma relação área vélica-deslocamento de 20,43 e uma genoa de 135 % que a eleva para os 24,5. O trabalho no convés é facilitado por acessórios bem pensados: cada adriça está diferenciada e cai ao alcance fácil do timoneiro e da tripulação no poço, e os molinetes estão dispostos a popa para que a tripulação trabalhe a partir das alhetas em vez do mastro. As dimensões do aparelho de labor são generosas — uma adriça da vela grande de 34,4 m com 12 mm, uma escota da grande de 27,2 m com 14 mm — dimensionadas para as cargas que este plano potente gera. Em movimento, consegue surfar e aproximar-se da marca dos 17 nós nas condições certas, embora os máximos teóricos calculados se situem mais perto dos 5,6 a 7,3 nós, dependendo do método utilizado. (1)
Acomodações
No interior, o Selection 37 acomoda sete adultos em três camarotes e oito beliches, dependendo da versão, com um pé-direito no salão de 1,80 m. A versão de armador dispõe de um camarote duplo e dois beliches de beliche na cabine de popa, acessível por uma escada própria, enquanto a edição Royale Tour de France à la Voile substitui estes por quatro beliches de beliche a popa. Uma passagem central conduz do salão ao compartimento das casas de banho e à zona de navegação, e a cozinha está equipada com a sua quota completa de unidades. O espaço de arrumação é amplo e prático, e a mesa do salão de armador acomoda todo o complemento com toda a comodidade. O estaleiro apresentou o interior como herdeiro das qualidades que valeram à gama Jeanneau a sua reputação de prazer no mar.
Problemas Conhecidos
As únicas precauções advêm da sua classificação de desempenho: um coeficiente de capotagem de 1,98 coloca-a fora do limite aceite para regatas oceânicas, o que significa que é um cruzeiro costeiro e de alto-mar, e não um velejador de regata reconhecido nesse regime. O seu calado de cerca de 6,25 pés limita-o a marinas principais.
Remodelações e Propriedade
Ser proprietário de um Selection 37 significa conviver com um motor interior a diesel de 18 cv e 10 galões de combustível, 15,6 galões de água e um barco cuja produção de 251 unidades terminou em 1991. O caráter de regata ligeira e o plano vélico sobredimensionado recompensam um proprietário que mantém a manobra de escota inspecionada e substituída no calendário previsto; as adriças de 12 mm e as escotas de 14 mm são consumíveis dimensionados para cargas reais. A disposição do convés com duas escadas preserva a privacidade, mas significa dois anéis de vedação e duas estruturas de tambucho para manter ao longo de uma vida útil de mais de 30 anos.
O Veredicto
O Selection 37 é um Jeanneau de personalidade dividida e bem pensada: um sloop fracionado leve e potente, com um aparelho orientado para o poço e um interior com camarote de popa privativo que supera o seu comprimento em termos de habitabilidade. É rápido, espaçoso para sete pessoas e invulgar na disposição, mas o seu calado e o coeficiente de capotagem limitam-no ao cruzeiro costeiro abrigado e não às regatas de altura.
Prós
- Disposição de convés invulgar com dois tambuchos e acesso privado ao camarote de popa
- Aparelho fracionado potente e sobredimensionado, com todos os controlos levados para a ré, ao poço
- Alojamento bem planeado para sete adultos com pé-direito de 1,80 m no salão
- A longa linha de água e o deslocamento leve de regata proporcionam um desempenho de surf muito vivo
Contras
- O calado próximo dos 6,25 pés restringe-a a marinas principais
- Coeficiente de capotagem fora do limite aceitável para regatas oceânicas
- Capacidade modesta de 10 galões de combustível e 15,6 galões de água para cruzeiros prolongados
