Design e Construção
O Seahawk 35 apresenta uma borda livre moderada e uma casaria de baixo perfil que lhe conferem uma presença elegante e fluida na água. Sob o design, o casco é um molde de fibra de vidro maciça reforçado com vaus longitudinais e anteparas, e colado ao convés com parafusos e selante. O próprio convés é um sanduíche de fibra de vidro com núcleo de balsa para rigidez e isolamento, pintado de branco com um padrão antiderrapante moldado e acabado com uma regala de alumínio. O casco veste-se de branco com listras azuis e uma regala de fricção moldada. Trata-se de um barco bem construído que consegue lidar com mares agitados e ventos fortes, e a sua relação de lastro de 40 %, com 5710 libras de ferro e 14000 libras de deslocamento, revela uma plataforma rígida e estável. (1)
Aparelho, Convés e Manobras
Acima do convés, a disposição é prática e segura. Os conveses laterais largos e os passa-mãos robustos tornam o movimento seguro, enquanto um púlpito de aço inoxidável, o púlpito de popa e candeleiros com guarda-mancebos duplos e portões fecham o perímetro. Quatro molinetes estão dispostos com dois primários perto do leme para as escotas da genoa e dois secundários sobre a casaria para adriças e cabos de rizar. Uma única roda de leme num pedestal que aloja o motor de controlo e bússola liga-se ao leme por cabos e roldanas, e o poço é largo, profundo e protegido por braçolas altas. Pode carregá-la com todo o seu equipamento de cruzeiro e isso dificilmente afetará a sua linha de água, uma característica que mantém a sua estabilidade quando pesada para a travessia. Não é a escolha ideal para navegação costeira, mas revelará todo o seu potencial em travessias em condições exigentes. (1)
Acomodações
Foram disponibilizadas duas versões de interior. A disposição padrão divide-se em três camarotes: um camarote de proa em V, um camarote duplo a popa que ocupa toda a boca do barco e um salão com dois beliches individuais, além de uma mesa de refeições em U com seis lugares e que se rebate para formar outro camarote duplo. A versão armador troca o terceiro camarote por um camarote duplo central a proa e por uma casa de banho maior e mais arrumação a popa. Em qualquer das variantes, o interior oferece até sete lugares para dormir, com acabamentos em teca e estofos azuis. A cozinha situa-se a bombordo, junto ao tambucho, e dispõe de um fogão de dois bicos, forno, grelhador, lava-loiça em aço inoxidável e frigorífico de carga superior; em frente, a mesa de cartas possui uma mesa de cartas articulada e um assento giratório. Seis vigias de abrir e duas grandes escotilhas trazem luz e ar, e o camarote de proa acrescenta a sua própria escotilha.
Poço e Equipamento de Convés
O poço é profundo e autossuficiente, com quatro armários autovazantes e dois porões de popa para equipamento volumoso. Uma mesa dobrável é montada no pedestal e uma capota dobrável oferece abrigo. A proa, o poço da âncora acomoda 164 pés de amarra e 164 pés de cabo, servido por um rolo de proa com capacidade para 44 libras. A ventilação e a luz são reforçadas por quatro vigias fixas nas áreas de popa e de casa de banho, e mordedores com cunhos fixam o aparelho de labor.
O Veredicto
O Seahawk 35 é um veleiro de cruzeiro de produção limitada da Dubois, construído para travessias e não para o navegar entre marinas. O seu casco sólido, o convés com alma de balsa e o poço profundo e seguro adequam-se a um proprietário exigente em navegação de alto-mar, enquanto os dois planos de interior permitem ao comprador escolher entre capacidade para convidados e volume privado. É um barco de nicho pela sua baixa produção, mas coerente.
Prós
- Carrega sem afundar a linha de água, ideal para o aprovisionamento em travessias
- Casco e convés bem construídos para mares agitados e ventos fortes
- Poço profundo e seguro com braçolas eficazes e drenagem
- A versão armador oferece cama de ilha e casas de banho ampliadas
Contras
- Não adequado para navegação costeira segundo a avaliação da época
- Apenas 40 unidades construídas, limitando as opções no mercado de usados
- O terceiro camarote da versão standard reduz o espaço de arrumação em comparação com a disposição do armador
