Design e Costruzione
Il Seahawk 35 presenta un bordo libero moderato e una tuga a basso profilo che le conferiscono un aspetto slanciato ed elegante sull'acqua. Sotto l'aspetto estetico, lo scafo è realizzato in vetroresina piena rinforzata da correnti e paratie, e laminato alla coperta con bulloni e sigillante. La coperta stessa è in sandwich di vetroresina con anima in balsa per garantire rigidità e isolamento, dipinta di bianco con un motivo antiscivolo stampato e rifinita con una falchetta in alluminio. Lo scafo sfoggia una livrea bianca con strisce blu e una spazzola stampata. Si tratta di una barca ben costruita, in grado di affrontare mari agitati e venti forti; il suo rapporto zavorra/dislocamento del 40% su 5.710 libbre di ferro e 14.000 libbre di dislocamento totale testimonia una piattaforma rigida e stabile. (1)
Armo, coperta e manovrabilità
Sopra coperta, il layout è pratico e sicuro. I passavanti larghi e i robusti corrimano rendono sicuri i movimenti, mentre un pulpito, una poppa di prua e candelieri in acciaio inossidabile con doppie draglie e stopper chiudono il perimetro. Quattro winch sono disposti in due gruppi principali vicino al timone per le scotte del genoa e due secondari sulla tuga per le drizze e le borose, oltre alle borose di terzaroli. Una singola ruota del timone su colonnina controlla l'assegno e la bussola collegati al timone tramite cavi e pulegge; il pozzetto è largo, profondo e protetto da falchette alte. Potete caricarla con tutta la vostra attrezzatura da crociera e questo non influenzerà quasi per nulla la sua linea di galleggiamento, una caratteristica che mantiene la stabilità quando viene pesata per la partenza. Non è la scelta ideale per la navigazione costiera, ma si rivelerà alla massima potenza durante le traversate in condizioni impegnative. (1)
Alloggi
Venivano offerte due versioni interne. Il layout standard si suddivide in tre cabine: una cuccetta a V a prua, una doppia a poppa che occupa tutta la larghezza e una dinette a U con due cuccette singole e un divano che può ospitare sei persone e che si abbassa per formare un'altra cuccetta doppia. La versione armatoriale sostituisce la terza cabina con una cuccetta doppia a isola a prua e con un bagno più grande e magazzini maggiori a poppa. In entrambi i casi, gli interni offrono fino a sette posti letto, rifiniti in teak con tappezzeria blu. La cucina si trova a sinistra del tambuccio, dotata di fornello a due fuochi, forno, grill, lavello in acciaio inossidabile e frigorifero a porta superiore; di fronte, la stazione di carteggio è attrezzata con un tavolo da carteggio basculante e una sedia girevole. Sei oblò apribili e due grandi boccaporti portano luce e aria, mentre la cabina di prua aggiunge il proprio boccaporto.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto è profondo e autosufficiente, con quattro gavoni autosvuotanti e due gavoni di poppa per attrezzature ingombranti. Un tavolo pieghevole si monta sulla colonnina di timone e una capottina paraspruzzi pieghevole offre riparo. A prua, la gavone dell'ancora ospita 164 piedi di catena e 164 piedi di cima, serviti da un musone di prua con portata di 44 libbre. La ventilazione e la luce sono rinforzate da quattro finestrini fissi nelle aree di poppa e dei bagni, e stopper con strozzascotte assicurano le manovre correnti.
Il verdetto
Il Seahawk 35 è una barca da crociera di serie limitata del cantiere Dubois, costruita per le lunghe navigazioni e non per il trasferimento da un porto turistico all'altro. Lo scafo solido, la coperta in sandwich di balsa e il profondo pozzetto sicuro si adattano a un armatore serio che naviga in altura, mentre i due piani interni consentono all'acquirente di scegliere tra la capacità ospiti e lo spazio privato. È una barca di nicchia per via della bassa produzione, ma coerente con la sua filosofia.
Vantaggi
- Carica senza scendere sotto la linea di galleggiamento, ideale per la rifornitura delle lunghe navigazioni
- Scafo e coperta ben costruiti per mari agitati e venti forti
- Pozzetto profondo e sicuro con paramare efficaci e drenaggio ottimale
- La versione armatoriale offre cuccetta a isola e bagni più ampi
Svantaggi
- Non adatto alla navigazione costiera secondo la valutazione dell'epoca
- Solo 40 esemplari costruiti, il che limita le scelte sul mercato dell'usato
- Il terzo cabine della versione standard riduce lo spazio di stivaggio rispetto al layout armatoriale
