Design und Konstruktion
Die Seahawk 35 hat ein moderates Freibord und einen flachen Kajütaufbau, was ihr eine elegante Silhouette auf dem Wasser verleiht. Unter der Optik ist der Rumpf aus massivem GFK-Laminat gefertigt, das mit Längsträgern und Schotten verstärkt und mit Bolzen und Dichtstoff auf das Deck laminiert ist. Das Deck selbst ist ein GFK-Sandwich mit Balsaholzkern für Steifigkeit und Isolierung, weiß lackiert mit einem eingeformten rutschfesten Profil und abgerundet durch eine Aluminium-Fußreling. Der Rumpf ist in Weiß mit blauen Streifen und einer eingeformten Scheuerleiste gehalten. Dies ist ein gut gebautes Boot, das raue See und starken Wind problemlos verträgt. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent bei 5.710 Pfund Eisen und 14.000 Pfund Verdrängung spricht für eine steife, stabile Plattform. (1)
Rigg, Deck und Handhabung
Über dem Deck ist die Aufteilung praktisch und sicher. Breite Seitendecks und stabile Handläufe machen die Bewegung auf dem Schiff sicher, während ein Edelstahl-Kanzel, Heckkorb und Relingstützen mit doppelten Seerelingen und Fallklappen den Rand des Decks abrunden. Vier Winschen sind installiert: zwei primäre Winschen in der Nähe des Steuerstands für die Genuaschoten und zwei sekundäre Winschen auf dem Kajütdach für Fallen und Reffleinen. Ein einzelnes Rad auf einer Steuersäule steuert den Motor und verbindet sich über Drahtseile und Umlenkrollen mit dem Ruder. Die Plicht ist breit, tief und durch hohe Sülls geschützt. Sie können das Boot mit all Ihrem Fahrtenzubehör beladen, ohne dass dies die Wasserlinie nennenswert beeinflusst – ein Merkmal, das ihr Gewicht bei der Abfahrt präzise bestimmt. Sie ist keine ideale Wahl für Küstenfahrten, zeigt aber auf Langstrecken unter anspruchsvollen Bedingungen ihre wahre Größe. (1)
Unterbringung
Es wurden zwei Innenraumversionen angeboten. Das Standard-Layout ist in drei Kabinen unterteilt: eine V-Koje im Vorschiff, eine Doppelkoje achtern über die gesamte Breite und ein Salon mit zwei Einzelkojen sowie einer U-förmigen Sitzecke für sechs Personen, die sich zu einer weiteren Doppelkoje umbauen lässt. Die Eignerversion verzichtet auf die dritte Kabine zugunsten einer Doppelkoje als Inselbett im Vorschiff sowie einer größeren Nasszelle und mehr Stauraum achtern. In beiden Ausführungen bietet der Innenraum bis zu sieben Schlafplätze, ausgestattet mit Teakholz und blauer Polsterung. Die Pantry befindet sich an Backbord neben dem Niedergang und verfügt über einen zweiflammigen Herd, Backofen, Grill, eine Edelstahlspüle und einen obengesteuerten Kühlschrank; gegenüber befindet sich die Navigationsecke mit einem klappbaren Kartentisch und einem Drehstuhl. Sechs öffnende Luken und zwei große Luken sorgen für viel Licht und Luft, und die Vorschiffskabine verfügt über ihre eigene Luke.
Plicht und Decksbeschlag
Die Plicht ist tief und autark ausgestattet mit vier selbstlenzenden Backskisten und zwei Backskisten für sperrige Ausrüstung. Ein klappbarer Tisch wird an der Steuersäule montiert und eine klappbare Sprayhood bietet Schutz. Vorne fasst die Ankerkiste 164 Fuß Kette und 164 Fuß Tauwerk, betrieben durch eine Bugrolle mit einer Tragfähigkeit von 44 Pfund. Belüftung und Licht werden durch vier feste Fenster im Achter- und Nasszellenbereich verstärkt, und Fallstopper mit Klampen sichern das laufende Gut.
Das Fazit
Die Seahawk 35 ist eine in kleiner Serie gebaute Fahrtenyacht von Dubois, die für Langstreckenpassagen und nicht für das Hafen-Hopping gebaut wurde. Ihr fester Rumpf, das Sandwichdeck mit Balsakern und die tiefe, sichere Plicht sind perfekt auf einen anspruchsvollen Fahrtensegler zugeschnitten, während die beiden Innenraumvarianten es dem Käufer ermöglichen, zwischen Gästekapazität und privatem Volumen zu wählen. Sie ist ein Nischenboot aufgrund der geringen Produktionszahl, aber eines, das absolut zu seinem Konzept steht.
Vorteile
- Trägt viel Ladung, ohne die Wasserlinie zu verändern – ideal für Proviantaufteilung auf Langstrecken
- Gut gebauter Rumpf und Deck für raue See und starken Wind
- Sichere, tiefe Plicht mit effektiven Sülls und Entwässerung
- Eignerversion bietet Inselbett und vergrößerte Nasszellen
Nachteile
- Nach Einschätzung aus der damaligen Zeit nicht für Küstenfahrten geeignet
- Nur 40 Einheiten gebaut, was die Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt einschränkt
- Die dritte Kabine im Standardlayout verringert den Stauraum im Vergleich zum Eigneraufteilung
