Projekt i konstrukcja
Seahawk 35 ma umiarkowaną wolną burtę i niski pokładówkę, co nadaje mu smukłą, elegancką sylwetkę na wodzie. Pod powierzchnią kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wzmocnionego wzdłużnikami i grodziami, a do pokładu przymocowany za pomocą śrub i uszczelniacza. Sam pokład to przekładka z laminatu z rdzeniem z balsy zapewniającym sztywność i izolację, pomalowana na biało z wbudowanym, antypoślizgowym wzorem i wykończona aluminiową listwą odbojową. Kadłub ma białe kolory z niebieskimi pasami oraz wbudowaną listwę odbijającą falę. Jest to solidnie zbudowany jacht, który poradzi sobie na trudnym morzu i silnym wietrze, a jego stosunek balastu do wyporności wynoszący 40% (przy 5710 funtach balastu żeliwnego i 14 000 funtach wyporności) świadczy o sztywnej, stabilnej konstrukcji. (1)
Takielunek, pokład i prowadzenie
Na pokładzie układ jest praktyczny i bezpieczny. Szerokie półpokłady i solidne handrelingi zapewniają bezpieczną przemieszczalność, podczas gdy stalowy kosz, kosz rufowy oraz stójki relingu z podwójnymi relingami i sztagami zamykają obwód pokładu. Cztery kabestany są rozmieszczone w układzie dwóch głównych w pobliżu stanowiska sterowego do regulacji szotów genui oraz dwóch pomocniczych na pokładówce do fałów i lin refowych. Jedno koło sterowe na kolumnie sterowej steruje płetwą poprzez liny i bloczki, a kokpit jest szeroki, głęboki i chroniony wysokimi zrębnikami. Możesz go wyposażyć we wszystkie swoje rzeczy turystyczne, a to prawie nie wpłynie na jego długość w linii wodnej – cecha ta pozwala zachować stabilność przy ważeniu przed przejściem. Nie jest to idealny wybór do żeglugi przybrzeżnej, ale pokazuje swoje prawdziwe możliwości podczas rejsów w trudnych warunkach. (1)
Wnętrze i kabiny
Oferta obejmowała dwie wersje wnętrza. Standardowy układ dzieli się na trzy kabiny: koję V w części dziobowej, podwójną koję rufową biegnącą przez całą szerokość jachtu oraz mesę z dwiema pojedynczymi kojami oraz stołem w kształcie litery U, który pomieści sześć osób, a po opuszczeniu może służyć jako druga podwójna koja. Wersja armatorska rezygnuje z trzeciej kabiny na rzecz podwójnej koi wyspowej na dziobie oraz większej toalety i większej przestrzeni bagażowej na rufie. Niezależnie od wyboru, wnętrze oferuje miejsca do spania dla maksymalnie siedmiu osób, wykończone w teku z niebieskimi tapicerkami. Kambuz znajduje się na lewej burcie przy zejściówce i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, piekarnik, grill, zlew ze stali nierdzewnej oraz lodówkę z górnym załadunkiem; naprzeciwko znajduje się stanowisko nawigacyjne z uchylnym stołem nawigacyjnym i obrotowym fotelem. Sześć otwieranych iluminatorów i dwa duże luki zapewniają światło i przepływ powietrza, a kabina dziobowa posiada własny luk.
Kokpit i osprzęt pokładowy
Kokpit jest głęboki i samowystarczalny, wyposażony w cztery samoodpływowe bakisty oraz dwie bakisty rufowe na ciężkie rzeczy. Na kolumnie sterowej zamontowany jest składany stół, a osłona przed falami zapewnia schronienie przed deszczem. W części dziobowej komora kotwiczna mieści 164 stopy łańcucha i 164 stopy liny, obsługiwane przez rolkę kotwiczną o udźwigu do 44 funtów. Wentylację i światło uzupełniają cztery stałe okna w sekcji rufowej i toalety, a talie cumownicze z knagami zabezpieczają olinowanie ruchome.
Werdykt
Seahawk 35 to budowany w małych seriach jacht turystyczny stoczni Dubois, stworzony do żeglugi oceanicznej, a nie do pływania od marin do marin. Solidny kadłub, pokład z rdzeniem z balsy oraz głęboki, bezpieczny kokpit sprawdzą się u wymagającego właściciela, który planuje żeglugę pełnomorską, podczas gdy dwa układy wnętrza pozwalają kupującemu wybrać między liczbą miejsc dla gości a prywatną przestrzenią. Jest to jednostka niszowa ze względu na ograniczoną produkcję, ale spójna w swojej koncepcji.
Zalety
- Przenosi duże obciążenia bez zanurzania linii wodnej, idealne do zaopatrywania jachtu w trakcie przejść
- Dobrze zbudowany kadłub i pokład na trudne warunki morskie i silny wiatr
- Bezpieczny, głęboki kokpit z wygodnymi nadbudówkami i odpływami
- Wersja armatorska oferuje koję wyspową i powiększoną toaletę
Wady
- Według ocen z tamtego okresu nie nadaje się do żeglugi przybrzeżnej
- Zbudowano tylko 40 sztuk, co ogranicza wybór na rynku wtórnym
- Trzecia kabina w wersji standardowej zmniejsza przestrzeń ładunkową w porównaniu z układem armatorskim
