Conception et construction
Le Seahawk 35 présente un franc-bord modéré et un rouf à profil bas qui lui confèrent une silhouette élégante et fluide sur l'eau. Sous la carène, la coque est en stratifié massif de fibre de verre renforcé par des varangues et des cloisons, et collée au pont par des boulons et un mastic. Le pont lui-même est en sandwich de fibre de verre avec âme en balsa pour la rigidité et l'isolation, peint en blanc avec un motif antidérapant moulé et doté d'un rail de fargue en aluminium. La coque arbore une teinte blanche avec des bandes bleues et un plat-bord moulé intégré. C'est un bateau bien construit capable d'affronter la mer formée et les vents forts, son ratio de lest de 40 % pour un déplacement total de 14 000 livres (5 710 lb de fer) témoignant d'une plateforme raide et stable. (1)
Gréement, pont et comportement
Au-dessus du pont, l'aménagement est pratique et sécurisant. Des passavants larges et des mains courantes robustes rendent les déplacements sûrs, tandis qu'un balcon de poupe en inox, un balcon avant et des chandeliers avec doubles filières et cadènes ferment le périmètre. Quatre winches sont répartis : deux principaux près de la barre pour les écoutes de génois, et deux secondaires sur le rouf pour les drisses et les bosses de ris. Une seule barre à roue sur colonne pilote commande le safran relié au tableau arrière par des drosses et des poulies ; le cockpit est large, profond et protégé par des hiloires hautes. Vous pouvez la charger avec tout votre matériel de croisière sans que cela ne modifie son tirant d'eau, une qualité qui lui permet de rester stable lors des pesées pour les traversées. Ce n'est pas le choix idéal pour la navigation côtière, mais elle se révèle pleinement sur les longues distances dans des conditions éprouvantes. (1)
Aménagements
Deux versions d'aménagement intérieur étaient proposées. La configuration standard se divise en trois cabines : une cabine avant en V, une cabine double arrière sur toute la largeur, et un carré avec deux couchettes simples ainsi qu'une table en U offrant six places assises et pouvant s'abaisser pour former une seconde couchette double. La version propriétaire troque la troisième cabine contre une couchette double en îlot à l'avant, des WC plus grands et un volume de rangement accru à l'arrière. Dans les deux configurations, l'intérieur offre jusqu'à sept couchages, habillé en teck avec des selleries bleues. La cuisine est située à bâbord près de la descente et comprend une cuisinière à deux feux, un four, un grill, un évier en acier inoxydable et un réfrigérateur à chargement par le haut ; en face, la table à cartes dispose d'un meuble cartographique coulissant et d'un siège pivotant. Six hublots ouvrants et deux grands panneaux de pont apportent lumière et air, tandis que la cabine avant ajoute son propre panneau de pont.
Cockpit et équipement de pont
Le cockpit est profond et autonome, doté de quatre coffres auto-videurs et de deux coffres de lits arrière pour les affaires volumineuses. Une table pliante se fixe sur la colonne de barre et un capote de descente pliable offre une protection contre les embruns. À l'avant, le baille à mouillage permet de stocker 164 pieds de chaîne et 164 pieds de cordage, servis par un davier d'étrave d'une capacité de 44 livres. La ventilation et la lumière sont renforcées par quatre vitrages fixes dans les zones arrière et des cabinets de toilette, tandis que des bloqueurs avec coinceurs sécurisent le gréement courant.
Le verdict
Le Seahawk 35 est un croiseur Dubois de série limitée, construit pour les traversées et non pour le cabotage de port en port. Sa coque solide, son pont en sandwich balsa et son cockpit profond et sûr conviennent à un propriétaire exigeant en navigation hauturière, tandis que les deux aménagements intérieurs permettent à l'acheteur de choisir entre la capacité d'accueil des invités et le volume privé. C'est un bateau de niche en raison de sa faible production, mais une niche cohérente.
Avantages
- Charge sans immerger sa ligne de flottaison, idéal pour l'avitaillement en traversée
- Coque et pont bien construits pour la mer formée et les vents forts
- Cockpit profond et sûr avec hiloires efficaces et écoulements
- La version propriétaire offre une couchette d'îlot et des salles d'eau agrandies
Les points faibles
- Non adapté à la navigation côtière selon les évaluations de l'époque
- Seulement 40 unités construites, limitant le choix sur le marché de l'occasion
- La troisième cabine de la version standard réduit les volumes de rangement par rapport à l'aménagement propriétaire
