Design e Construção
A Wauquiez construiu o Kronos 45 como um catamarã de fibra de vidro maciça. Com um deslocamento de 23 148 libras, uma linha de água de 41,3 pés e um calado de 3,94 pés, o catamarã de 45 pés foi considerado pelo fabricante demasiado pesado para um multicasco, sendo esse peso apontado como a razão pela qual o projeto não foi um grande sucesso. A plataforma larga de 22,8 pés e a altura do mastro de 61,35 pés suportavam um plano vélico de 1183 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 23,3 e numa relação deslocamento-comprimento de 146,27. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado e as quilhas de balanço do Kronos 45 proporcionavam-lhe uma velocidade de casco de 8,62 nós, com um coeficiente de capotagem de 3,2 e um coeficiente de conforto de 13,14. Esses números descrevem um catamarã de cruzeiro estável e orientado para o volume, em vez de um veleiro de regata de alta performance. A capacidade de combustível de 90 galões e a capacidade de água de 224 galões, combinadas com dois motores diesel Yanmar de 96 cavalos, reforçam a imagem de uma plataforma para viver a bordo em longas viagens.
Acomodações
Com uma boca de 22,8 pés num casco de 44,8 pés, o Kronos 45 oferecia a generosidade espacial inerente à forma de catamarã, e os 224 galões de água e 90 galões de diesel suportavam cruzeiros independentes prolongados. A disposição com dois motores, com uma potência combinada de 192 cavalos, garantia uma propulsão redundante. O Mamayamba de Yannick Noah estava preparado para uma travessia do Atlântico, sublinhando a intenção de cruzeiro de alto-mar do projeto.
Problemas Conhecidos
O próprio estaleiro referiu que o catamarã não teve sucesso devido ao seu peso excessivo. Essa massa de 23 148 libras num catamarã de quilhas de balanço de 45 pés prejudicava o movimento vivo esperado para este tipo de barco. A penalização de peso do próprio design é o seu principal defeito.
Remodelações e Propriedade
Com apenas treze cascos produzidos entre 1991 e 1996, o Kronos 45 é uma visão rara, e a sua propriedade traz a distinção de um catamarã único da Wauquiez. A construção em fibra de vidro maciça garante uma longevidade estrutural simples, e os dois motores diesel Yanmar proporcionam redundância. O pequeno lote de produção significa que as peças sobressalentes e o conhecimento da classe estão concentrados numa comunidade de proprietários muito unida.
O Veredicto
O Wauquiez Kronos 45 é um capítulo curioso e singular na história de um estaleiro focado em monocascos: um cruzeiro catamarã pesado e bem construído, com o volume e capacidade de depósitos para uma vida a bordo séria, apenas limitado pelo peso que o próprio estaleiro reconheceu.
Prós
- Único catamarã alguma vez construído pela Wauquiez; primeiro multicasco do estaleiro Henri Wauquiez
- Construção sólida em fibra de vidro
- Boca e capacidade dos depósitos (224 galões de água, 90 galões de combustível) adequadas para cruzeiros de longo curso
- Dois motores diesel Yanmar de 96 cv para redundância
Contras
- O peso excessivo reconhecido pelo fabricante prejudicou o desempenho do multicasco
- Apenas 13 unidades construídas, limitando o apoio da classe e a facilidade de obtenção de peças
