Conception et construction
Wauquiez a construit le Kronos 45 en catamaran en stratifié massif. Avec un déplacement de 23 148 livres, une longueur à la flottaison (LWL) de 41,3 pieds et un tirant d'eau de 3,94 pieds, le catamaran de 45 pieds était jugé par le constructeur trop lourd pour un multicoque, et ce poids a été invoqué comme raison pour laquelle ce modèle n'a pas connu un grand succès. La large plateforme de 22,8 pieds et la hauteur sous barrots de 61,35 pieds soutenaient une surface de voilure de 1 183 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 23,3 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 146,27. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné et les deux quilles du Kronos 45 lui confèrent une vitesse de coque de 8,62 nœuds, avec un ratio de risque de chavirage de 3,2 et un ratio de confort de 13,14. Ces chiffres décrivent un catamaran de croisière stable et volumineux plutôt qu'un voilier de régate performant. La capacité de carburant de 90 gallons et la capacité d'eau de 224 gallons, associées à deux moteurs diesel Yanmar de 96 chevaux, confirment l'image d'une plateforme conçue pour la vie à bord et les longues distances.
Aménagements
Avec un maître-bau de 22,8 pieds sur une coque de 44,8 pieds, le Kronos 45 offrait la générosité d'espace inhérente à la forme du catamaran, et ses 224 gallons d'eau ainsi que 90 gallons de diesel permettaient de longues croisières en autonomie. La configuration bimoteur avec une puissance combinée de 192 chevaux offrait une propulsion redondante. Le Mamayamba de Yannick Noah était préparé pour une traversée de l'Atlantique, soulignant l'intention du concept pour la navigation hauturière.
Known Issues
Le chantier lui-même a souligné que le catamaran n'a pas connu le succès escompté en raison de son poids excessif. Cette masse de 23 148 livres dans un catamaran biquille de 45 pieds pénalisait les mouvements vifs attendus de ce type de voilier. Le handicap lié au poids propre du plan est sa principale faiblesse.
Refits et propriété
Avec seulement treize coques produites entre 1991 et 1996, le Kronos 45 est une vision rare, et sa possession confère le statut de posséder un catamaran unique de chez Wauquiez. La construction en stratifié massif garantit une longévité structurelle simple, et les deux moteurs diesel Yanmar offrent une excellente redondance. Cette petite série signifie que les pièces de rechange et les connaissances de la classe sont concentrées au sein d'une communauté de propriétaires très soudée.
Le verdict
Le Wauquiez Kronos 45 est un chapitre curieux et singulier dans l'histoire d'un chantier axé sur les monocoques : un catamaran de croisière lourd et bien construit, doté du volume et des capacités de réservoirs nécessaires pour vivre sérieusement à bord, limité uniquement par le poids que le constructeur lui-même a reconnu.
Les points forts
- Seul catamaran jamais construit par Wauquiez ; premier multicoque du chantier Henri Wauquiez
- Construction en stratifié massif robuste
- Largeur et capacité des réservoirs (825 L d'eau, 340 L de carburant) adaptées à la croisière au long cours
- Deux moteurs diesel Yanmar de 96 ch pour une grande redondance
Les points faibles
- Le surpoids reconnu par le constructeur a limité les performances du multicoque
- Seulement 13 unités construites, ce qui limite l'entretien de la classe et la disponibilité des pièces
