Diseño y construcción
Wauquiez construyó el Kronos 45 como un catamarán de fibra de vidrio maciza. Con un desplazamiento de 23.148 libras, una eslora en flotación de 41,3 pies y un calado de 3,94 pies, el catamarán de 45 pies fue considerado por el astillero demasiado pesado para ser un multicasco, y ese peso se citó como la razón por la que el diseño no fue un gran éxito. La plataforma ancha de 22,8 pies y la altura del mástil de 61,35 pies soportaban un plano de vela de 1.183 pies cuadrados, lo que daba una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,3 y una relación desplazamiento/eslora de 146,27. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado y las quillas gemelas del Kronos 45 le otorgaban una velocidad de casco de 8,62 nudos, con un coeficiente de vuelco de 3,2 y un coeficiente de confort de 13,14. Estas cifras describen un catamarán de crucero estable y orientado al volumen, más que un barco de regatas de alto rendimiento. La capacidad de combustible de 90 galones y la capacidad de agua de 224 galones, combinadas con dos motores diésel Yanmar de 96 caballos de fuerza, refuerzan la imagen de una plataforma para vivir a bordo y navegar largas distancias.
Accommodations
Con una manga de 22,8 pies en un casco de 44,8 pies, el Kronos 45 ofrecía la generosidad espacial inherente a la forma de catamarán, y los 224 galones de agua y 90 galones de diésel permitían realizar cruceros independientes prolongados. La configuración de dos motores con una potencia combinada de 192 caballos proporcionaba una propulsión redundante. El Mamayamba de Yannick Noah estaba preparado para cruzar el Atlántico, lo que subraya la intención de diseño para el crucero de altura.
Problemas conocidos
El propio astillero señaló que el catamarán no logró tener éxito debido a su exceso de peso. Esa masa de 23.148 libras en un catamarán de quilla de balance de 45 pies jugaba en contra del movimiento vivo que se espera de este tipo de embarcaciones. La penalización por peso del propio diseño es su principal defecto.
Refits y propiedad
Con solo trece cascos producidos entre 1991 y 1996, el Kronos 45 es una visión rara, y su propiedad conlleva la distinción de ser un catamarán Wauquiez único en su clase. La construcción de fibra de vidrio maciza apoya una longevidad estructural sencilla, y los dos motores diésel Yanmar proporcionan redundancia. El reducido periodo de producción significa que las piezas de repuesto y el conocimiento de la clase se concentran en una comunidad de propietarios muy unida.
El veredicto
El Wauquiez Kronos 45 es un capítulo curioso y singular en la historia de un astillero centrado en los monocascos: un crucero catamarán pesado y bien construido, con el volumen y la capacidad de depósitos para una vida a bordo seria, solo limitado por el peso que el propio astillero reconoció.
Pros
- Único catamarán construido por Wauquiez; primer multicasco del astillero Henri Wauquiez
- Construcción sólida en fibra de vidrio
- Manga y capacidad de depósitos (780 litros de agua, 340 litros de combustible) adecuadas para cruceros de larga distancia
- Dos motores diésel Yanmar de 96 CV para redundancia
Cons
- El exceso de peso reconocido por el astillero perjudicó el rendimiento del multicasco
- Solo se construyeron 13 unidades, lo que limita el soporte de la clase y la disponibilidad de repuestos
