Design e Construção
Crealock desenhou o 45 com linhas claramente descendentes do Cabo Rico 38: uma quilha corrida com um pé de roda recortado e uma linha de arrufo gradual ascendente. O tratamento do pé de roda não é estético — melhora a estabilidade e o rumo, mantendo o comportamento seguro de um casco tradicional de quilha corrida. A parte inferior dessa quilha é quase de bolbo, apresentando alguma semelhança com uma quilha Scheel aplicada a uma forma de quilha corrida. O estaleiro afirmou que Crealock procurou permissão ao espólio de Henry Scheel para desenvolver a sua própria versão, cujo resultado se vê sob o barco. Os cascos são de fibra de vidro maciça sem núcleo estrutural, embora seja adicionado algum isolamento em sanduíche para isolamento, e os conveses têm núcleo. A Cabo Rico descreveu o lastro como fundido internamente, com o bolbo moldado no molde original do casco e inserções de chumbo moldadas e laminadas no lugar; o restante lastro situa-se na cavidade central da quilha, fixado com uma mistura de resina e areia e coberto por uma pesada camada de fibra de vidro. A natureza semi-personalizada da marca permitia aos proprietários um certo grau de personalização, e os trabalhos de madeira interiores são belos e duráveis, transmitindo calor sem a escuridão de cabines com madeiras menos nobres. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um cúter de deslocamento pesado, o 45 suporta a sua boca de 13 pés e 4 polegadas e massa de 35 600 libras com compostura. A quilha corrida com pé de roda recortado confere-lhe estabilidade de rumo, e o seu peso pode ser carregado fortemente sem quase qualquer impacto no desempenho. O adornar e o balanço são bem amortecidos, uma virtude do deslocamento e da forma da quilha em vez de qualquer sistema adicional. A manobra das velas é feita maioritariamente a partir do poço, e embora as velas de proa elétricas não sejam obrigatórias, tornam uma vela de proa maior muito menos exigente. Um barco analisado equipado com um sistema de enrolador na retranca Schaefer tornou o molinete elétrico no topo da casaria quase uma necessidade.
Acomodações
No interior, o 45 apresenta um espaço generoso e elegante, e a abordagem semipersonalizada da Cabo Rico significa que os barcos irmãos não eram idênticos na disposição. Um exemplar inspecionado com poço à popa apresentava uma disposição central, com a cozinha a bombordo, o beliche de popa e a mesa de cartas a estibordo, um salão a meia-nau em redor de uma mesa central dobrável, um beliche de ilha a proa e duas casas de banho. Um pé-direito acima da média e uma luz ambiente adequada evitam que o interior ricamente decorado em madeira pareça uma masmorra. Os trabalhos de carpintaria interior são impressionantes e, num barco inspecionado após vinte anos, mantinham-se num estado notável.
Machinery and Known Issues
A instalação do motor a meia-nau — um Yanmar posicionado sob o soalho do salão — melhora a distribuição de peso e liberta espaço para um beliche de popa maior e armários a popa, mantendo a massa baixa e centralizada. A contrapartida é uma longa linha de transmissão para a ré até à saída do veio, o que exige uma coluna de manobra e um rolamento de apoio, podendo ser uma fonte de ruído, vibração e problemas de manutenção. Os conveses têm alma sanduíche e uma cobertura de teca é o que normalmente precede qualquer rutura generalizada da alma. As peças sobressalentes e a assistência técnica são limitadas, especialmente fora da Costa Rica, devido à baixa produção e à falência do estaleiro. O deslocamento moderado a pesado reduz a velocidade e a agilidade com ventos fracos, e o barco tem historicamente um preço elevado, tanto novo como usado, em comparação com outros modelos da mesma classe.
O Veredicto
O Cabo Rico 45 é um raro cúter Crealock de construção robusta que combina a navegação tradicional de quilha corrida com um interior refinado e semicustomizado e uma disposição com motor a meia-nau que serve muito bem para viver a bordo. Não é um velocista para ventos fracos e a sua linha de transmissão exige respeito, mas para o comprador com vista ao alto-mar que valoriza a qualidade de construção em detrimento do volume, poucos veleiros de cruzeiro de produção do seu tamanho parecem tão bem pensados.
Prós
- Quilha corrida com pé de roda recortado melhora a estabilidade e o rumo
- Motor posicionado a meia-nau melhora a distribuição de peso e o espaço na cabine
- Movimento amortecido e desempenho tolerante ao peso
- Madeiras duráveis e elegantes com boa luminosidade e pé-direito
- Forte aceitação da imprensa como cruzeiro de águas azuis
Contras
- O longo veio do eixo propaga ruído, vibração e exige manutenção
- Peças sobressalentes e assistência limitadas para além da Costa Rica
- O deslocamento pesado atrasa o barco com vento fraco
- Custo de aquisição elevado em relação a barcos semelhantes
