Design e costruzione
Wauquiez ha costruito il Kronos 45 come un catamarano in vetroresina piena. Con un dislocamento di 23.148 libbre, una lunghezza al galleggiamento di 41,3 piedi e un pescaggio di 3,94 piedi, il catamarano di 45 piedi è stato giudicato dal cantiere troppo pesante per essere un multiscafo, e questo peso è stato citato come motivo per cui il progetto non ha avuto un grande successo. La piattaforma larga di 22,8 piedi e l'altezza dell'albero di 61,35 piedi supportavano un piano velico di 1.183 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,3 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 146,27. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop frazionato e le doppie chiglie del Kronos 45 le conferivano una velocità di scafo di 8,62 nodi, con un indice di capovolgimento di 3,2 e un indice di comfort di 13,14. Questi numeri descrivono un catamarano da crociera stabile e orientato ai volumi, piuttosto che una barca da regata ad alte prestazioni. La capacità carburante di 90 galloni e quella dell'acqua di 224 galloni, abbinate a due motori diesel Yanmar da 96 cavalli, rafforzano l'immagine di una piattaforma per vivere a bordo a lungo raggio.
Abitabilità
Con un baglio massimo di 22,8 piedi su uno scafo di 44,8 piedi, il Kronos 45 offriva la generosità spaziale intrinseca alla forma del catamarano; i 224 galloni d'acqua e i 90 galloni di diesel supportavano lunghe crociere indipendenti. La configurazione bimotore con una potenza combinata di 192 cavalli garantiva una propulsione ridondante. Il Mamayamba di Yannick Noah era preparato per una traversata atlantica, a sottolineare l'intento progettuale di navigazione d'altura.
Known Issues
Il cantiere stesso ha evidenziato che il catamarano non ha avuto successo a causa del suo peso eccessivo. Quella massa di 23.148 libbre in un catamarano a doppia chiglia di 45 piedi si è rivelata un ostacolo per il movimento vivace tipico di questa categoria. Il penalizzante peso del progetto è il suo principale difetto.
Refit e proprietà
Con solo tredici scafi prodotti tra il 1991 e il 1996, il Kronos 45 è una rarità, e la sua proprietà porta con sé la distinzione di un catamarano Wauquiez unico nel suo genere. La costruzione in vetroresina piena garantisce una lunga durata strutturale, e i due motori diesel Yanmar offrono ridondanza. Il piccolo ciclo di produzione significa che i pezzi di ricambio e le conoscenze della classe sono concentrati in una comunità di armatori molto ristretta.
Il verdetto
Il Wauquiez Kronos 45 è un capitolo curioso e singolare nella storia di un cantiere orientato ai monoscafi: un catamarano da crociera pesante e ben costruito, con i volumi e la capacità dei serbatoi per una vita a bordo seria, penalizzato solo dal peso che lo stesso costruttore ha ammesso.
Vantaggi
- Unico catamarano mai costruito da Wauquiez; primo multiscafo del cantiere Henri Wauquiez
- Costruzione in vetroresina piena
- Baglio e capacità dei serbatoi (224 galloni acqua, 90 galloni carburante) adatti alla crociera a lungo raggio
- Due motori diesel Yanmar da 96 hp per ridondanza
Svantaggi
- Il peso eccessivo ammesso dal cantiere ha compromesso le prestazioni del multiscafo
- Solo 13 esemplari costruiti, il che limita il supporto della classe e la disponibilità dei pezzi di ricambio
