Design und Konstruktion
Wauquiez baute die Kronos 45 als GFK-Katamaran mit massivem Rumpf. Mit einer Verdrängung von 23.148 Pfund, einer Wasserlinie von 41,3 Fuß und einem Tiefgang von 3,94 Fuß wurde der 45-Fuß-Katamaran vom Hersteller als zu schwer für ein Mehrrumpfboot eingestuft, und dieses Gewicht wurde als Grund dafür angeführt, dass das Modell kein großer Erfolg war. Die breite Plattform mit 22,8 Fuß und eine Masthöhe von 61,35 Fuß trugen einen Segelplan von 1.183 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 23,3 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 146,27 führte. (1)
Rigg und Seeverhalten
Das 7/8-Slup-Rigg und die Kimmkiele der Kronos 45 verliehen ihr eine Rumpfgeschwindigkeit von 8,62 Knoten, wobei das Kenterungsverhältnis bei 3,2 und die Komfort-Ratio bei 13,14 liegt. Diese Werte beschreiben einen stabilen, volumenorientierten Fahrtenkatamaran und nicht einen Regattasegler für hohe Leistung. Die Kraftstoffkapazität von 90 Gallonen und die Wasserkapazität von 224 Gallonen, kombiniert mit zwei 96 PS starken Yanmar-Dieseln, unterstreichen das Bild einer Plattform für das dauerhafte Wohnen an Bord auf Langstrecke.
Unterbringung
Mit einer Breite von 22,8 Fuß bei einem Rumpf von 44,8 Fuß bot die Kronos 45 die räumliche Großzügigkeit, die der Katamaranrumpf mit sich bringt. Mit 224 Gallonen Wasser und 90 Gallonen Diesel war sie zudem für längere autarke Törns ausgerüstet. Das Zwei-Maschinen-Layout mit insgesamt 192 PS sorgte für eine hohe Redundanz im Antrieb. Yannick Noahs Mamayamba war für eine Atlantiküberquerung vorbereitet, was den Offshore-Einsatz des Entwurfs unterstreicht.
Bekannte Schwachstellen
Die Werft selbst stellte fest, dass der Katamaran aufgrund seines Übergewichts an Erfolg mangelte. Diese Masse von 23.148 Pfund bei einem 45-Fuß-Katamaran mit Zwillingskielen wirkte sich negativ auf die für diesen Typ erwartete lebendige Bewegung aus. Das Eigengewicht des Entwurfs ist sein entscheidender Nachteil.
Refits und Eignerschaft
Mit nur dreizehn gebauten Rümpfen zwischen 1991 und 1996 ist der Kronos 45 eine seltene Erscheinung, und die Eignerschaft bringt den besonderen Status eines einzigartigen Wauquiez-Katamarans mit sich. Die massive GFK-Konstruktion spricht für eine einfache strukturelle Langlebigkeit, und die beiden Yanmar-Dieselmotoren bieten Redundanz. Die geringe Stückzahl bedeutet, dass Ersatzteile und Klassenkenntnisse in einer engen Eignergemeinschaft zusammenlaufen.
Das Fazit
Die Wauquiez Kronos 45 ist ein eigenwilliges und einzigartiges Kapitel in der Geschichte einer auf Einrumpfboote spezialisierten Werft: eine schwere, gut gebaute Fahrtenyacht mit reichlich Volumen und Tankkapazitäten für das ernsthafte Wohnen an Bord, die nur durch das Gewicht leidet, das selbst die Werft einräumt.
Vorteile
- Einzigartiger Katamaran, der jemals von Wauquiez gebaut wurde; erstes Mehrrumpfboot aus der Werft von Henri Wauquiez
- Solide GFK-Konstruktion
- Breite und Tankkapazitäten (224 Gallonen Wasser, 90 Gallonen Kraftstoff) ideal für Langstrecken-Fahrtensegeln
- Zwei 96 PS starke Yanmar-Diesel für hohe Redundanz
Nachteile
- Vom Hersteller anerkanntes Übergewicht schmälerte die Leistung des Mehrrumpfboots
- Nur 13 gebaut, was den Klassensupport und die Ersatzteilverfügbarkeit einschränkt
