Design e Construção
O Stratos 43 apresenta um casco decididamente moderno com uma proa ligeiramente invertida e um gurupés integrado, enquanto uma linha de arrufo dupla perto da vela de proa confere à obra morta uma linha visual nítida. Esse mesmo tratamento de dupla borda é o que dá ao barco volume interno sem abdicar de um perfil bastante desportivo, um equilíbrio que os designers claramente procuraram desde o início. Um poço bem protegido situa-se a popa, e a popa abre-se através de uma plataforma de banho dobrável que se abaixa para uma praia flutuante, facilitando o acesso à água. A Viko descreve o veleiro como meticulosamente construído e o pináculo da sua gama de classe oceânica, oferecendo uma fusão de acessibilidade, design deslumbrante e qualidade para passagens prolongadas. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Uma buja auto-virante é de série, com carros de escota para genoa montados na casaria para quem deseje usar uma vela de proa maior. O mastro está posicionado muito a popa, centrado sobre a mesa do salão, o que aumenta a medida do comprimento total (J) e permite uma vela de proa maior do que o permitiria um triângulo de proa convencional. Com 81 metros quadrados de área vélica num casco de 8300 quilos e um calado de 2,2 metros, o plano de velas assemelha-se ao de um cruzeiro moderno de deslocamento moderado, emparelhado com um motor Yanmar 3YM30AE de 30 cavalos para manobras de porto e condições de calmaria. (2)
Acomodações
No interior, a disposição começa na entrada do tambor com uma casa de banho e duche separado a bombordo e uma cozinha em L a estibordo. O salão possui um sofá em U ao lado da cozinha e um sofá com mesa de cartas a proa, passando a base do mastro pelo meio dessa mesa. A popa, os proprietários podem optar entre dois camarotes ou um único camarote combinado com um grande armário, permitindo que o barco sirva tanto para cruzeiros com vários casais como para um proprietário que valoriza a arrumação em detrimento dos beliches. (2)
O Veredicto
O Stratos 43 é um carro-chefe recém-apresentado, desenhado por Cossutti, que leva a Viko para um território de cruzeiro oceânico maior, com um casco moderno, um perfil volumoso mas desportivo e uma disposição flexível de acomodações na popa. O seu mastro muito recuado e a buja auto-virante apontam para uma navegação fácil com tripulação reduzida, enquanto a popa dobrável e o poço protegido são ideais para viver em águas quentes. Sendo uma revelação de 2024 que não se espera estar na água antes de 2025, continua a ser um projeto de entrada recente, em vez de um clássico usado e comprovado.
Prós
- Primeiro Viko com mais de 10 metros e porta-estandarte da marca na gama de classe oceânica
- Casco moderno com proa invertida, gurupés integrado e dupla aresta que aumenta o volume
- Disposição de popa flexível: dois camarotes ou um camarote mais um grande armário
- Buja auto-virante com carris de genoa na casaria e mastro muito recuado para uma vela de proa maior
Contras
- Recém-desvelado, sem historial de serviço em água antes de 2025
- A vela de proa maior e o mastro posicionado muito a popa transferem as cargas do aparelho para a estrutura da dinete
