Projekt i konstrukcja
Stratos 43 posiada zdecydowanie nowoczesny kadłub ze lekko odwróconą dziobnicą i zintegrowanym bukszprytem, podczas gdy podwójny profil burtowy w pobliżu przedniego żagla nadaje nadwodzie smukłą linię. To właśnie ta technika dwuściennego profilowania zapewnia jachtowi dużą przestrzeń wnętrza bez rezygnacji z dość sportowego profilu kadłuba – to równowaga, której projektanci wyraźnie dążyli od samego początku. Dobrze chroniony kokpit znajduje się na rufie, a poprzecznik otwiera się poprzez składaną platformę kąpielową, która opuszcza się na plażę, ułatwiając dostęp do wody. Viko opisuje ten jacht jako starannie wykonany i szczyt swojej klasy oceanicznej, oferujący połączenie przystępności cenowej, zachwycającego designu i wysokiej jakości na długie przejścia. (2)
Takielunek i obsługa
Standardem jest fok samozwrotny, a w pokładówce zamontowane są rolerki genui dla tych, którzy chcą stawiać większy żagiel przedni. Maszt jest umieszczony daleko na rufie, przesunięty nad stołem w mesie, co wydłuża pomiar J i pozwala na użycie większego żagla przedniego, niż pozwoliłby na to tradycyjny trójkąt przedni. Przy 81 metrach kwadratowych powierzchni żagli na kadłubie o masie 8300 kg i zanurzeniu wynoszącym 2,2 metra, ożaglowanie przypomina konstrukcję nowoczesnego jachtu turystycznego o umiarkowanej wyporności, połączonego z silnikiem Yanmar 3YM30AE o mocy 30 KM do manewrów portowych i żeglugi w ciszy. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ zaczyna się od wejścia przez tambur, gdzie na lewej burcie znajduje się łazienka z osobną kabiną prysznicową, a na prawej kambuz w kształcie litery L. Jadalnia łączy się z podkowiastą koią wypoczynkową obok kambuza oraz sofą z stołem nawigacyjnym na dziobie, przez środek którego przechodzi stopa masztu. Na rufie właściciele mogą wybrać między dwiema kabinami lub jedną kabiną połączoną z dużą szafą, co pozwala na wykorzystanie jachtu zarówno do żeglugi rodzinnej, jak i dla armatora, który ceni przestrzeń ładunkową bardziej niż miejsca do spania. (2)
Werdykt
Stratos 43 to niedawno wprowadzony na rynek, zaprojektowany przez Cossutti flagowy model, który wraz z nowoczesnym kadłubem, pojemnym, a zarazem sportowym profilem oraz elastycznym układem kabin na rufie, prowadzi stocznię Viko w głąb akwenów oceanicznych. Bardzo wysoko umieszczony maszt i fok samozwrotny ułatwiają żeglugę w małej załodze, podczas gdy składana rufa i dobrze chroniony kokpit sprzyjają życiu w ciepłych wodach. Jako model zaprezentowany w 2024 roku, którego pierwsze egzemplarze mają pojawić się na wodzie dopiero w 2025 roku, pozostaje on propozycją dla tych, którzy chcą wejść do klasy wcześnie, a nie sprawdzonym, używanym klasykiem.
Zalety
- Pierwszy jacht Viko powyżej 10 metrów i flagowy model marki w klasie oceanicznej
- Nowoczesny kadłub z odwróconym dziobem, zintegrowanym bukszprytem i podnoszącymi pojemność podwójnym obłem
- Elastyczny układ rufowy: dwie kabiny lub jedna kabina z dużą szafą
- Fok samozwrotny z prowadnicami genui w pokładówce oraz bardzo wysoki maszt zapewniający większy żagiel przedni
Wady
- Nowy na rynku, bez żadnej historii eksploatacji na wodzie przed rokiem 2025
- Większy żagiel przedni i bardzo odległy maszt przenoszą obciążenia takielunku na konstrukcję mesy
