Design and Construction
O casco é aerodinâmico e vagamente clássico, libertado totalmente das restrições das regras de medição da IOR, e a Comar usou essa liberdade para desenhar um casco de cruzeiro que se comporta sem obedecer aos limites dos regulamentos de regata. A boca máxima central de 4,02 metros é controlada e suaviza-se suavemente em direção às extremidades, uma rutura deliberada com a lógica de design anterior. Acima da linha de água, a casaria e a proteção contra salpicos estão harmonizadas com o casco através de uma transição variável que atenua a borda livre, uma medida inspirada na prática do SI de 12 metros. O convés em si é mantido limpo e leve, com o aparelho reduzido ao mínimo graças a um mastro quase anulado. A produção utilizou moldes contrários extensivos e infusão a vácuo para otimizar o peso, e o resultado é um deslocamento de 9,1 toneladas transportado num comprimento na linha de água (LWL) de 10,90 metros, com 3,3 toneladas de lastro e um calado de 2,60 metros.
Aparelho e Manobrabilidade
O Genesi 43 está aparelhado como um sloop fracionado com cruzetas divididas, uma buja auto-virante e sem previsão para velas de voo. A área vélica do sloop mede 85,47 metros quadrados, e a disposição fracionada, combinada com o equipamento de convés minimizado, confere ao barco um convés de trabalho desimpedido. A ausência de compromissos do IOR no casco e a distribuição controlada da boca produzem uma forma de cruzeiro de elevado desempenho, em vez de um velejador de regata que bate regras; além disso, a buja auto-virante simplifica as manobras com tripulação reduzida, sem o excesso de cabos de um gennaker ou de um aparelho assimétrico.
Acomodações
No interior, a disposição apresenta dois camarotes de popa independentes com uma casa de banho partilhada embutida sob a escada de entrada, enquanto um camarote de proa situa-se logo à frente do mastro e uma segunda casa de banho ocupa a proa mais afastada, antes de um porão de velas. Os três camarotes oferecem seis lugares para dormir. O salão é definido por um grande sofá em ferradura a bombordo, e logo a popa do mastro, a casaria é cortada por uma enorme janela que dá vista para o salão — o elemento visual mais icónico do design. Em frente, a cozinha estende-se a toda a boca a estibordo, espelhando o sofá. A máquina está posicionada a meia-nau, entre o porão e a estrutura inferior do sofá de bombordo, uma localização que liberta o espaço tradicional do motor na popa, mas integra o equipamento no volume habitável central.
Propriedade e Remodelações
Cada componente do Genesi 43 foi especialmente desenhado e fabricado à medida para o projeto, razão pela qual o barco é recordado como revolucionário tanto para o estaleiro como para o mercado ao abrir um segmento de séries orientadas para o design. Como cada casco incorpora acessórios de gama alta de série, as remodelações posteriores dos proprietários tendem a basear-se numa especificação já completa em vez de corrigir omissões. A construção por infusão a vácuo e a técnica de contra-molde garantem que a estrutura é consistente em toda a produção entre 1992 e 2001, e a posição do motor a meia-nau é uma característica de disposição fixa e não uma opção de remodelação posterior.
O Veredicto
O Genesi Sport 43 é um cruzeiro cuidadosamente desenhado que trouxe o detalhe de um iate personalizado a um modelo de produção da Vallicelli, com um casco de formas livres, um aparelho fracionado limpo e um interior que aproveita os seus 13,10 metros para separar os espaços de dormir e de serviço de forma invulgarmente bem.
Prós
- Design de Vallicelli livre das restrições da IOR, com um casco de cruzeiro de alta performance
- Boca controlada e casaria harmonizada conferem um aspeto clássico e de baixo perfil
- Três camarotes e duas casas de banho com uma janela característica na casaria sobre a dinete
- Aparelho fracionado auto-virante com equipamento de convés minimizado
Contras
- A localização do motor a meia-nau limita o espaço de serviço tradicional da lazarete e do acesso à popa
- A ausência de velas de voo limita o inventário de velas para navegação à popa dentro do conceito original do aparelho
