Design e costruzione
Lo Stratos 43 presenta uno scafo decisamente moderno con una prua leggermente slanciata e un bompresso integrato, mentre una doppia spigolatura vicino alla vela di prua conferisce alle opere morte una linea visiva netta. Lo stesso trattamento a doppia spigolatura è ciò che dona alla barca volumi interni senza rinunciare a un profilo piuttosto sportivo, un equilibrio che i progettisti hanno chiaramente perseguito fin dall'inizio. Un pozzetto ben protetto si trova a poppa e la poppa si apre attraverso una plancetta bagno pieghevole che si abbassa su una spiaggia artificiale per un facile accesso all'acqua. Viko descrive lo yacht come meticolosamente rifinito e l'apice della sua gamma oceanica, offrendo una fusione di convenienza, design straordinario e qualità per lunghe navigazioni. (2)
Armo e manovra
La fiocco autovirante è di serie, con carrelli del genoa montati sulla tuga per chi desidera armare una vela di prua più grande. L'albero è posizionato molto a poppa, centrato sul tavolo della dinette, il che allunga la misura J e consente una vela di prua più grande rispetto a quanto consentirebbe un triangolo di prua convenzionale. Con 81 metri quadrati di tela su uno scafo da 8.300 chilogrammi e un pescaggio di 2,2 metri, il piano velico ricorda quello di una moderna barca da crociera a dislocamento moderato, abbinata a un motore Yanmar 3YM30AE da 30 cavalli per le manovre d'ormeggio e le condizioni di calma. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il layout inizia dall'ingresso del tambuccio con un bagno e doccia separata a sinistra e una cucina a L a dritta. La dinette ospita una zona giorno a U accanto alla cucina e un divano con tavolo da carteggio a prua, con la scassa dell'albero che si eleva al centro di quel tavolo. A poppa, gli armatori possono scegliere tra due cabine o una singola cabina abbinata a un grande gavone, consentendo alla barca di soddisfare sia un programma di crociera per coppie sia un armatore che privilegia lo stivaggio rispetto ai posti letto. (2)
Il verdetto
Lo Stratos 43 è un ammiraglia di nuova introduzione, progettata da Cossutti, che spinge Viko in un territorio oceanico più ampio con uno scafo moderno, un profilo voluminoso ma sportivo e una flessibile disposizione degli alloggi a poppa. L'albero molto arretrato e il fiocco autovirante favoriscono una navigazione gestibile con equipaggio ridotto, mentre la poppa pieghevole e il pozzetto protetto sono adatti alla vita in acque calde. Essendo un modello presentato nel 2024 e atteso in acqua solo nel 2025, rimane un progetto d'ingresso piuttosto che un classico dell'usato collaudato.
Vantaggi
- Primo Viko sopra i 10 metri e ammiraglia del marchio nella gamma oceanica
- Scafo moderno con prua rovesciata, bompresso integrato e doppia falchetta che aumenta il volume interno
- Layout di poppa flessibile: due cabine o una cabina più grande gavone
- Fiocco autovirante con carrelli del genoa sulla tuga e albero molto arretrato per una vela di prua più grande
Svantaggi
- Appena varata, senza alcuna storia di servizio in acqua prima del 2025
- La randa più grande e l'albero molto arretrato trasmettono i carichi dell'armo attraverso la struttura della dinette
