Design e Construção
O Beneteau 43 é construído em torno de um casco de fibra de vidro maciça com um molde interno que endurece a estrutura e absorve os esforços da quilha e do aparelho. Acima da linha de água, o convés é um sanduíche de fibra de vidro/balsa, enquanto a quilha é de ferro fundido. O próprio casco apresenta uma secção de proa em canoa pouco profunda e bochechas planas que transmitem uma forma semelhante à de um veleiro ligeiro, em vez das secções arredondadas de um cruzeiro tradicional. A bochecha plana e pouco profunda termina num poço apenas suficientemente grande para alojar uma bomba de esgoto Rule-Mate com uma capacidade de 1100 galões por hora. O 43 tem um deslocamento de 19 566 libras numa linha de água de 38 pés e 1 polegada, com uma boca de 13 pés e 6 polegadas. As fontes divergem quanto ao calado: uma descreve um calado padrão de 5 pés e 5 polegadas com uma opção mais profunda de 6 pés e 7 polegadas, enquanto outra lista 6 pés e 7 polegadas como padrão e 5 pés e 5 polegadas como versão de pouco calado. (1)
Aparelho e Manobras
O barco ostenta um aparelho sloop fracionado de 19/20, com um estai de popa dividido e não ajustável e cruzetas inclinadas para a ré que mantêm a tensão do estai de proa e afinam o ângulo de escota da genoa. A vela de proa padrão é uma genoa de 140 %, e todos os cabos de manobra são levados para a ré até ao poço. Os molinetes principais estão posicionados de modo a que a buja possa ser caçada a partir do posto de governo, permitindo que um único velejador faça a virada por avante, enquanto os controlos da vela grande ficam nas asas da cabine, a poucos passos da roda de leme. Escrevendo na Cruising World, o revisor constatou que o barco navegava à bolina a mais de 6 nós com menos de 10 nós de vento real e, mais tarde, em rumo largo a 7,8 nós com 17 nós de brisa. A motor, o Yanmar de 54 cavalos empurrava-o até aos 8,5 nós a fundo de aceleração e uns tranquilos 6,2 nós a 2000 rpm. O governo de duas rodas é leve e o poço largo com essas duas estações permite ao timoneiro vigiar a testa da vela de proa enquanto facilita o acesso à plataforma de banho. (1)
Acomodações
A abordagem interior da Nauta é retilínea, resultando em disposições que os testadores consideraram práticas e confortáveis. O salão é espaçoso e acolhedor, com uma grande mesa sentada por três lados e sofás suficientemente compridos para servirem de beliches de mar com lonas de proteção; uma pequena mesa de cartas voltada para a popa situa-se ao pé do sofá de bombordo. Os proprietários podem escolher uma versão de dois camarotes com casas de banho privativas generosas, um plano de três camarotes e três casas de banho, ou a disposição de charter de quatro camarotes e duas casas de banho, onde os camarotes de proa se transformam num camarote de proa em V mais pequeno e num camarote com beliche duplo. No modelo de dois camarotes, o camarote de popa a estibordo possui um enorme beliche transversal com espaço para estar de pé e a sua própria porta para uma casa de banho com duche. A cozinha linear está posicionada a popa, a bombordo do tambucho, equipada com fogão, frigorífico de abrir pela frente, congelador de carga superior e superfícies de trabalho ajustáveis, embora um crítico tenha questionado a sua adequação para navegação oceânica. O pé-direito foi elogiado como generoso, e o tambucho oferece muitos passa-mãos, no entanto, o mesmo crítico observou que mais passa-mãos a proa da cozinha ajudariam na passagem com o barco adornado.
Equipamento e Detalhes do Poço
Para além das duas rodas de leme, o poço é amplo, com uma mesa robusta que serve de apoio para os pés e de apoio, e os planos do soalho ligeiramente inclinados dão ao timoneiro tração. A Beneteau instalou vigias de popa no poço e nos cantos dianteiros da casaria para que as linhas de vida possam correr no interior, e um cofre para balsa salva-vidas homologado pela UE abre para o espelho de popa. O acesso à caixa de manobra é feito através de um armário sob o banco do leme de estibordo, com o depósito de gás propano sob o banco de bombordo e um grande armário sob o banco de bombordo com prateleiras e fundo para permanecer acessível.
Problemas Conhecidos
Os passa-mãos da casaria receberam críticas na Cruising World: uma mão não consegue fechar-se em redor deles nem fixar um cabo neles, e terminam nos brandais em vez de se estenderem para a proa. As tábuas do soalho da cabine embutidas não possuem anéis de elevação, preservando a uniformidade visual com as anteparas, mas complicando qualquer acesso rotineiro ao porão abaixo.
O Veredicto
O Beneteau 43 é um design de cruzeiro moderno que combina um casco rígido e plano com um aparelho fácil de usar e um interior Nauta genuinamente espaçoso. Navega eficientemente com brisas modestas, desloca-se com uma velocidade forte para o seu tamanho e oferece flexibilidade de disposição, desde suites privativas de dois camarotes até planos de quatro camarotes de nível de charter. Os pontos fracos são menores questões ergonómicas — passa-mãos limitados a proa e regalas de casaria pouco práticas — em vez de preocupações estruturais.
Prós
- Leme de duas rodas leve e reativo, com todos os cabos levados para a ré para navegação com tripulação reduzida
- Interior Nauta espaçoso e prático, com múltiplas configurações de camarotes
- Boa velocidade a motor graças ao Yanmar de 54 cv
- Forma de casco plana e rígida que se mantém firme com brisas acima dos 15 nós
Contras
- Os passa-mãos da casaria são demasiado baixos e curtos para um aperto seguro ou fixação de cabos
- As tábuas do soalho corrido sem anéis de elevação dificultam o acesso ao porão
- A cozinha linear é questionável para navegação em alto-mar
