Design e Construção
O casco é aerodinâmico e vagamente clássico, libertado das restrições deformantes das regras de medição da IOR, e o resultado é um casco de cruzeiro que se comporta sem obedecer às regulamentações de regata. A Comar construiu-o como um monocasco de fibra de vidro maciça com uma quilha de bolbo de chumbo com um calado de 8,53 pés, uma boca controlada de 13,2 pés que se estreita suavemente em direção às extremidades em vez de se expandir a meia-nau. A casaria e a proteção contra salpicos estão harmonizadas com o casco através de uma transição variável que atenua a borda livre, claramente inspirada na prática dos 12 metros, e logo a popa do mastro, uma enorme janela corta a casaria para dominar a dinete — o elemento visual mais distintivo do design. O método de construção era importante: moldes contrários extensivos e infusão a vácuo mantiveram o peso reduzido, preservando a construção sólida.
Aparelho e Manobrabilidade
O Genesi 43 é um sloop fracionado, com cruzetas divididas, sem velas de voo e uma buja auto-virante que simplifica o trabalho com tripulação reduzida. O convés foi reduzido ao mínimo, limpo e desimpedido, com o aparelho fixo reduzido a quase nada. Com um deslocamento de 9,1 toneladas e 3,3 toneladas de lastro, a relação lastro-deslocamento de 36 % e o coeficiente de capotagem de 1,94 colocam-no firmemente na classe dos veleiros de cruzeiro capazes, em vez do peso-pluma de regata. O sloop carrega 85,47 metros quadrados de área vélica para uma linha de água de 10,90 metros.
Acomodações
No interior, a disposição apresenta uma verdadeira configuração de três camarotes e seis beliches. Dois camarotes de popa independentes partilham uma casa de banho embutida sob a escada de entrada, enquanto o camarote de proa situa-se ligeiramente recuado, logo à frente do mastro. Uma segunda casa de banho ocupa a proa mais afastada, antes de um porão de velas. A mesa de refeições a bombordo é dominada por um grande sofá em ferradura, e em frente a ele, a estibordo, corre uma cozinha de banda — uma disposição simétrica que mantém os espaços de trabalho separados dos de lazer. O motor está integrado a meia-nau, entre o porão e a estrutura inferior desse sofá a bombordo, uma localização que troca o acesso para manutenção pelo silêncio e simetria da cabine.
Remodelações e Propriedade
Cada casco incorporou características personalizadas de alta gama ao ponto de o barco de produção ser quase uma peça única, o que significa que os proprietários que pesquisarem na frota encontrarão uma variação significativa no equipamento instalado e nos acabamentos. A estrutura sólida infundida a vácuo e o lastro de chumbo são escolhas conservadoras a longo prazo; a localização do motor a meia-nau é a única peculiaridade de propriedade que molda qualquer trabalho mecânico futuro.
O Veredicto
O Genesi 43 é um veleiro de cruzeiro dos anos 90 liderado pelo design que supera o seu estatuto de produção em série: um casco de Vallicelli desimpedido da lógica do IOR, acabado com detalhes de barcos personalizados e um gesto genuinamente original na casaria. É um barco de armador bem pensado e não uma caixa para charter, e o aparelho fracionado auto-virante compensa uma tripulação reduzida.
Prós
- Aparelho fracionado auto-virante com cruzetas divididas simplifica o manuseamento das velas
- Janela de casaria distinta e borda livre harmonizada evocam o estilo dos 12 metros
- Casco construído por infusão sólida com quilha de bolbo de chumbo e forte relação lastro-deslocamento
Contras
- O motor enterrado a meio do barco sob o sofá da dinete dificulta o acesso para manutenção
- A produção personalizada significa uma grande variação entre cascos individuais
