Design e Construção
O US 42 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré, um patilhão elevado e uma âncora no espelho de popa invertido. A forma do casco segue a linhagem do Cooper 416 através de ferramentas partilhadas, conferindo ao barco um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme e uma quilha de aleta fixa. Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 44 % e um coeficiente de conforto na casa dos 30 baixos, o design aponta para um cruzeiro estável e pesado, em vez de um velejador de regata de deslocamento leve. O motor interior a diesel British Motor Corporation de 60 cavalos, instalado para manobras de porto, tem uma cilindrada generosa para o deslocamento de 24 000 libras, e as capacidades de 70 galões de combustível e 150 galões de água permitem longas travessias costeiras ou de altura sem necessidade de reabastecimentos frequentes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho sloop à testa do mastro com o plano de vela bermudiano, apresentando um triângulo de proa com 51,75 pés de altura máxima e 17,5 pés de base, uma testa da vela grande de 45 pés e uma base da vela de 12 pés. A área vélica totaliza cerca de 773 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 270 pés quadrados e uma buja/genoa de 453 pés quadrados, podendo ser instalado um spinnaker simétrico para navegar à popa. O leme sobre skeg e o governo por roda colocam a autoridade do leme a popa do patilhão elevado, enquanto a velocidade de casco de 7,64 nós marca o limite prático do seu ritmo de deslocamento. Uma boca de 14 pés confere ao casco o volume que o plano de acomodações aproveita no interior. (1)
Acomodações
O espaço para dormir é providenciado para seis pessoas, distribuído por um beliche duplo inclinado no camarote de proa, um sofá em L e um sofá reto no salão principal, e um camarote de popa com um beliche duplo a estibordo da âncora. A casa de banho situa-se logo a popa do camarote de proa, no lado de estibordo, e inclui uma ducha, separando a área de dormir de proa do salão principal. A cozinha tem uma configuração em U no lado de bombordo, logo a proa da escada do tambucho, equipada com um fogão de três bicos e um lava-loiça duplo — um triângulo de trabalho próximo da escotilha para ventilação enquanto se cozinha. O pé-direito interior de 76 polegadas está presente em toda a navegação, proporcionando espaço suficiente para estar de pé, ideal para viver a bordo. (1)
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que adquirem um US 42 herdam um design com uma disposição de cruzeiro bem definida e um pacote de lastro de fábrica substancial. Os moldes partilhados com o Cooper 416 significam que algumas dimensões do convés e do casco remontam a um projeto canadiano anterior, embora a construção da US Yachts tivesse a sua própria execução em fibra de vidro e acabamentos em madeira nos Estados Unidos. O facto de o modelo já não estar em produção coloca as peças sobressalentes e os painéis baseados em moldes fora do apoio ativo da fábrica, mas a construção simples em fibra de vidro e os tamanhos padrão do aparelho mantêm a maioria das manutenções dentro do âmbito normal de um cruzeiro.
O Veredicto
O US Yachts US 42 é um veleiro de cruzeiro convencional e bem proporcionado em fibra de vidro que traduziu o casco do Cooper 416 num conjunto construído nos EUA, desenhado por Huntingford, com depósitos generosos e um interior com seis beliches. O seu peso e lastro dão-lhe a sensação de uma embarcação estável e capaz de navegar em alto-mar, e a cozinha em U e o camarote de popa independente refletem um programa de cruzeiro sério, em vez de uma disposição para charter.
Prós
- Lastro substancial de 10.500 libras e deslocamento de 24.000 libras para um movimento estável
- Disposição com seis beliches, incluindo camarote de popa dedicado e casa de banho independente com duche
- Capacidade de combustível de 70 galões e de água de 150 galões para cruzeiros de longo alcance
- Motor a diesel de 60 cv bem equilibrado com o deslocamento para manobras
Contras
- Fora de produção desde 1986; sem apoio de fábrica para peças específicas do molde
- O espelho de popa invertido e o balcão elevado refletem uma era de estilo mais antiga que alguns compradores podem considerar ultrapassada
