Design e Construção
A mão de Peterson é evidente num casco derivado da fórmula IOR combinado com um aparelho potente, uma combinação que o estaleiro descreveu como projetada tanto para velocidade como para segurança no fundeadouro. O 42 DP foi deliberadamente "desportado" em relação às especificações de regata pura e acabado para cruzar oceanos com conforto, mantendo ao mesmo tempo um desempenho genuíno, um programa que resultou numa casaria baixa e estreita com pequenas vigias. Essa geometria da casaria, observaram os críticos da época, deixa o interior algo escuro, embora preserve o perfil de convés limpo exigido pela sua herança de regata. Um convés de teca simples mas bem equipado proporcionava uma manobra de velas sem esforço e momentos relaxados no poço. Foram construídas muito poucas versões com poço central ao lado da disposição padrão com poço à popa, mas a grande maioria seguiu o plano convencional. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O sloop com aparelho à testa do mastro possui uma área vélica de 843 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 19,35 — modesta para os padrões de um barco de regata puro, mas ampla para o propósito de cruzeiro-regata do 42 DP. O estaleiro creditou ao design um desempenho à vela excecional e uma classificação baixa sob o IOR, e o veleiro ganhou a designação de derradeiro cruzeiro-regata IOR na sua época. Décadas depois, o design continua a ser um excelente performer no circuito de clubes, confirmando que a desafinação de Peterson sacrificou muito pouco do ritmo subjacente.
Acomodações
No interior, anteparas em ângulo reto espremem o volume útil de cada milímetro, unidas a revestimentos de cabine em vinil macio e amortecimentos profundos que o estaleiro caracterizou como uma excelente atmosfera de elegância escandinava. A disposição coloca um camarote do armador a popa e camarotes de convidados ou tripulação a proa, com um enorme salão que se estende pelo meio e aloja uma verdadeira mesa de cartas oceânica ao lado de uma cozinha bem equipada. A mesma fonte descreveu as acomodações como um luxo espaçoso, equipado para enfrentar os oceanos do mundo com o máximo conforto — uma afirmação consistente com o papel do 42 DP como um veleiro de cruzeiro-regata capaz de navegar em alto-mar, em vez de um barco de regata despido com beliches.
Problemas Conhecidos
A principal limitação com que um potencial proprietário se depara é o calado de 8 pés, que a análise apontou como restritivo em ancoradouros pouco profundos e em certas zonas de navegação onde se pretende fundear. O interior escuro imposto pela casaria baixa e estreita e pelas pequenas vigias é a outra contrapartida, uma consequência direta do perfil que mantém o centro de gravidade baixo. Nenhum destes aspetos é um defeito; ambos são inerentes às escolhas de design derivadas da sua vocação de regata. (2)
Perfil do Proprietário
Com apenas 30 unidades construídas e a produção encerrada em 1985, o 42 DP é um projeto escasso e focado. O seu pedigree Peterson, o casco IOR e o equipamento orientado para o conforto significam que atrai velejadores que procuram velocidade em circuitos de clube sem abdicar de acomodações habitáveis. A raridade e a produção de uma única geração exigem uma vistoria cuidadosa de qualquer casco individual, mas o veleiro apresenta-se como um projeto coerente e construído para um propósito específico, em vez de uma evolução comprometida.
O Veredicto
O Baltic 42 DP é uma tradução rara e intencional de um velejador da Admiral's Cup para um cruzeiro-regata de 30 unidades que manteve a sua agilidade. O primeiro projeto de produção da Peterson para a Baltic combina um casco rígido, derivado do IOR, com um interior confortável com acabamentos escandinavos e um calado que exige respeito. Recompensa o velejador que valoriza o desempenho e a coerência de construção em detrimento de acomodações volumosas e bem iluminadas.
Prós
- Ritmo genuíno de cruzeiro-regata de um casco Peterson IOR com um aparelho potente
- Casaria baixa e estreita que preserva um perfil de convés limpo e a herança de regata
- Suite do armador a popa, camarotes de convidados a proa e um enorme salão com mesa de cartas oceânica
- Apenas 30 unidades construídas, garantindo raridade e uma identidade de design clara
Contras
- O calado de 8 pés restringe o acesso a águas pouco profundas
- As pequenas vigias da casaria tornam o interior relativamente escuro
