Design e Construção
O casco e o convés do J/29 têm alma de balsa, unidos numa típica flange interior que incorpora a regala de teca onde aplicada, e um grande molde de fibra de vidro serve tanto como varengas quanto como molde para os acabamentos interiores, ajudando a reforçar a estrutura do casco na zona da quilha. Com um deslocamento de 6.000 libras e um centro de gravidade vertical mais baixo do que o do J/30, o barco transporta quase a mesma área vélica do seu antecessor a partir de uma estrutura mais curta e leve. O leme exterior de elevado aspeto pendura-se em fêmeas e machos de aço inoxidável no espelho de popa, e os guarda-mancebos duplos eram de série. Um motor interior a diesel era uma opção, assim como um motor fora de bordo auxiliar, dando aos proprietários a escolha da propulsão desde o início. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos J/29 foi construída com aparelhos fracionados, embora o aparelho à testa do mastro tenha sido oferecido como opção; a versão fracionada tem um calado aéreo de 47 pés e 6 polegadas, enquanto o aparelho à testa do mastro é 4 pés mais curto e dispensa brandais volantes. Os mastros e retrancas vinham da Sparcraft em secções de alumínio 4060. Na água, o barco destaca-se pela estabilidade e consegue manter uma vela grande cheia com mais de 15 nós de vento, navegando a 6,5 nós, e os velejadores de teste consideraram que era capaz de manter uma vela grande cheia e uma genoa n.º 1 com 15 nós reais a essa velocidade, mantendo-se direito. Navega melhor apenas com a vela grande do que os cruzeiros-regata de tamanho comparável com vela grande e vela de proa, e é bastante rígido com 25 nós com uma vela de estai n.º 3 e vela grande cheia. A associação de classe salienta que é comum navegar com uma genoa n.º 1 até aos 20 nós de vento aparente antes de passar para a n.º 2. Sob spinnaker, comporta-se magnificamente, sustentando planos de surf na casa dos dois dígitos sem esforço excessivo — um barco muito controlável, bem construído, que atinge velocidades emocionantes sem as palpitações cardíacas que isso acarreta.
Acomodações
No interior, o J/29 oferece espaço suficiente para tornar viável uma noite ou fim de semana em regata oceânica, embora o pé-direito seja uma limitação evidente, rondando os 1,63 metros (5 pés e 4 polegadas). A disposição inclui dois beliches de popa e dois sofás-beliche na cabine principal, sendo que a cozinha original era mínima — um frigorífico Igloo e um lava-loiça. Este é um interior de regata, honesto nas suas prioridades em vez de se disfarçar como o de um cruzeiro.
Problemas Conhecidos
Os potenciais proprietários devem notar que os fêmeos e machos do leme são um pouco leves e, se esses machos tiverem apresentado infiltrações, o espelho de popa deve ser verificado quanto a delaminação, uma vez que a água pode ter penetrado no núcleo do ancore. De forma mais geral, a J Boats teve a sua quota-parte de bolhas, um ponto que vale a pena ponderar durante qualquer vistoria. (1)
Remodelações e Propriedade
O J/29 antecede a introdução posterior da J Boats do espírito retrátil, pelo que as configurações de spinnaker assimétrico nestes barcos são adaptações dos proprietários e não um padrão de fábrica. A associação de classe próspera e a estrutura de regra de monotipo tornam as remodelações conforme as regras da classe simples de especificar, e a reputação do veleiro de velocidade controlável significa que um exemplar bem mantido recompensa uma afinação cuidadosa em vez de modificações constantes.
O Veredicto
O J/29 é um veleiro de regata monotipo com uma função muito definida que, por acaso, possui cabine suficiente para ir para o mar em alto-mar durante um fim de semana, construído de forma leve e rígida a partir de uma linhagem modificada do J/30. É rápido, estável numa gama de ventos útil e apoiado por uma classe ativa que mantém os valores e as frotas vivos. Os compromissos são os de qualquer barco de regata de 29 pés: pé-direito baixo, uma cozinha original espartana e ferragens do leme que exigem inspeção.
Prós
- Classe monotipo duradoura com frotas ativas e apoio da associação
- Casco leve e rígido que aguenta bem a vela e se mantém controlável à velocidade
- Opções de aparelho fracionado ou à testa do mastro com forte desempenho apenas com a vela grande
- Espaço interior suficiente para pernoitas e regatas de fim de semana
Contras
- Machos do leme e fêmeas no lado leve; alma do espelho de popa em risco se houver infiltrações
- Cozinha original mínima e pé-direito baixo com cerca de 1,63 m (5 pés 4 polegadas)
- Histórico de osmose na J Boats exige uma vistoria cuidadosa
